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Öl an der Ansaugbrücke und unrunder Motorlauf bei warmen Motor
Hi
Leider macht mich mein Elch wahnsinnig.
Trotz wechseln von
Dpf
Egr Ventil
Differenz Drucksensor
Magnetventil bzw. Druckwandler
Drosselklappe
Läuft er immer noch bescheiden.
Inzwischen lässt es sich reproduzieren. Sobald der Motor Betriebstemperatur erreicht hat läuft er Rau und Ruckeln.
Zudem steigt der Verbrauch. Jetzt ist mir aufgefallen, das oben an der Ansaugbrücke alles verölt ist.
Jetzt ist mir in der letzten zeit das Phänomen aufgefallen, das die Nadel von der Motor Temperatur ganz kurz auf null geht und dann wieder auf mittel Position.
Inzwischen spielt es keine Rolle ob im Stadtverkehr oder Autobahn. Sobald er warm ist läuft er nicht Normal und die Leistung bricht ein und der Verbrauch steigt.
Nur in der Stadt merkt man es extrem.
Jemand noch eine Idee?
Vielen Dank im voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
falls es Jemanden interessiert und evtl. einem weiterhelfen kann.
Meine Fiasko mit meinen Problemen sind endlich (anscheinend nach 200 km Probefahrt) Geschichte.
Nach dem Wechsel des Thermostats inkl. Gehäuse und dem Temperaturfühler ist der Durchschnittsverbrauch von 8,3 l auf 5,2 Liter gesunken.
Was man wissen muss, ist das die ersten Baureihen ein komplexes Thermostatgehäuse hatte mit insgesamt 4 Steckern (Sensoren). Lt. Volvo-Werkstatt hätte ich 2 Kabelbäume abisolieren sollen und später das ECM-Steuergerät updaten, damit der Motor diese zwei Werte vom Thermostat nicht mehr abfragt.
Im Internet konnte ich jedoch zum Glück den Thermostat einzeln für die alte Konstruktion erwerben.
Der Einbau war in 1,5 Stunden erledigt, da der Batteriekasten und das Luftfiltergehäuse ausgebaut werden mussten, um hinten an den grünen Temperaturfühler ranzukommen.
Der Thermostat selber war nur mit 3 Schrauben befestigt und in 15 Minuten erledigt.
Im Anhang sieht er die passenden Fotos dazu.
Endlich :Dscheint es ein Ende zu haben ;-)
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95 Antworten
Ps: habe die Ansaugbrücke gereinigt. Der Öl - Austritt kam über die runden Dichtungen. Jetzt ist alles wieder dicht.
Im übrigen habe ich eine neues Klappengehäuse eingebaut.
Am Verbrauch und Ruckeln hat es nix gebracht.
Leider; dann hoffe ich auf den kaputten Thermostat.
In Vida geht die kühlmitteltemperatur nie über 81 Grad.
Hallo zusammen,
falls es Jemanden interessiert und evtl. einem weiterhelfen kann.
Meine Fiasko mit meinen Problemen sind endlich (anscheinend nach 200 km Probefahrt) Geschichte.
Nach dem Wechsel des Thermostats inkl. Gehäuse und dem Temperaturfühler ist der Durchschnittsverbrauch von 8,3 l auf 5,2 Liter gesunken.
Was man wissen muss, ist das die ersten Baureihen ein komplexes Thermostatgehäuse hatte mit insgesamt 4 Steckern (Sensoren). Lt. Volvo-Werkstatt hätte ich 2 Kabelbäume abisolieren sollen und später das ECM-Steuergerät updaten, damit der Motor diese zwei Werte vom Thermostat nicht mehr abfragt.
Im Internet konnte ich jedoch zum Glück den Thermostat einzeln für die alte Konstruktion erwerben.
Der Einbau war in 1,5 Stunden erledigt, da der Batteriekasten und das Luftfiltergehäuse ausgebaut werden mussten, um hinten an den grünen Temperaturfühler ranzukommen.
Der Thermostat selber war nur mit 3 Schrauben befestigt und in 15 Minuten erledigt.
Im Anhang sieht er die passenden Fotos dazu.
Endlich :Dscheint es ein Ende zu haben ;-)
Zitat:
@Ronxy schrieb am 24. März 2016 um 15:33:15 Uhr:
Nach dem Wechsel des Thermostats inkl. Gehäuse und dem Temperaturfühler ist der Durchschnittsverbrauch von 8,3 l auf 5,2 Liter gesunken.
Im Internet konnte ich jedoch zum Glück den Thermostat einzeln für die alte Konstruktion erwerben.
Der Thermostat selber war nur mit 3 Schrauben befestigt und in 15 Minuten erledigt.
