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Öl Probleme SLK K 230 nach Kauf

Mercedes SLK R170
Themenstarteram 21. Februar 2014 um 14:59

Hallo,

zuerst möchte ich mal sagen, toll das es so viele guten beiträge hier im Forum gibt.

Habe mich unter anderem nach lesen der vielen Infos entschlossen einen SLK 230 mit irgendwie AMG Ausstattung zu kaufen Bj, 1997 / 80000 km, Zustand optisch wie neu, kein Rost, kein Dreck, keine Macke. Aber sehr schlechter Service Zustand wie mir scheint und vor allem keine Infos darüber.

Nach Abholung 300 km ohne Probleme. Alles funtioniert.

Jetzt mal in den Luftfilter geschaut, in der unteren Ecke dunkle Schmiere, wohl getrocknetes ÖL.

Kein Ölstopp verbaut, hab mal den Sicherungskasten geöffnet, wo ist das Steuergerät das man kontorllieren soll ob das Öl bis dorthin fortgeschritten ist, im Stecker war es leicht ölig unter der grauen Haube.

Weitere Mängel kann ich nicht festellen bisher, außer das die roten Bremsättel ziemliche "Farbrisse" haben. Felgen aber wie neu. Fällt mir noch ein gibt es ein irgendwie passendes Radio für den SLK, da ist so eine Discoblinkeleuchte Pionier verbaut, das alte mercedes Casetten Radio lag im Kofferraum.

Für ein paar anfänger Tipps wäre ich sehr dankbar, ich habe mir den SLK auch gekauft um hin und wieder etwas selbst zu basteln und nicht immer in die Werkstatt zu fahren.

Danke und Grüße Wolfgang

Beste Antwort im Thema

Hi Wolfgang,

Zitat:

Original geschrieben von Argonaut1967

Jetzt mal in den Luftfilter geschaut, in der unteren Ecke dunkle Schmiere, wohl getrocknetes ÖL.

Gut möglich, dass mal zu viel Öl eingefüllt war. Der R170 ist da empfindlich, nie über die Mitte zwischen Max. und Min. gehen!

Wenn das Öl im Lufigehäuse aber schon getrocknet ist, gibt es offensichtlich keinen aktuellen Handlungsbedarf. Der LMM scheint ja nicht betroffen zu sein.

Zitat:

Kein Ölstopp verbaut, hab mal den Sicherungskasten geöffnet, wo ist das Steuergerät das man kontorllieren soll ob das Öl bis dorthin fortgeschritten ist, im Stecker war es leicht ölig unter der grauen Haube.

Leicht öliger Stecker am Nockenwellenverstellmagneten ist normal, da brauchst Du Dir um das Steuergerät noch keine Sorgen zu machen. Ölstoppkabel würde ich aber auf jeden Fall einbauen.

Zitat:

Fällt mir noch ein gibt es ein irgendwie passendes Radio für den SLK, da ist so eine Discoblinkeleuchte Pionier verbaut, das alte mercedes Casetten Radio lag im Kofferraum.

Die meisten User haben ein Becker-Radio verbaut - ich auch. Passt mit der entsprechenden Displayfarbe (Amber oder Bernstein oder so ähnlich) perfekt zum Auto.

Gruß vom bösen Dieter

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Ja, ging mir 2009 ähnlich, man wird pingelig

Das mit dem Blech sollte so gehen, ev. findest du auf MBSLK.de was dazu

Wenn es meiner wäre, würde ich noch

- K40 nachlöten (Stammtisch-Kumpel ist deswegen unterwegs liegengeblieben)

- Öl von AG , Differential und Kompressor wechseln

- Sicherung für die Magnetkupplung des Kompressors einbauen (sonst droht Steuergerätetod)

- am Heckdeckel die Abflüsse (Richtung Radkästen) freispülen (sonst Feuchtigkeit im Kofferraum/PSE)

...

Themenstarteram 28. Februar 2014 um 17:24

Hallo,

danke für die Tipps, werde ich mal versuchen diese Liste abzuarbeiten.....zuerst mal Infos einholen wo man diese Sicherungen / Lötungen vornehmen muß ;o)

Will nichts auseinander schrauben und was dabei kaputt machen....

am 28. Februar 2014 um 22:52

Interessante Geschichte. Bin gespannt, wie es weiter geht :)

Hi,

ich habe ein Problem mit dem SLK 230 Kompressor.

In 2 Jahre mussten wir den LMM 3x tauschen weil dieser mit Öl zugesetzt war.

Das Öl kommt sehr wahrscheinlich aus dem Ansaugtrakt, wahrscheinlich KGE.

Das Ansaugsystem wurde gereinigt und anschließend der LMM getauscht, danach läuft der Motor soweit erstmal gut.

Nun, nach 1500KM ist es schon wieder der Fall. Wir würden gerne das Problem beseitigen weil es doch langsam nervt und die spaß beim fahren raubt.

Welche Ursache hat es das er immer wieder so viel Öl durch die KGE jagt? Motor platt, sprich Kolbenringe?

Hat der SLK eine Art Filter/Ventil in der KGE? Vielleicht ist die ja kaputt und lässt somit unnötig Öl gase in den Ansaugtrakt...?!

Ist das markierte Teil dieses Ventil?

