NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
1730 Antworten
Schone deine Bremsen nicht zu viel - Bremsen müssen genutzt werden, sonst gehen sie irgendwann fest und dann is das Geschrei wieder groß :-)
Zitat:
@Mike_083 schrieb am 31. März 2022 um 09:39:55 Uhr:
Ich weiß nicht, wie Honda das auslegt, aber ich fahre meinen BEV fast nur im B-Modus, weil die Rekuperation einfach deutlich mehr ist, dadurch sinkt der Verbrauch und die Bremsen werden geschont. Wenn B aktiv ist, muss man bei vorausschauender Fahrweise kaum noch bremsen, weil der Wagen von selbst so verzögert. Funktionieren tut das grundsätzlich immer und überall, nur wird man bei konstanter Autobahnfahrt nicht viel davon haben, weil man da kaum den Fuß vom Gaspedal nimmt. Super funktioniert es im Stadtverkehr, bzw. bergab sowieso. 😉
Ähnlich sollte das bei dem Honda (Jazz) auch funktionieren und gedacht sein. Also zumindest sind das auch unsere Beobachtungen. 😉 Und man beachte das Wort "und" bei der Beschreibung des B-Modus im Jazz-Handbuch.
Der B-Modus ist deutlich schwächer als das One-Pedal-Driving in einem (unserem?) BEV.
Der B-Modus ist im Jazz auch kein reines One-Pedal-Driving.
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Zitat:
@hymax schrieb am 30. März 2022 um 21:00:00 Uhr:
Wahrscheinlich bringt die Nutzung von ACC mehr weil der Jazz sanft bis zum Vordermann heranfährt und der Sicherheitsabstand lässt sich auch noch einhalten
Wenn Du das als sanft empfindest frage ich mich wie Du sonst an Deinen Vordermann heranfährst!😁
Sehe ich vor mir eine Rote Ampel schalte ich ACC ab und lasse den Wagen rollen. Für mein Gefühl leitet ACC zu spät die Verzögerung ein. Ich fahre mit "Bonus-Drive"-Dongle und die ACC-Verzögerung führt zur Abwertung beim Bremsverhalten.
Bei Stop-and-Go dagegen ist ACC sehr entspannend!
Leider hatte ich noch keine Zeit das alles zu testen, aber sobald es passt werde ich mir den Jazz mal schnappen 😉 .
Anbei noch ein Foto von unserem Neuzugang im Honda-Familienfuhrpark bei der Übergabe 🙄.
Zitat:
@hotnight schrieb am 31. März 2022 um 12:30:14 Uhr:
Leider hatte ich noch keine Zeit das alles zu testen, aber sobald es passt werde ich mir den Jazz mal schnappen 😉 .
Anbei noch ein Foto von unserem Neuzugang im Honda-Familienfuhrpark bei der Übergabe 🙄.
Also diese Felgen gefallen mir 1.000 x besser, als die mit denen der Executive Style daherkommt. Mindestens!
Glückwunsch!
Dankeschön.
Sind aber nur Stahlfelgen mit Radkappen am Comfort 😉 . Auf diesen Felgen werden dann später die WR aufgezogen und für die SR gibt es nächstes Jahr dann neue Alus.
Aber ja, das Design der Alus bei Elegance und Exe ist auch nicht so meins.
Noch schlimmer. Wenn selbst Radkappen besser aussehen, als die Alus des Executive, ...
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 31. März 2022 um 16:17:05 Uhr:
Noch schlimmer. Wenn selbst Radkappen besser aussehen, als die Alus des Executive, ...
Ich hatte letztens nen Exe mit den Zubehörfelgen die sind mega ich find die aber nur in schwarz silber auf dem roten Exe waren sie in silber. Ich Pfeife hab aber kein Foto gemacht.
Ja, die Zubehörfelgen sehen Top aus, aber die OEM Felgen, naja 😉
Exe Style mit Style Paket + Zubehörfelgen = Mega 😎
Zitat:
@hotnight schrieb am 31. März 2022 um 18:13:36 Uhr:
...
Exe Style mit Style Paket + Zubehörfelgen = Mega 😎
Ich gebe zu, ich habe das bis heute nicht verstanden / durchschaut mit dem
Executivevs.
Executive Stylevs.
Executive Style+
Zubehörpaket Style Plus-Paket:
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 16. März 2022 um 16:20:18 Uhr:
Für den JAzz gibt es ab sofort ein mega cooles Syling Paket für 1590 Euro Aufpreis:"Zubehörpaket Style Plus-Paket"
...
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 17. März 2022 um 13:41:37 Uhr:
Und das gibt es für den "Executive" als Sonderausstattung?Und wenn man die (hinzu-)ordert, entspricht das dann der Ausstattungsvariante "Executive Style"? Oder ist das wieder was anderes?
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 17. März 2022 um 13:53:00 Uhr:
im Konfigurator kannst du es nur beim Executive Style hinzuordern....
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 17. März 2022 um 14:14:56 Uhr:
Danke.Also irgendwie komisch. Der Executive Style unterscheidet sich vom Executive (u.a.) was Felgen und Zierrat außen angeht. Dementsprechend ist er teurer als der reine Executive. Und jetzt kann man zusätzlich nochmal ein Paket dazu ordern, das (erneut) aus anderen Felgen und Zierrat außen besteht.
Da muß ich mich mal durchfuchsen...
😮
Das ist persönlicher Geschmack!
Nach einiger Eingewöhnungszeit finde ich die "Fans" der Executive eigentlich ganz schön und: besonders exklusiv!
Die Alufelgen aus dem Zubehör sind im Style Plus Paket ja nicht enthalten. Der Exe Style hat auch schon sehr schicke Alus, da kann man sich die Zubehörfelgen wohl sparen.
Das Style Plus Paket ist einfach eine Ergänzung zum Style Paket. Beinhaltet noch zusätzlich Front und Heckschürzen sowie Seitenschweller.
... Ergänzung zum Executive Style, oder Ergänzung zum Style Paket? Jetzt gibt's auch noch ein Style Paket, nicht nur ein Style Plus Paket, ... ? :O