Öl Verbrauch Astra H 1.6
Guten Tag,
Ich habe folgendes Problem:
Mein Astra frisst 1l ÖL auf 100km.
Öl aufgefüllt bei 160621km Öl-Lampe ging bei 160723km wieder an und der Ölstand war auf der untersten Linie.
Mir sind bislang keine Rauchschwaden am Auspuff aufgefallen, die mir das erklären könnten, keine Ölflecken auf dem Boden.
Beim Öl-Stutzen kommt selbst nach kurzer Laufzeit Dampf raus, wenn man diesen öffnet.
Auspuffanlage (von S-Power) sehr knallfreudig beim runtertouren und bei Schaltvorgängen, klappernde Geräusche bei kaltem Motor (vermute der Krümmer ist gerissen).
Des Weiteren sind auf der Nockenwelle blanke Stellen zu sehen, oben am Zapfen und unten kurz nach dem dicken „Bogen“, zu dem leichtes Tackern vermutlich von den Hydrostößeln.
Der Wagen zeigt grade bei wärmeren Temperaturen „Kühlmittelstand kontrollieren“ an, obwohl dieser in Ordnung ist.
Leistungsentfalltung meiner Meinung nach normal.
Werde bei Möglichkeit nachher Bilder nachreichen.
Bisherige Problembehandlung:
- von 5w30 auf 5w40 gewechselt
- Ventildeckel inkl. Dichtung und Membran gewechselt
- Zündkerzen und Zündleiste gewechselt (wegen Fehler Code P0171 - Gemisch zu mager Bank 1)
- AGR Ventil und Kanäle gespült (wegen Fehlercode P0171 und ruckeln beim Fahren in gewissen Drehzahlbereichen, hat Abhilfe geschaffen)
Noch nicht durchgeführt (da für mich nicht selber durchführbar und Werkstatt mein Budget übersteigt und ich darauf hoffe dass die Lösung eine kostengünstigere ist):
- Zylinderkopfdichtung
- Ventilschaftdichtung
Zum Fahrzeug:
-Opel Astra H Twintop
-Baujahr 2007
-Laufleistung 160800km
-1.6l Twinport 105PS (vermute Z16XE1, da kein LMM vorhanden)
-Schlüsselnummer 0035/AAM
Da mich die Suchfunktion bisher nur auf bereits durchgeführte Reparatur/Austauscharbeiten gebracht hat, verzweifle ich langsam aber sicher…
Kann mir da irgendwer weiterhelfen? Vielen Dank im Voraus.
129 Antworten
Dünne schichten Ruß wird das sicher lösen, wie jedes andere Lösungsmittel auch, habe da auch nicht das Gegenteil behauptet.
Aber auch wenn über das AGR nochmal eine kleine Menge in den Brennraum gelangt, kommt es nicht ins Öl, es sei denn, du hast ein Loch im Kolben oder sonst wie ganz schlechte Kompression.
Auch bei dünnem Öl (0W20) hat man ja nicht gleich einen so deutlichen Mehrverbrauch von 10l auch 1000km.
Da der Hauptbestandteil Treibmittel ist, dreht es sich eh nur um ein paar ml Lösungsmittel die da ins Öl kommen könnten, da kannst du keine 4l Öl verdünnen.
@Gerd_7
Gut, haken wir das Thema mit dem Spray jetzt erstmal ab, denn wir kommen dort sowieso nicht weiter und ist auch nicht das eigentliche Problem.
Egal wie würde ich gerne herausfinden woher der kurzzeitige 10l auf 1000km Verbrauch kommt, der sich danach wieder eingependelt hat.
@MasaGTC
Werde euch auf jeden Fall auf dem laufenden halten.
Außer eine defekte Membran in Deckel, fällt mit da nichts ein. Ud das ist ja noch nicht ganz geklärt.