 

Momentan stottert der Wagen wenn man das Pedal halb oder voll durch drückt bei 3000 upm... weiter kommt er meistens nicht und verschluckt sich.

Kommt mir vor als würde er das Gemisch falsch anreichern durch das viele Öl im Ansaugtrakt (was der folge Fehler wär und die Lambda verfälscht)

Vielleicht habt Ihr Ideen/Tipps um endlich wieder spaß zu haben mit dem SLK.

 

Fehlerspeicher ist leer

BJ 07/97

Meine Vorgangsweise wäre jetzt:

- KGE tauschen

- Ansaugsystem reinigen

- Luftfilter tauschen

- Motoröl wechsel (welches wird hier empfohlen?)

- LMM tauschen

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'SLK 230 Kompressor - LMM dauernd kaputt, Öl im Ansaugbereich' überführt.]

Hallo,

zunächst sollte sichergestellt sein, dass ein funktionierender LMM verbaut ist, Original oder Pierburg ...09 sind ok, China-Kracher funktionieren nicht.

Verölte LMM sind ein häufiger auftretendes Problem, sh. zb.

http://www.mbslk.de/modules.php?...

http://www.mbslk.de/modules.php?...

Da werden schon einige Tipps genannt, besonders die Teillastdüsen (aus Messing) unter der Ansaugbrücke müssen frei sein, könnte wie ein nicht funktionierender LMM Ursache für das Stottern sein.

Es gibt mehrere Ventile/Schläuche die gecheckt werden müssen

http://www.mbslk.de/modules.php?...

http://www.mbslk.de/modules.php?...

Darüberhinaus gibt es noch einen "Ölabscheider", sieht geöffnet aus wie ne Schnecke, verkohlt gerne, Bild habe ich jetzt auf die Schnelle nicht gefunden, findet sich aber bei mbslk.de

Das IMHO wichtigste gegen verölte LMm ist bei den 4-Zyl. nur 5 statt der vorgegebenen 5,5ltr. Motoröl einfüllen, steht dann genau zwischen Min/Max > perfekt!

Kommen wir zum Schluß zum Motoröl. Es reicht ein 10W-40 mit 229.1, ABER diese einfachsten Ölse sind nicht temperaturbeständig genug, deshalb verkokt da das System gerne mal. Besser ist ein 0/5W-40 mit MB229.5, gibt es bereits ab 15€ zzgl. Versand

http://www.motoroel100.de/.../?...

http://www.highstar-oil.de/auto-%C3%B6le/sae-5w-40/

http://www.motoroel100.de/.../?...

Ich verwende dies http://www.motoroel-direkt.de/.../motoroel.pl?...

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'SLK 230 Kompressor - LMM dauernd kaputt, Öl im Ansaugbereich' überführt.]

Hi,

das von Dir markierte Teil ist der Ölabscheider der Volllastentlüftung - der sollte natürlich sauber und funktionsfähig sein.

Höchstwahrscheinlich liegt Dein Problem in einer verkokten Teillastentlüftung - da wird die Reinigung allerdings erheblich unangenehmer. Du kannst Dich z.B. hier darüber informieren:

http://www.mbslk.de/modules.php?...

Im Übrigen ist darauf zu achten, nie zu viel Motoröl einzufüllen (maximal bis zur Hälfte am Messstab) und bei einer Reinigung des Luftsystems den Ladeluftkühler wirklich gründlich zu säubern, sonst ist Dein LMM gleich wieder verölt.

Gruß vom bösen Dieter

Edit: Ich nehm' alles zurück, Jürgen war wieder mal schneller ...

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'SLK 230 Kompressor - LMM dauernd kaputt, Öl im Ansaugbereich' überführt.]

Ein hochwertigeres 10W40, also eines mit MB 229.3 Freigabe, ist meiner Erfahrung nach, was die mechanische Akustik dieser Motorengeneration angeht optimal. Aber da hat jeder so seine eigene Philosophie.Und, wie bereits schon angesprochen, ein 5L Kanister reicht !

Hatte noch nie derartige Probleme mit meinem 230er.

Beispiele 10W40 229.3 :

http://tinyurl.com/zwobcy9

http://tinyurl.com/zvzpfdj

 

Zusätzlich zu Deinen bereits genannten Maßnahmen auch unbedingt den Ladeluftkreis prüfen, wenn sich da noch Öl befindet kann man den LMM munter weiter tauschen.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'SLK 230 Kompressor - LMM dauernd kaputt, Öl im Ansaugbereich' überführt.]

Richtig,unbedingt LLK auswaschen.

Bei mir waren auch die Teillastentlüftungsdüsen dicht, die Schläuche darunter(unterm Ansaugkrümmer) total spröde und bröckelig und das mit den Schläuchen verbundene Rückschlagventil unbrauchbar.

Kontrollieren und ggf tauschen/reinigen.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'SLK 230 Kompressor - LMM dauernd kaputt, Öl im Ansaugbereich' überführt.]

Ich danke euch erstmal :)

Klar, mit Ansaugung mein ich wirklich das komplette System!

Nun hab ich erstmal genug zu tun und werde einzeln die Teile anfangen zu tauschen. Merci euch allen für die Hilfe!

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'SLK 230 Kompressor - LMM dauernd kaputt, Öl im Ansaugbereich' überführt.]

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