NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
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Danke für den Willkommensgruß. Irgendwann kriegen wir dich auch noch rum.
Sicherlich ist bei deinen Verbrauchswerten der Sprung zu gering.
Aber im Vergleich zum alten Jazz Hybrid ist der Anteil des elektrischen Fahrens in der Stadt sehr viel größer. Ich fand ihn erstaunlich obwohl sicherlich noch mehr zu holen ist wenn man den Wagen sein eigen nennt. Bei einer Probefahrt bewegt man den Wagen doch anders. Ein EV-Knopf wie beim Clio wäre auch gut.
Ich fand auch den Fahrkomfort insgesamt besser (Sitze, Dämmung, Federung).
Und dann die vielen kleinen Helferlein die einem das Leben etwas einfacher machen. Man wird ja schließlich nicht jünger, aber bequemer.
Sicherlich wird auch die Post vom Polizeipräsidenten dank Verkehrszeichenerkennung weniger.
Von den Hybriden in dieser Klasse die ich getestet habe (Yaris, Clio) finde ich den Jazz am zweckmäßigsten.
Ich wünsche dir weiterhin gute Fahrt und bleibe "Negativ"
Neues zum Honda-Navigationssystem:
Sehr geehrter "Hybrid-Fan",
vielen Dank das Sie erneut nachfragen, Ihre Anfrage zum Verkehrsfunkabonnement habe ich nicht beantwortet. Bitte entschuldigen Sie
dies.
Das Verkehrsfunkabonnement ist in Deutschland nicht aktiv und wird in naher Zukunft auch nicht freigeschaltet. Länder wie z.B.
England benötigen diese Einstellung, da es keine andere Möglichkeit gibt wie in Deutschland.
Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
Frank Dietz
Honda Deutschland
Niederlassung der Honda Motor Europe Ltd.
Kundenbetreuung Automobile
Das wertet das System aus meiner Sicht deutlich ab!
Und was sind die "anderen Möglichkeiten"
- RDS
- Google Navidaten
??
Ja, das habe ich jetzt auch angefragt mit dem Hinweis darauf, dass sich das Handbuch ausschweigt.
RDS ohnehin nicht, sondern TMC.
Über DAB (ARD) steht theoretisch auch noch TPEG zur Verfügung, welches über Mobilfunk auch HERE und TOMTOM zur Verfügung stellen. Daher rühren auch meine guten Erfahrungen im Yaris.
Sobald eine Rückmeldung von Honda kommt werde ich berichten.
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Tomtom bin ich ein großer Fan. Die Stauumfahrung ist genial. Höchst selten das man mal in einen zähflüssigen Verkehr kommt. Würde gerne auf unserem alten Honda connect Tomtom nutzen, aber das mit der crackerei ist richtig eckelig bei dem Gerät. Bei den letzten Honda connect ging es ja problemlos.
Zum Jahreswechsel soll es ja TOMTOM für Android Auto geben....
Zitat:
@Hybrid-Fan schrieb am 17. Dezember 2020 um 10:48:01 Uhr:
Zum Jahreswechsel soll es ja TOMTOM für Android Auto geben....
Android Auto geht auch nicht bei den alten Headunits - das wäre natürlich der Hammer, schnell genug ist die Hardware eigentlich.
Hier ein neuer Videobericht von Autogefühl
https://youtu.be/gOAqmK6hibM
(Video wie immer auf Englisch, zum lesen aber auch auf Deutsch https://www.autogefuehl.de/.../)
Danke, auf diesen Bericht hatte ich schon gewartet, da ich Autogefühl eigentlich ganz gerne mag. Wie üblich sehr unterhaltsam. 🙂 Sehr schön finde ich es übrigens, dass er den deutlichen Qualitätssprung bei der Verarbeitung im Innenraum zu Jazzys Vorgängern hervorhebt. Die Sitze scheinen es ihm schwer angetan zu haben. 😁
Zitat:
@Hybrid-Fan schrieb am 17. Dezember 2020 um 10:32:43 Uhr:
Ja, das habe ich jetzt auch angefragt mit dem Hinweis darauf, dass sich das Handbuch ausschweigt.RDS ohnehin nicht, sondern TMC.
