Objektive Messmethode bzgl. Soll-Einstellung nach Wechsel Federn und Dämpfer?
Liebe Kollegen,
nach einem Wechsel beider Federn, Dämpfer und Domlager an der Vorderachse bei meinem S211 Classic 280 CDI mit Serienfahrwerk Bj. 2007 (bei Mercedes, Teilenummern angeblich alle wie zuvor) steht der Wagen deutlich zu hoch, siehe Foto. Der Meister meinte, dass durch Anpassung am Dämpfer (wie bekannt) noch ca. 15 mm herauszuholen seien. Außerdem werde sich das Fahrwerk noch setzen, was ich nach ca. 250 km allerdings noch nicht beobachten kann. Ich gehe davon aus, dass 15 mm nicht reichen, das Fahrzeug vorne auf Soll-Höhe zu bringen.
Gibt es unabhängig vom Augenmaß eine objektivierbare Vorgabe in mm von Mercedes, wie die Höhe korrekt einzustellen ist? Wo würde man ggf. messen? Ich hätte gern etwas Objektives in der Hand, falls es auf einen Wechsel der Dämpfer hinauslaufen sollte... Rechnung liegt noch nicht vor.
Grund für den Wechsel war eine gebrochene Feder nach knapp 300.000 km.
Herzlichen Dank für Euren Rat!
Gruß aus Oberbayern
Christian
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21 Antworten
Dann käme es genau hin - der Meister meinte, es seien noch minus 1,5 cm möglich, und jetzt bin ich bei 39,5 cm. Dann müsste damit alles erledigt sein.
Servus,
meine 220er T hat sportfahrwerk ab werk und war recht hoch.
die Originalen Dämpfer hatten nur eine Nut.
ich habe dann welche vom Sachs gekauft(mit nuten) und ihn etwas runtergelassen.
gefällt mit halt optisch etwas besser, obwohl nicht der jüngste bin.
Allerdings steige ich nie ins Auto um eine Kurzstrecke zu fahren.
noch komm ich um eine SUV rum, evtl wird es mal ein 213er oder 206er AT.
gruß Franke
Zitat:
@220E schrieb am 7. März 2021 um 09:16:19 Uhr:
Das mit der Achsvermessung ist eine gute Idee! Eigentlich bin ich mit der MB Werkstatt zufrieden, da mir der Meister durchaus entgegenkommt, z.B. kürzlich, als er mir zwei von mir selbst beschaffte Luftfedern von Febi-Bilstein eingebaut hat, was mir locker 900 EUR erspart hat. Freie Werkstätten habe ich in der Umgebung schon ausprobiert, war leider auch nicht wirklich erquicklich... Der Meister hatte mir von sich aus schon angeboten, dass die Dämpfer selbstverständlich noch nachgestellt werde. Vorher werde ich auch nichts zahlen.
Aber Ihr habt schon recht - ich habe ja aus dem Grund eine Vertragswerkstatt aufgesucht (und die Mehrkosten investiert), um genau solche Scherereien eben nicht zu haben.
Nochmals herzlichen Dank an alle Beteiligten - dieses Forum ist echt ein Segen!
Bin mir Sicher das dir jemand eine gute Freie Werkstatt auch in Oberbayern empfehlen kann.
Zur Not neues Thema aufmachen mit genau dieser Fragestellung..
Zitat:
@w246 schrieb am 7. März 2021 um 11:21:04 Uhr:
Servus,
meine 220er T hat sportfahrwerk ab werk und war recht hoch.
die Originalen Dämpfer hatten nur eine Nut.
ich habe dann welche vom Sachs gekauft(mit nuten) und ihn etwas runtergelassen.
gefällt mit halt optisch etwas besser, obwohl nicht der jüngste bin.
Allerdings steige ich nie ins Auto um eine Kurzstrecke zu fahren.
noch komm ich um eine SUV rum, evtl wird es mal ein 213er oder 206er AT.
gruß Franke
Wie fühlt sich der Unterschied vom Sportfahrwerk zum Elegance-Fahrwerk an? Hast du einen subjektiven wie auch objektiven Stand dazu? Ich bin am überlegen ob ich meine Federn und Dämpfer mit jetzt knapp 240k km einmal rundum wechseln soll und dabei die Federn und Dämpfer vom Sportfahrwerk verbauen soll wegen der Optik. Dieses Hochbeinige hat mir noch nie an dem Auto gefallen.
Das wäre mal eine tolle Idee für ein Treffen. Direkter Vergleich vom Classic zum Sportfahrwerk. Ich kenne leider niemanden mit einem 211er der wirklich den SA Code Sportfahrwerk hat. Die meisten haben „nur“ ;-) Sportpaket und verwechseln das auch mal ganz gerne damit.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 7. März 2021 um 21:04:26 Uhr:
Zitat:
@w246 schrieb am 7. März 2021 um 11:21:04 Uhr:
Servus,
meine 220er T hat sportfahrwerk ab werk und war recht hoch.
die Originalen Dämpfer hatten nur eine Nut.
ich habe dann welche vom Sachs gekauft(mit nuten) und ihn etwas runtergelassen.
gefällt mit halt optisch etwas besser, obwohl nicht der jüngste bin.
Allerdings steige ich nie ins Auto um eine Kurzstrecke zu fahren.
noch komm ich um eine SUV rum, evtl wird es mal ein 213er oder 206er AT.
gruß Franke
Wie fühlt sich der Unterschied vom Sportfahrwerk zum Elegance-Fahrwerk an? Hast du einen subjektiven wie auch objektiven Stand dazu? Ich bin am überlegen ob ich meine Federn und Dämpfer mit jetzt knapp 240k km einmal rundum wechseln soll und dabei die Federn und Dämpfer vom Sportfahrwerk verbauen soll wegen der Optik. Dieses Hochbeinige hat mir noch nie an dem Auto gefallen.
Moin,
also es ist auf schlechten Straßen schon recht hart. auf neuem Teer aber ein Traum. du kannst das ding durch die kurven jagen , das ist echt nicht schlecht.
Ich habe die Vorbesitzerin nie kennengelernt (der Verwalter hat mir das Auto verkauft) aber irgetwie war die sehr speziell.
ihr S210 ( den hatte der Verwalter übernommen) hatte jedenfalls kein Sport Fahrwerk , ich müsste nachsehen, glaube aber die war bei Bestellung schon deutlich über 60 jahre alt.
und, der hatte eine sitzschienen Verlängerung!??-soviel dazu.
ob ich mir das neu gekauft hätte, kann ich nicht mit Sicherheit sagen.
ich hab das Auto aber nie mit serienbereifung gefahren , das sollte man auch berücksichtiegen.
meist mit 220 oder 221er felgen unterwegs mit 245/265/18.
In meinem 320er hab ich Airmatic, das ist halt echt ein gedicht. übrigens ohne romeis tiefergelgt ohne Probleme.
gruß Franke
Ok danke.