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Neuer Smart 2014 ?
Ich habe keine konkreten Infos hier im Forum gefunden.
Soll denn nun 2014 der neue Smart (Zweisitzer) kommen ?
Wenn ja, gibt es schon genauere Infos in welchem Quartal er kommen soll?
Beste Antwort im Thema
Kleines Update:
Da ich mir jetzt durch einen glücklichen Zufall einen vorserien 453er kurz live ansehen konnte, schreibe ich mal kurz was mir so aufgefallen ist, mein Radar lief jedenfalls auf Hochtouren und schrie nach Input.
Das Fahrzeug war außen kaum noch getarnt und innen gab´s nur noch eine ziemlich flatterige Stofftarnung die eher lose im Fahrzeug lag.
Erstmal das Äußere,
von hinten sieht er mit den großen Rückleuchten sehr gefällig aus, diese Montage: drück kommt dem schon recht nahe, von der Seite stören mich die optisch sehr breiten C-Säulen und die kurze, hohe kastenförmige Schnauze, hier: drück gut zu sehen.
Von vorne wirkt die Schnauze noch kastenförmiger und der Wagen erscheint sehr breit (Böse Stimmen meinten daß der wohl schon gegen die Wand gefahren wurde und die kurze Stummelhaube und die senkrechte Front übrig geblieben sei), das Ganze erinnerte mich sehr an den Toyota IQ, nur noch wuchtiger/klobiger/größer (dagegen ist der IQ schon fast zierlich).
Der Kühlergrill und der untere Teil der "Stoßstange" (inkl. Der Nebelscheinwerfer) sind sehr ähnlich dem aktuellem 451er.
Die recht hohen fast eckigen, nahezu senkrecht stehenden großen Klarglasscheinwerfer mit dem unten integrierten Tagfahrlicht machen einen guten Eindruck und werden wahrscheinlich für gutes Licht sorgen, die etwa 15cm darunter in die "Stoßstange" eingelassenen Blinker in Klarglasoptik sind dagegen etwas Gewöhnungsbedürftig, ich dachte zuerst an Tagfahrlichter, bis ich die gelbe Birne entdeckte, an den Kotflügeln gab es noch Seitenblinker wie beim 451er.
Reifen waren VA 165/65R15 und HA 185/60R15 montiert, die Felgen haben jetzt 4 Schrauben.
Die Heckscheibe hat nun einen kleinen praktischen Griff mit Öffnungsknopf.
Der Öffnungsmechanismus der unteren Heckklappe besteht aus einem Türklinken ähnlichem großen Griff der oben auf dem sehr dicken Fach (wie beim 451er) der Heckklappe sitzt, hier: drück gut zu sehen, da finde ich die Lösung beim aktuellen 451er eleganter gelöst, sieht schon sehr primitiv aus.
Nun zum Inneren,
als erstes fiel mir das sehr viele billige, sehr billige Plastik auf (ich hoffe das ist nur bei der Vorserie so, ansonsten wird das alleine wahrscheinlich schon der Untergang von Smart), der Zündschlüssel steckt jetzt leider nicht mehr in der Mittelkonsole (den Platz finde ich genial, noch besser wäre höchstens Key les Go), sondern baumelt rechts hinterm Lenkrad.
Das leicht gemaserte/gerillte Hartplastik Armaturenbrett hat 4 Große runde auffällige Luftdüsen, das etwas billig wirkende Radio mit USB Frontanschluß ist in Richtung Innenraum aufgesetzt (es soll wohl auch noch ein größeres mit Touchscreen geben), für meine Augen sah das verboten aus (deutlich schlimmer als bei Mercedes), dahinter wird sich der Staub wohl gut ansammeln, hier wäre eine saubere Integration wie beim 451er deutlich sinvoller .
Ein Stück unter dem Radio befindet sich das Klima/Lüftungs Bedienteil, für mich zu tief, die Straße sieht man beim Blick auf das Teil jedenfalls nicht mehr.
Drehzahlmesser und Uhr sind jetzt ein größeres Rundinstrument was jetzt links vom Lenkrad auf dem Armaturenbrett sitzt (eigentlich ganz schick).
