Nicht reproduzierbare DSG Probleme (und mehr)
Hallo Forum,
ich benötige eure Unterstützung.
Seit 2015 fahre ich den Passat B8 190PS Diesel mit 6-Gang DSG. Mein 4. Passat/CC mit Diesel und DSG und nun der Erste der Probleme macht. Probleme die ich aber im Beisein eines VW-Technikers nicht reproduzieren kann/konnte bzw. der VW-Mann selber auch nicht „erfahren“ kann/konnte da sie nur ab und zu auftreten.
Problem 1 ist für mich ein sich ändernder Druckpunkt des Gaspedals. Das führt im Extremfall dazu, dass der Wagen beim Anfahren an z.B. einer Kreuzung nach längerer Überlandfahrt trotz minimalen Gasgeben nach vorne geht als hätte jemand zusätzliche 200PS aktiviert.
Problem 2 erschwert das Anfahren zusätzlich, uch hier meistens im heißgefahrenen Zustand. Das Getriebe schaltet gerne sehr ruppig. Besonders beim Anfahren habe ich häufig den Eindruck als würde die Kupplung unnötiges lange schleifen. Da das nicht berechenbar ist gestaltet sich das Anfahren, gerade in Kombination mit dem ändernden Druckpunkt des Gaspedals, zu einer Nervenprobe.
Problem 3 tritt im kalten Zustand auf. Bei einer Außentemperatur von unter 5° macht das Getriebe Gang Ping Pong. Bei ca.28 kmh schaltet es in den 3. Gang um gleich danach wieder in den 2. Gang zu schalten. So geht das Spielchen hin und her bis ich mehr ca. 32 kmh fahre. Gleiches passiert auch in höheren Gängen. Nach 2-3 km ist der Spuk dann vorbei. (das Ping Pong Spiel habe ich hier mal auf Video festgehalten DSG Problem
Problem 4 ist eine „klebende“ Auto-Hold Bremse. Bei Temperaturen jenseits der 30° neigt die Auto-Hold Funktion dazu zu kleben. Sie löst nicht von selbst und ich muss mehrfach die Feststellbremse von Hand aktivieren und wieder deaktivieren. In einer französischen Großstadt habe ich so mal für ein 5-minütiges Verkehrschaos auf einer zentralen Zufahrtsstraße gesorgt. )Die Franzosen verstehen kein Spaß dabei. )
Am Donnerstag geht der Wagen zu 60.000er Inspektion und ich suche nach Möglichkeiten meinem Ansprechpartner die Problem zu zeigen oder auf ähnliche, gelöste Fälle zu verweisen.
Kann jemand von gleichen oder ähnlichen Problemen berichten und gab es eine Lösung in der Werkstatt?
Danke und Gruß
Lars
Beste Antwort im Thema
Tach zusammen,
die Probleme kenne ich auch. Ich fahre mit dem aktuellen 190 PS 4 Motion den dritten Passat mit DSG, aber bei keinem wahren die Probleme so Eklatant. Ich komme mir manchmal wie ein Fahranfänger vor.
Gut, anfahren konnte das DSG noch nie. Aber im Vergleich zum Vorgänger, einem 2,0 TDI Alltrack 177 PS, ist das DSG im B8 total "außer Rand und Band".
Offensichtlich auf Effizienz und Schadstoffminimierung getrimmt, verweigert es beharrlich jeden Vortrieb. Es überschlägt sich im hoch und runterschalten. Spätestens bei 50 schaltet es in den 5 Gang. Dann zu beschleunigen ist ein schieres Abenteuer. Seichtes Gasgeben bringt gar nichts. Stärkeres Gasgeben führt zum Bocksprung, da wie schon beschrieben, der Wagen nur verzögert auf den Gaspedaldruck reagiert. Also muss der erhöht werden, bis der Widerstand beim DSG gebrochen ist.
Für meine Begriffe stimmt das Zusammenspiel zwischen Gasannahme und Schaltvorgängen nicht.
Ich behelfe mir damit, dass ich mehr im S Modus fahre. Dann schaltet das DSG später, was den Fahrbetrieb vereinfacht.
Oder ich nutze die Schaltpedals am Lenkrad. Die hab ich für einen Diesel mal für Nonsens gehalten. Jetzt bin ich klüger.
37 Antworten
Zitat:
@CaptainDickei schrieb am 29. März 2018 um 17:53:24 Uhr:
hallo,
hatte heute ein schönes erlebnis mit dem autohold. habe es eigentlich immer aktiv, nur wollte der passat plötzlich nicht mehr anfahren. das symbol war grün, aber man hat gespürt wie das auto gehalten wird. nur mit dem manuellen druck auf die taste der parkbremse wurde das problem gelöst ...fehlerspeicher is leer. kennt jemand das problem?
grüße
Das kommt mir bekannt vor...
https://www.motor-talk.de/.../...aengel-am-passat-b8-t5152203.html?...