Mir ist mal passiert, ein Tag vor der Urlaubsfahrt war der Ölstand auf Max, bei der Urlaubsfahrt ging die Öllampe an. Es kamen je nach Ein-/Ausführen des Messstabes unterschiedliche Ergebnisse heraus. Sogar das krasse, einmal Max, einmal Min. Vielleicht war der Ausgangsstand bei dir gar nicht auf Maximum. Aber wie auch immer. Hauptsache es ist wieder i.O.
Ähnliche Themen
Ölstand ablesen bei den Motoren ist eine Kunst für sich, wenn ich das bei mir nach etwas Standzeit mache, sieht das so aus:
https://youtu.be/aBn2fq484UQ
Habe mich jetzt grade mal ins Thema fehlende Kompression eingelesen…
Symptome sind unter anderen:
• Schwerer Start des Motors. X
• Unrunder Motorlauf. X (im Leerlauf bei getretener Bremse)
• Ein oder mehrere Zylinder funktionieren nicht.
• Knallen in Einlass- oder Auslassbereich. X (wie bereits am Anfang erwähnt ist er sehr knallfreudig)
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Druckerhöhung im Kühlsystem.
Ursachen:
1. Verkokung der Kolbenringe, Verkokungsablagerung an den Brennraumwänden und auf dem Kolbenboden.
2. Verschleiß oder Beschädigung der Zylinderlauffläche, unkritischer Verschleiß der Kompressionskolbenringe.
3. Falsche Ventileinstellung, Verschleiß oder Beschädigung der Hydrokompensatoren.
4. Verschleiß der Ventilführungen, verbogene
Ventile.
5. Durchbrennen des Ventils und der Zylinderkopfdichtung, Riss im Zylinderkopf, dem Abgaskrümmer des Zylinderkopfs, Durchbrennen oder Teilzerstörung der
Kolbens, Zerstörung der Kolbenringe.
Wie im Startpost berichtet, gehe ich davon aus dass der Krümmer einen Riss hat. Ob’s wirklich der Fall ist, werde ich die Tage prüfen… ggf. Eine Kompressionsdruck Prüfung durchführen lassen.
Ölstandsmessung mache ich immer mehrmals hintereinander, um irgendwelche Fehler auszuschließen. (Nein nicht so oft dass 1l verschwindet 😉 )
Das funktioniert bei mir auch nicht gut. Ich ziehe den Stab etwas raus, warte einige Zeit bis das Öl im Rohr zurückgelaufen ist und messe dann 2-3x.
@Gerd_7
Habe oft das an beiden markierten Stellen Öl ist, deshalb messe ich auch öfter hintereinander, werde aber mal gucken ob das immer noch so ist, wenn ich das auf deine Weise mache, danke für den Tipp.
Guten Tag,
Kleine Update:
Bei 161173km musste ich nun doch ein wenig Öl nachfüllen, allerdings nicht die Welt.
Aktuell verteilt sich ein relativ starker Benzingeruch im Fahrzeuginneren. Im Motorraum riecht es nicht nach Benzin und bis jetzt habe ich keine Pfützen unterm Auto entdeckt.
Zu dem ging jetzt nach langer Zeit mal wieder die MKL an -> ausgelesen -> Fehler P0171
Dein Motor läuft zu fett und das Motorsteuergerät ist am Anschlag mit dem anfetten.
Da wird irgendwo Nebenluft sein, das der Motor so stark abmagert.
@hwd63
Ganz dumm gefragt, könnte daher auch das knallen vom Auspuff kommen?
Also vom Gedankengang her, dass so viel Benzin eingespritzt wird, dass teilweise beim runtertouren etwas in den Abgaskrümmer gelangt und sich dort entzündet.
Ja könnte vom zu fetten Gemisch sein.
Unverbranntes Benzin in den Abgasen.
Die Kompression hast du schon mal geprüft?
Nicht das ein Ventil defekt ist.
Kam leider bisher noch nicht dazu…
Dann mach das Mal.