Links neben dem Lenkrad sind auch noch ein paar Schalter (ich konnte leider nicht genau erkennen wofür, ich meine auf einem ASR off erkannt zu haben), daneben die Leuchtweitenregulierung?!.
Vor dem Lenkrad, auf dem Armaturenbrett kurz vor der Windschutzscheibe war eine ca. 5x15cm große Plastik Abdeckung, wofür? evtl. Head-Up-Display?
Ein richtiges Handschuhfach gibt es leider nicht mehr, es ist nur noch ein kleines billig aussehendes Ablageloch unter dem Airbag vor den Knien des Beifahrers vorhanden (Renault läßt grüßen).
Vor dem Beifahrersitz ist optisch sehr viel Platz.
Das formschöne kleine Lenkrad mit Knöpfen für Tempomat, Radio und Freisprecheinrichtung gefiel mir sehr gut, leider scheint es wieder keine Lenkrad und Sitzhöhenverstellung zu geben, schade, da die Kopffreiheit nahezu identisch mit dem jetzigen 451er ist, und da wird es mit meinen 195cm knapp.
Der Sitzheizungsschalter?!. liegt jetzt ungünstig außerhalb des wirklichen Sichtbereichs an der Seite der Sitzfläche.
Der Schalter für die "el. Spiegel?!" liegt auch etwas ungünstig direkt neben dem Knie in der Tür, das könnte bei längeren Fahrten unangenehme Druckstellen am Knie hinterlassen.
Der große, lange Schalthebel des manuellen 5-Gang Getriebes thront auf einer Plastikerhöhung (sah aus wie eine Klobürste mit Schaltknauf oben drauf, ich mußte jedenfalls gleich dran denken und schmunzeln), davor ein Getränkehalter für 2 Getränke, dahinter die recht kurze aber steile Handbremse, dann ein völlig falsch platzierter Zigarettenanzünder/Steckdose und zwischen den Rückenlehnen ein kleiner Aschenbecher (wobei die Konsole vielleicht auch für den kommenden Forfour, für die Rücksitzbank gedacht ist), zwischen den Sitzen ist jetzt etwas mehr Platz.
Die Innenverkleidung zwischen Windschutzscheibe und Glasdach (Kunststoff) scheint auch etwas breiter als bei dem Vorgänger zu sein, der Regensensor ist jetzt optisch schön in dem Innenspiegelhalter integriert (wie bei Mercedes), dafür müssen die Scheibenwischer jetzt unterschiedlich lang sein, ein Langer auf der Fahrerseite und ein Kurzer auf der Beifahrerseite.
Der Kofferraum:
der Renault Motor scheint höher zu bauen, der Kofferraumboden ist jetzt merklich höher, was gleichzeitig auch heißt, es gehen keine 2 Getränkekisten mehr übereinander rein, damit ist der evtl. etwas breitere Kofferraum aber definitiv schlechter nutzbar als der vom 450er bzw. 451er.
Zu bedenken ist sicherlich daß dieses alles noch Vorserie ist und es sicherlich noch Änderungen bis zur Serie geben kann.
Mein Fazit:
Ein paar nette Dinge wie das Lenkrad und den Heckscheibengriff, die Drehzahlmesser/Uhr Kombi, und den wahrscheinlich guten Scheinwerfern, nettes Heck.
Den Rest finde ich nicht so gut gelöst wie bei den Vorgängern, an die Kastenförmige Front wird man sich mit der Zeit gewöhnen müssen/können, der leider "praktisch" deutlich kleinere Kofferraum ist aus meiner Sicht ein No Go, da hätte man vielleicht doch über einen Frontmotor ähnlich wie bei dem Toyota IQ nachdenken sollen.
Mich persönlich hat der Neue emotional leider gar nicht angesprochen, das Außendesign der Front ist sehr gewöhnungsbedürftig, und mir schossen gleich Bilder wie vom Fiat Multipla durch den Kopf, das Ding sieht im Vergleich zum 450er/451er eben sehr anders aus, Fußgängerschutz hin oder her, das hat mit dem ursprünglichen Smart nicht mehr viel zu tun, nicht daß er 19cm länger als das Urmodell ist, jetzt wird er auch noch deutlich breiter!
