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Neuer Smart 2014 ?
Ich habe keine konkreten Infos hier im Forum gefunden.
Soll denn nun 2014 der neue Smart (Zweisitzer) kommen ?
Wenn ja, gibt es schon genauere Infos in welchem Quartal er kommen soll?
Beste Antwort im Thema
Kleines Update:
Da ich mir jetzt durch einen glücklichen Zufall einen vorserien 453er kurz live ansehen konnte, schreibe ich mal kurz was mir so aufgefallen ist, mein Radar lief jedenfalls auf Hochtouren und schrie nach Input.
Das Fahrzeug war außen kaum noch getarnt und innen gab´s nur noch eine ziemlich flatterige Stofftarnung die eher lose im Fahrzeug lag.
Erstmal das Äußere,
von hinten sieht er mit den großen Rückleuchten sehr gefällig aus, diese Montage: drück kommt dem schon recht nahe, von der Seite stören mich die optisch sehr breiten C-Säulen und die kurze, hohe kastenförmige Schnauze, hier: drück gut zu sehen.
Von vorne wirkt die Schnauze noch kastenförmiger und der Wagen erscheint sehr breit (Böse Stimmen meinten daß der wohl schon gegen die Wand gefahren wurde und die kurze Stummelhaube und die senkrechte Front übrig geblieben sei), das Ganze erinnerte mich sehr an den Toyota IQ, nur noch wuchtiger/klobiger/größer (dagegen ist der IQ schon fast zierlich).
Der Kühlergrill und der untere Teil der "Stoßstange" (inkl. Der Nebelscheinwerfer) sind sehr ähnlich dem aktuellem 451er.
Die recht hohen fast eckigen, nahezu senkrecht stehenden großen Klarglasscheinwerfer mit dem unten integrierten Tagfahrlicht machen einen guten Eindruck und werden wahrscheinlich für gutes Licht sorgen, die etwa 15cm darunter in die "Stoßstange" eingelassenen Blinker in Klarglasoptik sind dagegen etwas Gewöhnungsbedürftig, ich dachte zuerst an Tagfahrlichter, bis ich die gelbe Birne entdeckte, an den Kotflügeln gab es noch Seitenblinker wie beim 451er.
Reifen waren VA 165/65R15 und HA 185/60R15 montiert, die Felgen haben jetzt 4 Schrauben.
Die Heckscheibe hat nun einen kleinen praktischen Griff mit Öffnungsknopf.
Der Öffnungsmechanismus der unteren Heckklappe besteht aus einem Türklinken ähnlichem großen Griff der oben auf dem sehr dicken Fach (wie beim 451er) der Heckklappe sitzt, hier: drück gut zu sehen, da finde ich die Lösung beim aktuellen 451er eleganter gelöst, sieht schon sehr primitiv aus.
Nun zum Inneren,
als erstes fiel mir das sehr viele billige, sehr billige Plastik auf (ich hoffe das ist nur bei der Vorserie so, ansonsten wird das alleine wahrscheinlich schon der Untergang von Smart), der Zündschlüssel steckt jetzt leider nicht mehr in der Mittelkonsole (den Platz finde ich genial, noch besser wäre höchstens Key les Go), sondern baumelt rechts hinterm Lenkrad.
Das leicht gemaserte/gerillte Hartplastik Armaturenbrett hat 4 Große runde auffällige Luftdüsen, das etwas billig wirkende Radio mit USB Frontanschluß ist in Richtung Innenraum aufgesetzt (es soll wohl auch noch ein größeres mit Touchscreen geben), für meine Augen sah das verboten aus (deutlich schlimmer als bei Mercedes), dahinter wird sich der Staub wohl gut ansammeln, hier wäre eine saubere Integration wie beim 451er deutlich sinvoller .
Ein Stück unter dem Radio befindet sich das Klima/Lüftungs Bedienteil, für mich zu tief, die Straße sieht man beim Blick auf das Teil jedenfalls nicht mehr.
