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Niedertourig mit viel Gas - spritsparend?

Themenstarteram 23. April 2011 um 15:55

Hallo Leute,

soll ich bei einem Dieselmotor lieber mit einem hohen Gang fahren und dafür richtig aufs Gas steigen, damit er vorwärts kommt oder soll ich dann lieber einen Gang zurückschalten, höhere Drehzahl in kauf nehmen und dafür aber nicht so viel Gas geben ?

Was ist Spritsparender und was schont den Motor mehr?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Ehrlich gesagt finde ich das Verbrauchskennfeld sehr unübersichtlich. Ein Muscheldiagramm ist übersichtlicher.

http://www.motor-talk.de/.../1-4tsi-verbrauch-160ps-i203761299.html

Dieses "Verbrauchskennfeld" ist nicht nur unübersichtlich sondern es gehört eigentlich verboten.:D

Dem unkritischen Betrachter wird der günstigste Verbrauch gerade dort suggeriert wo er tatsächlich am höchsten ist, ein "richtiges" Verbrauchskennfeld (in Gramm pro kWh) wird damit praktisch auf den Kopf gestellt.

Im "Bestpunkt" des Kennfeldes (11Nm, 1000U/min) braucht der Motor zwar "nur" 0,9Liter/Stunde aber er gibt dabei eben auch nur 1,15kW (1,5PS) Leistung ab und damit gerade mal 1,15kWh Arbeit.

Wenn man zum Taschenrechner greift und z.B. zwei Betriebspunkte bei 3500U/min betrachtet kommt man zu folgendem Ergebnis:

- 11Nm (grüner Bereich), 3500U/min = 5,5PSh , Verbrauch: 3,2Liter/h

- 175Nm (gelb-roter Bereich), 3500U/mn = 87,2PSh , Verbrauch: 20,2Liter/h

Einer 16-fachen Arbeit steht also ein 6-facher Verbrauch gegenüber (gelb-roter Bereich 2,7 mal günstiger als tiefgrün).

Was lehrt uns also dieses eigenartige Kennfeld:

1. Die banale Vermutung, dass für weniger Arbeit tendenziell weniger Energie nötig ist, wird bestätigt.

2. Grüner Bereich = schlechter Wirkungsgrad, roter Bereich = besserer Wirkungsgrad (gilt sogar für den tiefroten Bereich bei Vollast).

 

 

 

 

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Unversteuertem Gehalt :confused::confused:

Zitat:

Original geschrieben von Destructor

Dieselmotoren haben bei Vollgas einen katastrophalen Wirkungsgrad, je weniger Gas desto höher der Wirkungsgrad.

Hast Du schon mal ein Verbrauchskennfeld (=effektiver Wirkungsgrad) gesehen? Schau es Dir mal ganau an (zum Verständnis: Motormoment = Gaspedalstellung):

http://www.motor-talk.de/.../wirkgrad-96kw-i203787848.html

Zitat:

Original geschrieben von viktor12v

Unversteuertem Gehalt :confused::confused:

Jo! Mein Urlaubsgeld wird mir nicht ausgezahlt, sondern wandert auf ein Deputat. Also, fallen Versicherung und Lohnsteuer weg. Dies kann ich also voll vertanken. Rest (Geldwerter Vorteil), zahlt mein Arbeitgeber!

Zitat:

Original geschrieben von Noris123

Zitat:

Original geschrieben von Destructor

Dieselmotoren haben bei Vollgas einen katastrophalen Wirkungsgrad, je weniger Gas desto höher der Wirkungsgrad.

Hast Du schon mal ein Verbrauchskennfeld gesehen? Schau es Dir mal ganau an:

http://www.motor-talk.de/.../wirkgrad-96kw-i203787848.html

Das Diagramm, zeigt Drehzahl im Verhältnis zum Drehmoment. Dazu der Wirkungsgrad. Es wird aber nichts über die Leistungsabgabe ausgesagt. Welche Pedalstellung liegt an?

MfG

Zitat:

Das Diagramm, zeigt Drehzahl im Verhältnis zum Drehmoment. Dazu der Wirkungsgrad. Es wird aber nichts über die Leistungsabgabe ausgesagt.

Welche Pedalstellung liegt an?

Hatte ich im Text gerade nachträglich ergänzt.:p

Den Kurvenverlauf konstanter Leistung kann man dem vorherigen Otto-Kennfeld entnehmen. Hier noch mal:

http://www.ulrich-rapp.de/.../Verbrauchskennfeld_AB.pdf

Kann man auch für jeden Punkt berechnen. Formel:

P = M*n/9550 [KW]

Das Diagramm stürzt über 4000 deutlich ab, typisch für Dieselmotoren. Die Grenze zwischen "noch Druck" und "das wars" ist rattenscharf.

Themenstarteram 24. April 2011 um 11:01

Nochmal zum Verständnis: Ich fahre einen Diesel.

Wenn der Wagen läuft (rollt) ist es also spritsparender wenn ich in dem Gang fahre, dass ich im mittleren Drehzahlbereich bin (~1800-2000 U/min) und so wenig Gas gebe wie möglich?

Also fahre ich sparsamer je weniger ich Gas gebe (unabhängig vom Gang und von der Motordrehzahl) ?

Und wie ist das Anfahren?

Eher "schnell" (mit viel Gas) oder eher langsam (max 1/2 Gas) ?

Bei welcher Drezahl hochschalten?

Zitat:

Original geschrieben von Clocker

Nochmal zum Verständnis: Ich fahre einen Diesel.

Wenn der Wagen läuft (rollt) ist es also spritsparender wenn ich in dem Gang fahre, dass ich im mittleren Drehzahlbereich bin (~1800-2000 U/min) und so wenig Gas gebe wie möglich?

Also fahre ich sparsamer je weniger ich Gas gebe (unabhängig vom Gang und von der Motordrehzahl) ?

Nein!!! Wurde doch alles schon geschrieben. Am sparsamsten ist der jeweils größtmögliche Gang (niedrigstmögliche Drehzahl) , auch wenn dabei fast Vollgas gegeben werden muss (siehe Verbrauchskennfeld)

Zitat:

Und wie ist das Anfahren?

Eher "schnell" (mit viel Gas) oder eher langsam (max 1/2 Gas) ?

Bei welcher Drezahl hochschalten?

Lies einfach die Beiträge mal durch.

P.S.

Zitat:

Also fahre ich sparsamer je weniger ich Gas gebe (unabhängig vom Gang und von der Motordrehzahl) ?

Wenn Du unabhängig von Gang und Drehzahl weniger Gas gibst wirst Du ja immer langsamer, Du willst aber doch eine bestimmte Geschwindigkeit halten.

Frage: Du hast schon einen Führerschein, oder?

Themenstarteram 24. April 2011 um 11:45

Zitat:

Nein!!! Wurde doch alles schon geschrieben. Am sparsamsten ist der jeweils größtmögliche Gang (niedrigstmögliche Drehzahl) , auch wenn dabei fast Vollgas gegeben werden muss (siehe Verbrauchskennfeld)

Vielleicht beim Benzinmotor, ja.

Aber ich habe einen Diesel und der hat ja keine Drosselklappe, und außerdem hat vorher jemand gepostet, wenn "Vollgas beim Diesel" dann hat der Motor einen katastrophalen Wirkungsgrad.

Demnach müsste doch gelten: Je weniger Gas, umso weniger Kraftstoff wird verbraucht, -> sparsamer

Zitat:

Original geschrieben von Clocker

und außerdem hat vorher jemand gepostet, wenn "Vollgas beim Diesel" dann hat der Motor einen katastrophalen Wirkungsgrad.

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