Das optional erhältliche 6-Gang DSG soll aber wohl wirklich erst später angeboten werden, ein Smart mit konventionellem 5-Gang Getriebe wird sicher neue Kunden anlocken, eingefleischte Smart Fahrer wird dieses aber abschrecken.
Das waren meine Eindrücke die ich in ca. 5 Minuten von dem "Kasten" erhaschen konnte.
Aber warten wir mal die Serie ab.
Gruß Ingo
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895 Antworten
Also ich muss echt sagen, dass die Testberichte von Leuten, die den Neuen schon gefahren sind, deutlich in die positive Richtung zeigt! Das Aussehen ist gewöhnungsbedürftig, aber insgesamt scheint Daimler ein sehr guter Nachfolger gelungen zu sein!!
Ich persönlich werde jetzt warten, bis die Farbkombinationen geändert werden, speziell bei proxy, und sich der Kleine auf dem Markt etabliert, mögliche Kinderkrankheiten ausgeräumt sind und der unterste Teil des Hecks lackiert angeboten wird - dann werde auch ich zuschlagen 
Zitat:
@marman1986 schrieb am 26. Januar 2015 um 14:23:16 Uhr:
Ich persönlich werde jetzt warten, bis die Farbkombinationen geändert werden, speziell bei proxy, und sich der Kleine auf dem Markt etabliert, mögliche Kinderkrankheiten ausgeräumt sind und der unterste Teil des Hecks lackiert angeboten wird - dann werde auch ich zuschlagen
Hi,
willst / kannst Du 2 - 3 Jahre darauf warten ?
Beim 451 dauerte es bis Anfang 2010, ab welchem das Facelift verfügbar war.
Gruß Andreas
Ich kann warten hehe
Bis dahin gibt es wohl auch andere Alternativen... 
Vielleicht nur nicht so kurz.
Also mal ganz erhlich. Er hat auch positive Seiten. Aber es gibt leider kaum Farbkombinationen die einem nicht die Zäpfchen fürs Farbsehen demolieren.
Dazu kommt, dass das H4 Licht ein absolutes KO Kriterium ist. So schlechtes Licht gab es zu Käfers Zeiten und ist einem heutigen Auto absolut nicht würdig. Nicht zu diesem Preis.
Das nächste negative ist definitiv der Motor. Wo der 71 Pferde vesteckt haben soll, ist mir echt ein Rätsel. Vielleicht sind die aber auch mangels Hafer im Streik. Dazu kommt eine Übersetzung wie ein Rennelephant. In der Summe ergibt dies sicherlich einen guten Normverbrauch, aber in der Praxis trinkt der Kleine wie Harald Junke Mineralkwasser in senen besten Jahren.
Positiv ist sicherlich die Verarbeitung, das Multimediasystem und auch die Geräuschkulisse. Da war ich echt überrascht.
Gott sei Dank, sind die Geschmäcker und Eindrücke der Menschen subjektiv und daher auch verschieden.
Bitte verzeiht mir, wenn ich mich den Superlativen meines Vorredners nicht anschließen kann.
Das H4 - Licht finde ich nicht besser oder schlechter als das meines 2 Jahre alten Tourans, der immerhin fast doppelt so teuer war. Mit Xenon-Scheinwerfern hätte ich ihn erst garnicht gekauft.
Wer ein 71-PS Auto kauft, darf keinen Rennwagen erwarten. Ja, an die Schaltvorschläge darf man sich nur auf ebener Strecke halten. Schaltet man den Wagen bei ca. 3000 U/min, finde ich das Fahrverhalten durchaus moderat.
LG
Markus
Also finde die H4 nicht besser oder schlechter als die H7 beim 451er.
Hi,
die plumpe Aussage das H4 schlechter ist als H7 stimmt so ja auch nicht. Die Lichtausbeute und Qualität hängt primär vom Scheinwerfer ab und nicht vom Leuchtmittel. Beide haben 55W also sind die Unterschiede nur die Bauform.
Ein guter H4 Scheinwerfer kann erheblich besseres Licht machen als ein schlechter H7 Scheinwerfer. Vor allem die ersten Klarglasscheinwerfer warten trotz H7 erheblich schlechter als viele ältere H4.
Die Scheinwerfer im neuen Smart sind ja relativ groß daher sollte da auch mit H4 anständiges Licht möglich sein.
