Octavia Scout auf Rollen
Tach, ich besuchte gestern ein Allrad-Werbeereignis von Škoda. Bin dort den Octi Scout probegefahren. Ich muß sagen, diese neue 4motion-generation ist Klasse :)
Hab mal ein kleines Video für euch gedreht:
Beste Antwort im Thema
Sowas kann bei der Haldex nicht passieren - die Haldex ist nix anderes als eine Mitteldifferential-Sperre. Der Q5 verfügt über nichts derartiges und der Kern des XDrive ist auch eine Lamellenkupplung, genau wie die Haldex. Die in der neuesten 4Motion-Generation verwendete Haldex 4.0 bleibt beim Anfahren und Beschleunigen immer geschlossen. Es gibt also keinen Schlupf an der Vorderachse mehr, welcher charakteristisch für die Versionen 1 und 2 war.
Da waren steile verschneite Pisten um den Ort herum. Wir sind mit dem Scout herumgefahren. Ich habe das Auto in den Steigungen mehrmals angehalten und wieder absolut mühelos angefahren, es hat meist auch keine Traktionskontrollleuchte dabei geblinkt. Es gab wirklich nichts zu bemängeln an dem System, fährt sich gleich wie ein Torsen-Quattro und die Schwachstelle des Torsen-Antriebs (im o. g. Video gezeigt) gibt es bei der Haldex auch nicht.
Wer nicht glaubt soll es selber probieren. Das gilt auch für (meistens besonders skeptische) BMW-Fahrer, denn die aktuelle 4Motion-Antrieb-Generation mit der neuesten Haldexkupplung ist fahrtechnisch zumindest auf gleichem Niveau wie XDrive.
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19 Antworten
Bin sehr auf den Scout gespannt...mein Dad bekommt seinen im Februar / März.....
Zitat:
Original geschrieben von roomsterzukunft
Frage:
Wie sieht es umgekehrt aus?
(Beide Hinterräder und ein Vorderrad auf Rolle)
Wird "automatisch" über einen Bremmseingriff an dem
durchdrehenden Vorderrad für Vortrieb gesorgt?
Manuell würde es warscheinlich schwierig.
Wenn man gleichzeitig Gas gibt und bremst (damit
über das Vorderachsdifferantial Drehmoment auf
das Vorderrad mit Gripp übertragen wird) nimmt doch
das Motorsteuergerät die Motorleistung automatisch zurück?
Ich hoffe ihr wisst wie es gemeint ist.
Gruss Michael
Hallo Michael
Ja das EDS regelt per Bremseingriff jedes Rad wenn es durchdreht, egal vorene oder hinten.
Gruss Martin
Zitat:
Original geschrieben von Tillamook
Nochmal eine Frage, vielleicht kannst du mir da auch weiterhelfen.
der Octavia Vor-Facelift vom Modell 2009/2010 mit der "Facelift-Technik", hat der auch schon Haldex 4.0 ? hat ja schließlich auch beispielsweise den 1.8er 160 PS TSI.
Ich meine z.B. den hier:
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
Guten Rutsch!
Zitat:
Original geschrieben von CZHans
Ja, das ist die Haldex 4.
Hallo
Die Haldex 4 gibt es erst seit dem Facelift. Vorher war die Haldex 2 drin.
Auch der 1.8er Motor beim Vor-Facelift ist nicht ganz gleich mit dem 1.8er vom Facelift.
Der Vor-Facelift hatte die Bezeichnung: (BZB) 1500-4200min-¹ 250Nm, 5000-6200min-¹ 118kW
Der Faclift Motor ist leicht überarbeitet worden: (CDAA ) 1500-4500min-¹ 250Nm, 4500-6200min-¹ 118kW
Gruss
Hallo zusammen.
Ich holle dieses Thema nochmal hervor, da ich schon auf meinen Scout zufieber und mich etwas mit der Technik auseinander setzen will um die Wartezeit "zu verkürzen".
Habe soweit verstanden, das mittlerweile die 4. Generation der Haldexkupplung verbaut ist! Nun habe ich aber auf der Homepage von Skoda, beim Scout in den technischen Daten gelesen:
Zitat:
Antrieb Allradantrieb mit elektronisch geregelter Drehmomentverteilung mit Mehrlamellen-Haldex-Viscokupplung
:confused:
Ist das so richtig??? Haldex- und Viskokupplung sind doch zwei paar Schuhe, oder???
Würde mich über eine Antwort freuen!
MfG
Zitat:
Original geschrieben von quattro8163
Hallo zusammen.
Ich holle dieses Thema nochmal hervor, da ich schon auf meinen Scout zufieber und mich etwas mit der Technik auseinander setzen will um die Wartezeit "zu verkürzen".
Habe soweit verstanden, das mittlerweile die 4. Generation der Haldexkupplung verbaut ist! Nun habe ich aber auf der Homepage von Skoda, beim Scout in den technischen Daten gelesen:
Zitat:
Original geschrieben von quattro8163
Zitat:
Antrieb Allradantrieb mit elektronisch geregelter Drehmomentverteilung mit Mehrlamellen-Haldex-Viscokupplung
:confused:
Ist das so richtig??? Haldex- und Viskokupplung sind doch zwei paar Schuhe, oder???
Würde mich über eine Antwort freuen!
MfG
Hallo
Ja, Haldex- und Viskokupplung sind definitiv zwei paar Schuhe, denn die Haldexkupplung hat eine eigene elektrische Oelpumpe mit einem Hydraulikdruckspeicher und ist mit diversen elektronischen Sensoren, wie ABS, Gaspedalsensor und der ESP-Einheit ( Gierratensensor und Lenkwinkelsensor ) vernetzt.
Die Viskokupplung funktioniert so, dass bei Drehzahlunterschied zwischen den Lamellen sich das Viscoseöl verdickt und somit eine Verbindung der Lamellen entsteht.
Die Haldexkupplung kann auch viel mehr Kraft übertragen und reagiert im Millisekundenbereich.
Auf den Verlinkten Filmen sieht man das Prinzip der Haldexkupplung gut.
http://www.youtube.com/watch?v=hNK_W3RumMY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=dSP87ET596M&feature=related
Gruss Martin