niveauregulirung ausgefallen ...gestört

[bmwtouring523]

Hallo habe obengenanntes Problem an meinem 530d e61 bj 10 2007
Zur Vorgeschichte
Relais war fest und Kompressor hat solange gepumpt bis die Batterie leer war
Seit dem kommt diese Meldung
Wagen hängt nicht durch darum glaube ich das alles dicht sein müsste.
Nach mehreren pumpversuchen schafft er es auch ihn anzuheben.
Meine Frage nun
Hat der Kompressor einen Schaden bekommen.
Wie komme ich an ihn ran und reichen dazu auffahrrampen?
Kann es sein das der zuluftfilter vielleicht verschmutzt ist und der Kompressor zu lange braucht um das Niveau zu erreichen und dann abschaltet.
Wo sitzt der Filter?
Danke schonmal

[bmwtouring523]

Danke

[witjka1]

Zitat:

@Bmw_ingo schrieb am 12. April 2020 um 19:59:24 Uhr:

Ich würde jedem empfehlen den Schlauch und Filter zu wechseln der es noch nicht gemacht hat.
So langsam sind ja dann alle 10Jahre und älter!

Der Schlauch mit Filter kostet halt nur paar Euro wenn der Kompressor hin ist, sind es mehrere Hundert und die Zeit zum Auto aufbocken und schrauben wirst du früher oder später eh investieren müssen.

Der Filter ist meistens nicht das Problem, sondern der Schlauch der zum Kompressor führt wird porös und dort wird ungefilterte Luft eingezogen, da der Schlauch ja hinter dem Filter sitzt 😁

Hast du den Schlauch und den Filter auch aus den shop, wo du den Kompressor geholt hast? Oder eher aus der bucht?

[witjka1]

Das mit diesem Notfallbelüftungsset klingt sehr interessant. Ich frage mich nur wie das genau angeschlossen wird und wo genau. Ich müsste ja quasi für jede Seite eins haben oder versteh ich das falsch? Oder gibt es davor noch eine "sammelleitung" wo ich es dazwischen klemmen kann?

[Bmw_ingo]

Zitat:

@witjka1 schrieb am 13. April 2020 um 07:05:45 Uhr:

Hast du den Schlauch und den Filter auch aus den shop, wo du den Kompressor geholt hast? Oder eher aus der bucht?

Wenn ich mich richtig erinnere hatte ich ein Set, bestehend aus Kompressor, Schlauch und Filter.

Zitat:

@witjka1 schrieb am 13. April 2020 um 07:16:04 Uhr:

Das mit diesem Notfallbelüftungsset klingt sehr interessant. Ich frage mich nur wie das genau angeschlossen wird und wo genau. Ich müsste ja quasi für jede Seite eins haben oder versteh ich das falsch? Oder gibt es davor noch eine "sammelleitung" wo ich es dazwischen klemmen kann?

Er bietet ein Set an, dass du an den roten und blauen Schlauch anschließen kannst. Damit kannst du quasi die Federbälge aufblasen und in Ruhe testen wie schnell Luft entweicht, also im Stand eigentlich garnicht... außer über mehrere Tage.

Ob man auch den Verteiler/ Ventil vernünftig damit testen kann, weis ich leider nicht. Der muss ja theoretisch ständig unter Druck auf der Zuleitung, die vom Kompressor kommt, stehen. Sonst funktioniert er nicht ordnungsgemäß.
Da müsste man dann mal ordentlich Druck zur Verfügung stellen, mit einer elektrischen Pumpe oder Kompressor denk ich und dann im Verlauf schauen ob dort Luft entweicht.
Das Anschlussstück und die Luftschläuche sollten es hergeben würde ich sagen, im Zweifel dort anrufen/ E-Mail schicken.

Also mit dem prüf Set zuerst testen ob Luftfedern und Leitungen Luft verlieren.
Im zweiten Schritt den Verteiler /Ventil testen.

Und im dritten Schritt, wenn die zwei vorher die Luft gehalten haben, wird wohl der Kompressor nicht ausreichend Druck bringen und dass kann wie immer verschiedene Ursachen haben.
-Filter /Zuleitung verdreckt und Kompressor ist leicht bis schwer verschlissen oder schon defekt.
-Relais sitzt fest und Kompressor überhitzt (ist glaub auf Max.20min Dauerbetrieb konstruiert, nagelt mich nicht auf die Minuten fest!! )

[witjka1]

Ich hatte nur mit dem gedanken gespielt die so einzubauen, dass wenn mit der Hintern mal absackt, ich diesen aufpumpe und quasi eine Zeit überbrücken bis zum Ersatz des defekten Bauteils. Quasi einbauen und drin lassen als Backup

[Bmw_ingo]

Zitat:

@witjka1 schrieb am 13. April 2020 um 09:45:44 Uhr:

Ich hatte nur mit dem gedanken gespielt die so einzubauen, dass wenn mit der Hintern mal absackt, ich diesen aufpumpe und quasi eine Zeit überbrücken bis zum Ersatz des defekten Bauteils. Quasi einbauen und drin lassen als Backup

Geht mit dem Set nicht direkt, müsstest du bissle mehr basteln.
Würde ich aber nicht machen, alle Verbindungsstellen sind potentielle Ausfallstellen.
Und um zwei parallele Luftströme zu kombinieren benötigst du ein T-Stück wo sonst ein dichtes Stück Schlauch ist. Und ein T-Stück hat drei Anschlüsse die undicht werden können. Auch im normal Zustand wird da eine gewisse Menge Luft über die Zeit raus gehen.

Lieber für 30€ Material in Kofferraum legen und bei Bedarf mit Wagenheber aufbocken und die Abdeckung weg machen, dann kommt man glaub schon an das Ventil mit rotem und blauem Schlauch dran ?! Oder ?

[Druckluftschrauber213]

Zitat:

@Bmw_ingo schrieb am 13. April 2020 um 10:04:53 Uhr:

Zitat:

@witjka1 schrieb am 13. April 2020 um 09:45:44 Uhr:

Ich hatte nur mit dem gedanken gespielt die so einzubauen, dass wenn mit der Hintern mal absackt, ich diesen aufpumpe und quasi eine Zeit überbrücken bis zum Ersatz des defekten Bauteils. Quasi einbauen und drin lassen als Backup

Lieber für 30€ Material in Kofferraum legen und bei Bedarf mit Wagenheber aufbocken und die Abdeckung weg machen, dann kommt man glaub schon an das Ventil mit rotem und blauem Schlauch dran ?! Oder ?

Richtig.

[witjka1]

Ja,... die potentiellen Quellen für undichte Stellen gingen mir natürlich auch nicht aus dem Kopf. Da habt ihr schon recht.

[Pilotix]

Nur Mal so nebenbei, ich habe beim Abnehmen des blauen und des roten Schlauches kein Werkzeug gebraucht, das sind ganz normale Pneumatik Schnellverschlüsse, reindrücken und Schlauch abziehen....

[Druckluftschrauber213]

Zitat:

@Pilotix schrieb am 15. April 2020 um 09:12:12 Uhr:

Nur Mal so nebenbei, ich habe beim Abnehmen des blauen und des roten Schlauches kein Werkzeug gebraucht, das sind ganz normale Pneumatik Schnellverschlüsse, reindrücken und Schlauch abziehen....

Dann ist das nicht original. Original sinds am Ventil (nicht am Balg!) Verschraubungen