Gruß Tobias
Ich bin sogar davon überzeugt, dass die H4 keine schlechtere Lichtausbeute haben. Primär sind die Hersteller jedoch aus Konstengründen wieder von Elipsoid-Scheinwerfern ab (auch bei Audi, BMW, ...). Ursprünglich wollte man damit ja kleine SW-Bauformen erreichen (s. Opel Calibra) aber aktuell sind ja große SW wieder modern. 
Schicker sind sie m.E. dennoch als Reflektor-SW.
Ich hoffe das die H4 abgelöst werden auf LED
Sol nicht heisen das sie schlecht sind.
Bis dahin wird es in dieser Fahrzeugklasse aber noch etwas dauern, da H4 Scheinwerfer deutlich günstiger sind als moderne LED-Lichtinseln. Aber evtl. wird beim Facelift in ca. 4 Jahren etwas gegen Aufpreis angeboten werden.
Zitat:
@Turbotobi28 schrieb am 28. Januar 2015 um 10:41:22 Uhr:
Hi,
die plumpe Aussage das H4 schlechter ist als H7 stimmt so ja auch nicht. Die Lichtausbeute und Qualität hängt primär vom Scheinwerfer ab und nicht vom Leuchtmittel. Beide haben 55W also sind die Unterschiede nur die Bauform.
Gruß Tobias
Es soll keine plumpe Aussage sein, dass H4 grundsätzlich schlechter ist, als H7 Licht. Über eines sind wir uns aber einig. Der Smart spielt nicht im Billigsegment und dafür darf ich auch Stand der Technik erwarten. Und gerade das Fernlicht ist deutlich schlechter als beim Vorgänger, was auch daran liegt, das der Nahbereich nicht ausgeleuchtet wird. Immerhin kommt das Licht nur von einem Kombileuchtmittel.
Meines Erachtens ist das Licht schlecht und sehr streifig. Hier finde ich das Licht des 451 deutlich besser. Und diese Meinung darf man auch äußern, auch wenn es plump erscheint.
Ich hatte mich auf den "neuen" gefreut, aber es gibt leider Dinge, die ich für den Preis nicht akzeptieren möchte.
Übrigens trugen die 1. Klarglasscheinwerfer H4 Licht und nicht zwangsläufig H7...
Zitat:
@Turbotobi28 schrieb am 28. Januar 2015 um 10:41:22 Uhr:
Hi,
die plumpe Aussage das H4 schlechter ist als H7 stimmt so ja auch nicht. Die Lichtausbeute und Qualität hängt primär vom Scheinwerfer ab und nicht vom Leuchtmittel. Beide haben 55W also sind die Unterschiede nur die Bauform.
...
Obwohl H4 und H7 nominell die gleiche Leistungsaufnahme haben, ist die Lichtausbeute bei der H7 satte 50% besser, sprich der Wirkungsgrad ist deutlich besser:
http://www.autolichtblog.de/.../
Was man mit dem Mehr an Licht macht, ist dann allerdings auch eine Frage des Scheinwerfer-Designs (und es gibt von beiden Lampentypen bessere und schlechtere Exemplare)
Dies hattest du auch gelesen? Das könnte womöglich auch bzgl. H4 und H7 so sein.
Dabei ist der Lichtstrom nicht das einzige Kriterium für die Leistung einer Autolampe. Die Leuchtdichte, auch Luminanz genannt, hat einen gehörigen Einfluss auf das, was aus einem Scheinwerfer herauskommt. Noch ein Beispiel: Die H1 bringt, wie oben schon erwähnt, 50 Lumen mehr als die H7. Trotzdem ist letztere die leistungsfähigere Lampe – wegen ihrer höheren Luminanz
Zitat:
@bauks schrieb am 29. Januar 2015 um 08:16:45 Uhr:
...
Noch ein Beispiel: Die H1 bringt, wie oben schon erwähnt, 50 Lumen mehr als die H7. Trotzdem ist letztere die leistungsfähigere Lampe – wegen ihrer höheren Luminanz
Zitat:
H7: Weiterentwicklung der H1 Birne, H7-Lampen besitzen im Vergleich zu H1-Lampen eine höhere Leuchtdichte, eine geringere Leistungsaufnahme und eine präzisere Lichtqualität.