Neuer VW Öldeckel: Fazit 1,4l Motor
Mahlzeit,
finde leider den alten Thread nicht wieder, deshalb der neue.
Hab jetzt seit gut 3500 Km den neuen Öldeckel drauf. Hab Öl bis zur letzten geriffelten Fläche aufgefüllt damals, Fahrstil nicht geändert. Eben hab ich Öl nachgeguckt, es war der oberste, letzte Teil der Fläche zu sehen, also hatte ich einen minimalen Ölverbrauch. Den schiebe ich allerdings auf die neuerliche Autobahnfahrt mit Dauervollgas.
Sprich: Mein Auto ist geheilt 😁 Vorher musste ich alle 3000 Km 0,5-0,75 Liter nachkippen. Fahre 10W40.
7 Euro die sich lohnen!
Teilenummer find ich auf die Schnelle nicht, kann ich aber die Tage wohl nachgucken. VW müsste das aber auch so auf die Reihe kriegen, einfach nach dem neuen Öldeckel fragen!
Beste Antwort im Thema
Ein undichter Öleinfülldeckel kann sehr wohl zu erhöhtem Ölverbrauch führen, da dies die gleiche Auswirkungen hat/hätte wie eine Kurbelgehäusebelüftung, nicht zu verwechseln mit der Entlüftung.
Bei einer Belüftung wird aus dem Saugrohr bzw. dem Luftfiltergehäuse saubere Luft in das Kurbelgehäuse angesaugt. Dadurch erhöht sich der Blow-By Volumenstrom. Dies wird gemacht um bei den Ottos den hohen Anteil von Kondenswasser aus dem KGH zu bekommen.
Der Ölabscheider der zwischen KGH und Saugrohr verbaut ist, ist auf diesen Volumenstrom ausgelegt (Zyklone ähnlich der beutelfreien Staubsauger sind immer auf exakt 1 Voluemenstrom ausgelegt, dieser korreliert mit der Tropfengröße die abgeschieden werden soll dem Trenngrad) und scheidet das Öl im Blow-by ab und führt es zurück in das KGH. Das gereinigte Blow-by wird der Verbrennung erneut zugeführt.
Sollte nun aber ein undichter Öleinfülldeckel verbaut sein, so steigt die Blow-by Menge ungewollt hoch an (auf einen Volumenstrom für den der Ölabscheider nicht ausgelegt wurde) und der Abscheidegrad des Ölabscheiders sinkt bzw. wird überfahren. Die Folge ist ein hoher Ölverbrauch da kaum Öl mehr abgeschieden wird sondern vom Motor verbrannt wird.
Von außen ist eine Leckage auch meistens kaum sichtbar, da ja ständig Unterdruck anliegt und unterhalb des Öleinfülldeckels meistens ein Spritzblech ist.
Für 8 Euro würde ich den Tipp einfach mal probieren ... und wenn ihr den neuen habt vergleicht einfach mal die Dichtung im Deckel. Das ist nen billiger HNBR Gummi vom Schlauch gestochen. Nach einigen Betriebsstunden härtet dieser aus und verliert seine Elastizität. Da muss man kein Fachmann sein um zu sehen dass der nicht mehr die volle Dichtwirkung haben kann.
Sollte jemand einen Deckel verbaut haben der noch okay ist, dann senkt ein neuer logischerweise auch den Ölverbrauch nicht. Die Ursache ist also wo anders zu suchen.
Das ganze Thema Ent- und Belüftung ist nicht ganz trivial, ich hoffe ich konnte das verständlich rüber bringen.
346 Antworten
ich denk auch das der nur für den 1.4er und 1.6er ist. mehr ist mir nicht bekannt.
Aber kaputt gehen wird deshalb nichts denke ich. Was mir nur wieder aufgefallen ist, ist der Ölschlamm der schon wieder dran ist.
Liegt am Wasser im Öl und deiner Fahrweise 😉
Öl ist erst neu. Aber an den Kurzstrecken könnte es liegen. Sieht richtig komisch aus das gelbe schleim zeug...
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http://golf-faq.info/.../index.php?...
😉
Zitat:
Original geschrieben von Colossus
wer lesen kann ist klar im vorteil. 2 seite dieses threads.
danke, dass die leute immer so nett sind
das ist nett. hast mich wohl noch net anders gesehen *HRHRHR*
ne mal im ernst. einfach mal lesen.
Zitat:
Original geschrieben von Colossus
das ist nett. hast mich wohl noch net anders gesehen *HRHRHR*
ne mal im ernst. einfach mal lesen.
passt schon
Zitat:
Original geschrieben von Colossus
das ist nett. hast mich wohl noch net anders gesehen *HRHRHR*
ne mal im ernst. einfach mal lesen.
Er hat doch gelesen. Nur vom V5 nichts gefunden. Deshalb hat er auch gefragt. Denk ich mal so. 😁
Zitat:
Original geschrieben von VW-Heinz
Er hat doch gelesen. Nur vom V5 nichts gefunden. Deshalb hat er auch gefragt. Denk ich mal so. 😁
richtig, man ließt immer nur vom 1.4l und 1.6l motor
Nach nun mehr als 6000 Km seit dem letzten Nachfüllen hab ich gerade meinen Ölstand kontrolliert; Ergebnis: Max, kein Öl raus, und ich bin gut 1000 Km davon mit Vollgas über die AB gerauscht und hing auch sonst nicht gerade sparsam am Gas. Bei mir haben sich die 8 Euro für den Deckel mehr als nur gelohnt, in 2600 Km bittet mein Golf zur Inspektion, bis dahin werd ich wohl nichts mehr nachkippen müssen.
Gut das mir alle immer gesagt haben den Motor zerhauts bei 100tkm eh, jetzt hab ich 104tkm auf der Uhr und er läuft wie immer, nämlich sehr gut 😁 Aber ab 100tkm gehts ja erst richtig los, nun ist er eingefahren 😁
Warum soll es nen 1,4l "zerhauen"? Der 1,3l meines Bekannten fährt über 40tkm im Jahr und hat nun 35otkm runter. Nicht umsonst nimmt vW den 1,4l im TSI. Also kann er nicht schlecht sein. Du hast quasie ein Vorserienfahrzeug. 🙂
MFG GUNNAR
Weil mir jeder Meister sagt der Motor wäre der größte Quatsch den VW je gebaut hätte. Haben alle gesagt bei 100tkm ist Feierabend, da ist die Maschine einfach gar, aber der läuft und läuft und läuft... Nur einen 6. Gang vermisse ich recht oft.
Zitat:
Du hast quasie ein Vorserienfahrzeug. 🙂
Da hat VW wohl einen Volksnahen Betatest gemacht 😁 Naja, der TSI ist irgendwie ne Nähmaschine, noch schlimmer als meiner, trotzdem ganz nett, mir gefällt die Boost-Anzeige 😁
^^die ist auf jeden richtig geil.
Aber nen Ver Gti edition30 gefällt mir auch gut.
und was ist nun beim v5? kann da auch ein defekt am öldeckel vorliegen?
ich fahre momentan irgendein 5W-40 öl vom freundlichen und brauche rund 1L/5000km... bin in ca. 4 monaten 12tkm unterwegs gewesen...
gruß