Endlich :Dscheint es ein Ende zu haben ;-)
Schön für die Lösung, nur du schreibst Wechsel des Thermostats inkl. Gehäuse und dem Temperaturfühler
und weiter unten Der Thermostat selber war nur mit 3 Schrauben befestigt und in 15 Minuten erledigt.
Was denn nun? Gehäuse oder Einzelfühler?
Der Thermostat (siehe zweites Foto) ist im Gehäuse fest verbaut. Das Teil war in 15 Minuten gewechselt.
Der Temperaturfühler ist rechts einzeln zu sehen. Für dieses kleine Teil musste erst das Batterie fach und das luftfiltergehäuse raus. Und das alleine hat knapp 1 Stunde gedauert.
Hoffen wir mal das Beste! (das es so bleibt) Ich wünsche es Dir.
Aber ne Rüge bekommst Du trotzdem von mir..... warum hast das 2te Thema aufgemacht? Das ist was, ich nicht verstehe. Stell dir vor einer hat auch son Problem nur in diesem Fall muß er easy going 2 Themen durchforsten, die sich um ein und die gleiche Sache drehen. Aber keine Sorge.....ein Lob bekommst auch noch.....wenigstens hast Du geschrieben an was es lag....u.s.w.
In diesem Sinn......viel Spaß noch!
Blame
Leider zu früh gefreut. Seit gestern (und nach ca. 330 km) gefahrenen Kilometern hat es wieder angefangen.
Motor läuft unrund und Verbrauch erneut extrem gestiegen. Zu Letzt laut bordcomputer 5,6 Liter. Jetzt wieder bei 8,6.
Vielleicht hängt es doch am
Additiv. Ich werde mal manuell prüfen ob dercTank noch voll ist.
Lt Vida wäre er es nämlich 15/15 voll.
Ich bin so langsam mit meinem Latein und Budget am Ende.
Übrigens als Fehler meldet Vida nach wie vor nur das Glühkerzen Relais.
Wäre für weitere Tipps immer noch sehr dankbar.
Viele grüße
Ich meine mich zu erinnern, daß die Kisten wegen des Relais in den Notlauf gehen (obs Sinn macht oder nicht).
Kann heißt soll wenn muss...... Übersetzt: Kann passieren, muss aber nicht.... Ich würde das Relais trotzdem mal tauschen.
Ich hatte das Relais direkt hinter der Stoßstange gewechselt. Fehler war danach immer noch vorhanden. Gibt's vielleicht noch ein anderes?
Bin mir grad nicht sicher aber ich meine, dass sitzt im Sicherungskasten...
Dann werde ich mich auf die Suche begeben. Das Relais hinter der Stoßstange hatte bei skandix über 100 Euro gekostet. Dieses hatte ich allerdings wieder zurück geschickt nachdem die Fehlermeldung geblieben war.
So, einen Tipp hätte ich noch!
Check mal den Temp. Sensor der Ansaugluft!
Position = am Y-Stück kosten ca. 20 €
MfG
Der gibt laut Vida plausible Werte an, trotzdem danke für den Tipp
jetzt mal ne gaaanz blöde Frage?
Wenn Du irgendwas änderst....z.b einen Sensor.....geht es dann ein paar tage gut? und fängt es dann wieder an wie vorher? Bei meinem war es so......Sensor getauscht.....lief super......ein paar tage später....alles scheiße, wie vorher. Wenn dem bei Dir auch so ist.....paßt irgendwas an der Elektronic / Elektric nicht. Das würde das Suchgebiet eingrenzen.....es wäre dennoch sehr groß. Dann erklär mal wie das so abläuft....ich hatte immer ne "Meßstrecke" jeden morgen und jeden abend hatte ich geschaut....was wann abläuft....z.b bei mir habe ich mitgekriegt das es an der Temp. lag. Nur ruckeln bei warmen motor reicht da nicht! Tut mir leid aber da bleibt die Glaskugel trüb.
Hi blame,
Ja gib dir recht. Immer wenn ich etwas getauscht habe lief es ein paar Tage gut und fing dann plötzlich wieder an.
Ich kann den Fehler immer reproduzieren auf der Strecke zur Arbeit. Nach ca 15 km fängt er an zu Ruckeln und der Momentverbrauch geht von 5 liter auf über 10 Liter. Motor läuft rauer und man muss mehr Gas geben.
Egal in welchem Gang und egal wie schnell ich fahre.
Beispiel morgens bei der Abfahrt im 5 Gang und 70 km/h ein Verbrauch von 4,7 Liter.
Nach 15 km gleicher Gang und Geschwindigkeit 12,7 Liter.
Hilft dir das weiter zu Eingrenzung.
In Vida landet immer nur der Fehler
284: ECM 0380 Glühkerzen Fehlerhaftes Signal.