Öl im Schacht der dritten Zündkerze
Hallo an alle,
bin nach Jahren wieder zum meiner Ursprungsmarke gewechselt und habe meine Frau einen 316I mit N42 Motor gekauft (BJ2002). Leider Scheint es sich hier um einen "Problem BMW" zu handeln. Nachdem ich schon die Ventildeckeldichtung gewechselt habe und sporadisches ruckeln durch Wechseln des Kurbelwellensensors scheinbar behoben ist, habe ich jetzt wieder Ölverlust.
Nachdem ich den Ventildeckel noch einmal abgehoben habe, sah man, dass der dritte Zündkerzendeckel voller Öl steht. Mein ursprünglicher Verdacht fiel wieder auf die VDD - evtl. habe ich ja da etwas falsch gemacht. Da ich aber keine Lust mehr hatte, hab ich das Auto in eine freie Werkstatt zum erneuten Wechsel gebracht. Die sagten mir aber, dass das Öl nicht von oben in den Zündkerzenschacht läuft, sondern von unten reingedrückt wird. Und da könnten / wollten sie nix machen.
Ich weiß, dass es für die Zünkerzenhülsen Dichtungsringe gibt. Bei der 1. und 4. ist der wechsel auch relativ einfach. Allerdings hängen die Nummer zwei und drei an einem Metallblock, an dem auch die Valvetronic dran sitzt. Und da kommt man so wie ich das sehe alles ander als einfach dran.
Leider habe ich auch weit und breit keine Infos gefunden, wie man die O-Ringe and den Zündkerzenschächten 2 und 3 wechseln kann. Ob das überhaupt von einem "Privatschrauber" alleine gemacht werden kann, wie groß der Aufwand ist und ob es sich dann überhaupt lohnt. Oder eben am besten Finger weg und wieder in eine Werkstatt.
Ich bin zwar nicht der KFZ Schrauber Super GAU allerings haben meine technischen fähigkeiten - und auch Mittel - ihre grenzen.
Für hilfreiche Antworten wäre ich also sehr dankbar.
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15 Antworten
Die Werkstatt is bei mir im Ort. PLZ 56299. Nähe von Koblenz. Ist eine freie Werkstatt. Macht aber nur BMW. Und da kenn sich der Mann auch richtig aus. Da fährt glaube ich auch diei halbe Region hin. Absolut faire Preise und der sagt auch oft mal, besorg dir die Teile selber im internet und ich bau sie ein. Ist dann billiger :-)
Allerdings weiiss ich nicht, ob die Fehler bei dir etwas mit der Hülse zu tun haben. Bei mir stand da nichts im Speicher. Lediglich permanet Öl im Motorraum.