Hallo!
Gab es zu den Problemen von ww67, tankred72, derLarsonaut und SCFrame irgendwelche Lösungen?
Mir geht das mittlerweile tierisch auf die Nerven, da ich niemals weiß in welcher Laune mein 6-Gang DSG (190PS Passat 4Motion 2017) gerade steckt. Mal gehts gut, öfter ist es aber katastrophal mit Bocksprüngen und Luftlöchern im mittleren Gaspedalbereich. Abgewürgt ist er mir auch schon des öfteren, meist beim Kaltstart rückwärts ausparken.
Die Werkstatt findet nichts und hat auch schon Gaspedal, Luftmengenmesser getauscht sowie einigen (Lern-)Einstellungen (Motor, DSG) einem Reset unterzogen. Zuletzt ist zumindest der Wagen nicht mehr abgewürgt.
Kann doch nicht sein, dass der Fehlerspeicher leer ist, keiner was feststellen kann und der Wagen fährt dafür wie Hund?!
Manchmal bin ich auch der Ansicht, es fehlen PS. Gut, damit kann man schlecht argumentieren, aber dennoch, mit gefühlten weniger PS, Luftlöchern, Zugkraftunterbrechungen sowie Bocksprüngen entwickeln sich Überholmanöver dann doch zum Horror.
Wäre froh, wenn irgendjemand sagen kann ob es eine Lösung gibt oder ob ich einfach damit leben muss. Ich, und auch die Werkstatt doktoren nun doch schon zu lange damit rum.
Ich fürchte Du musst damit leben. Ich habe bei der Inspektion mal bemängelt, dass das Getriebe sehr ruckelt und unharmonisch läuft und auch schon mal der Wagen ausgeht.
Es musste sowieso das Getriebeöl gewechselt werden und es wurde die aktuellste Software aufgespielt. Danach ist der Wagen aber zumindest nicht mehr abgewürgt worden.
Aber es war denen nichts bekannt.
Mittlerweile habe ich den Wagen abgegeben, da der Leasingvertrag ausgelaufen ist und einen neuen Passat genommen.
Bei dem jetzigen ist es nicht so ausgeprägt, aber auch noch vorhanden. Mein alter geliebter B7 fuhr ganz geschmeidig. Irgendwie hat VW da wohl mal wieder was kaputtoptimiert oder gespart.
Danke für Info. Ja, ich befürchte damit muss ich noch eine Zeit leben.
Im Bekanntenkreis habe ich übrigens drei weitere Personen, die das Getriebe bemängeln, jedoch scheint es dort nicht so gravierend zu sein wie in meinem Fall. Passt zu Deiner Aussage.
Ich wundere mich dennoch, dass man da nix machen kann und keine Fehler erkannt werden. Ich komme mir mittlerweile gegenüber dem Autohaus sehr doof vor, die glauben bestimmt ich bin ein penibler Idiot. :-)
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Dann bin ich auch einer. :-)
Der Meister hatte auch einen ganz seltsamen Gesichtsausdruck als ich ihm was von abgewürgt erzählt habe. "Das ist ein DSG", sagte er. "Ich weiß", meinte ich.
Ich weiß nicht, ob er mir geglaubt hat.
Aber bei den nervenden Windgeräuschen zwischen 130 und 150 km/h wurde ich auch erst so belächelt. Irgendwann kam dann dafür ein Austausch der Gummilippe im Motorraum.
Die Meister müssen sich bestimmt so einiges anhören und viel aushalten bei den Kunden. Da habe ich mich auch schon gefragt, ob ich einer dieser schwierigen Kunden bin. :-)
Was mich auch störte ist der enorme Verschleiß der Bremsbeläge. Beim B7 hat sich der Meister noch gewundert, dass die noch zu gut erhalten waren bei der Fahrleistung und beim B8 mussten die ständig erneuert werden. Mein Fahrstil wird sich nicht groß geändert haben. Ob das an den mitbremsenden Assistenten liegt? Keine Ahnung. Schlechtere Qualität der Beläge?
Durch Full-Leasing interessiert das auch niemanden so wirklich, aber wenn der Wagen später als Gebrauchtwagen unterwegs sind, kann sich der Besitzer auf schöne regelmäßige Kosten einstellen. Vom Umweltaspekt mal ganz abgesehen. Immer schön Materialkosten sparen auf dem Rücken des Kunden. So kommt es einem zumindest vor.