Über DAB (ARD) steht theoretisch auch noch TPEG zur Verfügung, welches über Mobilfunk auch HERE und TOMTOM zur Verfügung stellen. Daher rühren auch meine guten Erfahrungen im Yaris.Sobald eine Rückmeldung von Honda kommt werde ich berichten.
Hier die nächste Antwort von Honda:
[...]
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Gerne beantworten wir Ihre Frage:
Können Sie mir auch die Verkehrs-Dienste nennen, die in Deutschland zum Einsatz kommen!
unsere Antwort: Über die in Ihrer Region zu empfangendem Radiosender, auch wenn Sie diese selbst im Radio diesen oder diese Sender der diese Information sendet derzeit nicht eingeschaltet haben.
Mit freundlichen Grüßen
Honda Deutschland
Hier meine Reaktion:
Sehr geehrter Herr [...],
vielen Dank für die Information, die wieder so spärlich ausfällt, dass sie eine erneute Rückfrage bedingt!
Sprechen Sie von Analog-Radio (TMC) oder Digital-Radio (TPEG). Da sich beide um in der Übertragungsbandbreite um den Faktor 300 unterscheiden, ist diese Information für Kunden, die schließlich für das Navigationssystem auch zahlen, schon wesentlich und ja bestimmt auch kein Produktionsgeheimnis.
Mit freundlichen Grüßen
[...]
Ich halte Euch auf dem laufenden....
Man das ist bestimmt der 1st Level der da antwortet - der soll es an Techniker weiterleiten "2nd oder 3rd Level"
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 22. Dezember 2020 um 10:32:32 Uhr:
Man das ist bestimmt der 1st Level der da antwortet - der soll es an Techniker weiterleiten "2nd oder 3rd Level"
den es in Honda D nicht mehr gibt ...
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 22. Dezember 2020 um 11:10:08 Uhr:
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 22. Dezember 2020 um 10:32:32 Uhr:
Man das ist bestimmt der 1st Level der da antwortet - der soll es an Techniker weiterleiten "2nd oder 3rd Level"den es in Honda D nicht mehr gibt ...
Ja das is ja doof. Habe immer Recht gute Anworten aus dem Kundencenter in Frankfurt bekommen. Manchmal musste ich aber mehrfach nachhaken.
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 22. Dezember 2020 um 11:10:08 Uhr:
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 22. Dezember 2020 um 10:32:32 Uhr:
Man das ist bestimmt der 1st Level der da antwortet - der soll es an Techniker weiterleiten "2nd oder 3rd Level"den es in Honda D nicht mehr gibt ...
aha, hat sich das "strukturell" etwas geändert ? nur ein outgescourctes call-center gem. katalog einheitlich am antworten ?
Honda D ist eine NL von Honda Motor Europe in GB. Die sind eine reine Vertriebsgesellschaft - und eine Vertriebsgesellschaft braucht erstmal keinen technischen Support. Dafür sind im Verhältnis zum Endkunden ohnehin die Händler zuständig. Die Akademie - welche für technische Fragen wohl kompetent wäre und auch die Schulung der Händler vornimmt - ist Honda Motor Europe GB unterstellt und nicht Honda D. Honda D hat ja nicht mal mehr ein Lager. Honda R+D ist eigenständig und hat mit Honda D gar nix zu tun. Honda D muss also den selben Weg gehen, wie ihn ein HH gehen muss, um tiefere technische Fragen zu beantworten. Soweit meine Kenntnis, ohne Anspruch auf vollständige Richtigkeit ...
Dazu kommt vielleicht auch, dass gewisse Posten nach über 40 Jahren mal in Ruhestand gehen und vielleicht nicht ersetzt werden.
Das könnte sich vielleicht im Rahmen des Brexit ändern - ich sehe nach Schließung der Fabrik in Swindon und dem Brexit nur wenig Sinn, die bestehende Struktur zu belassen. Allein dass Honda D eine Niederlassung einer britischen Ltd ist, könnte ich mir künftig als "nicht ideal" vorstellen. Aber das ist meine individuelle persönliche Meinung ....