Zitat:
@casiosv schrieb am 30. März 2018 um 13:00:05 Uhr:
Zitat:
@CaptainDickei schrieb am 29. März 2018 um 17:53:24 Uhr:
hallo,
hatte heute ein schönes erlebnis mit dem autohold. habe es eigentlich immer aktiv, nur wollte der passat plötzlich nicht mehr anfahren. das symbol war grün, aber man hat gespürt wie das auto gehalten wird. nur mit dem manuellen druck auf die taste der parkbremse wurde das problem gelöst ...fehlerspeicher is leer. kennt jemand das problem?
grüße
Das kommt mir bekannt vor...
https://www.motor-talk.de/.../...aengel-am-passat-b8-t5152203.html?...
Ich kann bestätigen, dass der B7 mit 177ps motor geschmeidiger lief.
zwar musste ich auch da die mechatronic tauschen, aber dann gings.
Den B8 mit 6 Gang Dsg 190 PS ist da schon ein Rückschritt. Träge beim Anfahren, ruckelig jetzt auch warm beim gangwechsel, manchmal unharmonisch beim Gasgeben. Schade, sonst der beste Passat, den ich je hatte. Und ich hatte einige, ab B5 aufwärts...
Zitat:
@derLarsonaut schrieb am 28. Januar 2017 um 22:21:29 Uhr:
Hallo Forum,
ich benötige eure Unterstützung.
Seit 2015 fahre ich den Passat B8 190PS Diesel mit 6-Gang DSG. Mein 4. Passat/CC mit Diesel und DSG und nun der Erste der Probleme macht. Probleme die ich aber im Beisein eines VW-Technikers nicht reproduzieren kann/konnte bzw. der VW-Mann selber auch nicht „erfahren“ kann/konnte da sie nur ab und zu auftreten.Problem 1 ist für mich ein sich ändernder Druckpunkt des Gaspedals. Das führt im Extremfall dazu, dass der Wagen beim Anfahren an z.B. einer Kreuzung nach längerer Überlandfahrt trotz minimalen Gasgeben nach vorne geht als hätte jemand zusätzliche 200PS aktiviert.
Problem 2 erschwert das Anfahren zusätzlich, uch hier meistens im heißgefahrenen Zustand. Das Getriebe schaltet gerne sehr ruppig. Besonders beim Anfahren habe ich häufig den Eindruck als würde die Kupplung unnötiges lange schleifen. Da das nicht berechenbar ist gestaltet sich das Anfahren, gerade in Kombination mit dem ändernden Druckpunkt des Gaspedals, zu einer Nervenprobe.Problem 3 tritt im kalten Zustand auf. Bei einer Außentemperatur von unter 5° macht das Getriebe Gang Ping Pong. Bei ca.28 kmh schaltet es in den 3. Gang um gleich danach wieder in den 2. Gang zu schalten. So geht das Spielchen hin und her bis ich mehr ca. 32 kmh fahre. Gleiches passiert auch in höheren Gängen. Nach 2-3 km ist der Spuk dann vorbei. (das Ping Pong Spiel habe ich hier mal auf Video festgehalten DSG Problem
Problem 4 ist eine „klebende“ Auto-Hold Bremse. Bei Temperaturen jenseits der 30° neigt die Auto-Hold Funktion dazu zu kleben. Sie löst nicht von selbst und ich muss mehrfach die Feststellbremse von Hand aktivieren und wieder deaktivieren. In einer französischen Großstadt habe ich so mal für ein 5-minütiges Verkehrschaos auf einer zentralen Zufahrtsstraße gesorgt. )Die Franzosen verstehen kein Spaß dabei. )
Am Donnerstag geht der Wagen zu 60.000er Inspektion und ich suche nach Möglichkeiten meinem Ansprechpartner die Problem zu zeigen oder auf ähnliche, gelöste Fälle zu verweisen.
Kann jemand von gleichen oder ähnlichen Problemen berichten und gab es eine Lösung in der Werkstatt?Danke und Gruß
Lars
Hi Lars,
ich bin zufällig auf dein Problem gestoßen. Das du vor drei Jahre beschrieben hast. Und hab leider unter den Antworten für mich nichts verwertbares gelesen daher würde es mich interessieren ob der Fehler durch den : ) behoben wurde...?
Ich habe das gleiche Problem 1:1 mit meinem Passat ( DSG 190PS).
Und bevor meine Werkstatt Jugend forscht neu erfindet und die Garantie abläuft.... hätte ich gerne gewusst was die Urasache ist, da meine Werkstatt maximal im Nebel unterwegs ist. Die Meister kennen den Fehler nicht. Daher wurde der Fehler an Vw weitergereicht und seit Dienstag müssen die Injektoren zurückgesetzt werden und anschließend neu angelernt werden, wie gesagt Jugend forscht.
Danke
Grüße