Drehzahlmesser und Uhr sind jetzt ein größeres Rundinstrument was jetzt links vom Lenkrad auf dem Armaturenbrett sitzt (eigentlich ganz schick).
Links neben dem Lenkrad sind auch noch ein paar Schalter (ich konnte leider nicht genau erkennen wofür, ich meine auf einem ASR off erkannt zu haben), daneben die Leuchtweitenregulierung?!.
Vor dem Lenkrad, auf dem Armaturenbrett kurz vor der Windschutzscheibe war eine ca. 5x15cm große Plastik Abdeckung, wofür? evtl. Head-Up-Display?
Ein richtiges Handschuhfach gibt es leider nicht mehr, es ist nur noch ein kleines billig aussehendes Ablageloch unter dem Airbag vor den Knien des Beifahrers vorhanden (Renault läßt grüßen).
Vor dem Beifahrersitz ist optisch sehr viel Platz.
Das formschöne kleine Lenkrad mit Knöpfen für Tempomat, Radio und Freisprecheinrichtung gefiel mir sehr gut, leider scheint es wieder keine Lenkrad und Sitzhöhenverstellung zu geben, schade, da die Kopffreiheit nahezu identisch mit dem jetzigen 451er ist, und da wird es mit meinen 195cm knapp.
Der Sitzheizungsschalter?!. liegt jetzt ungünstig außerhalb des wirklichen Sichtbereichs an der Seite der Sitzfläche.
Der Schalter für die "el. Spiegel?!" liegt auch etwas ungünstig direkt neben dem Knie in der Tür, das könnte bei längeren Fahrten unangenehme Druckstellen am Knie hinterlassen.
Der große, lange Schalthebel des manuellen 5-Gang Getriebes thront auf einer Plastikerhöhung (sah aus wie eine Klobürste mit Schaltknauf oben drauf, ich mußte jedenfalls gleich dran denken und schmunzeln), davor ein Getränkehalter für 2 Getränke, dahinter die recht kurze aber steile Handbremse, dann ein völlig falsch platzierter Zigarettenanzünder/Steckdose und zwischen den Rückenlehnen ein kleiner Aschenbecher (wobei die Konsole vielleicht auch für den kommenden Forfour, für die Rücksitzbank gedacht ist), zwischen den Sitzen ist jetzt etwas mehr Platz.
Die Innenverkleidung zwischen Windschutzscheibe und Glasdach (Kunststoff) scheint auch etwas breiter als bei dem Vorgänger zu sein, der Regensensor ist jetzt optisch schön in dem Innenspiegelhalter integriert (wie bei Mercedes), dafür müssen die Scheibenwischer jetzt unterschiedlich lang sein, ein Langer auf der Fahrerseite und ein Kurzer auf der Beifahrerseite.
Der Kofferraum:
der Renault Motor scheint höher zu bauen, der Kofferraumboden ist jetzt merklich höher, was gleichzeitig auch heißt, es gehen keine 2 Getränkekisten mehr übereinander rein, damit ist der evtl. etwas breitere Kofferraum aber definitiv schlechter nutzbar als der vom 450er bzw. 451er.
Zu bedenken ist sicherlich daß dieses alles noch Vorserie ist und es sicherlich noch Änderungen bis zur Serie geben kann.
Mein Fazit:
Ein paar nette Dinge wie das Lenkrad und den Heckscheibengriff, die Drehzahlmesser/Uhr Kombi, und den wahrscheinlich guten Scheinwerfern, nettes Heck.
Den Rest finde ich nicht so gut gelöst wie bei den Vorgängern, an die Kastenförmige Front wird man sich mit der Zeit gewöhnen müssen/können, der leider "praktisch" deutlich kleinere Kofferraum ist aus meiner Sicht ein No Go, da hätte man vielleicht doch über einen Frontmotor ähnlich wie bei dem Toyota IQ nachdenken sollen.
Mich persönlich hat der Neue emotional leider gar nicht angesprochen, das Außendesign der Front ist sehr gewöhnungsbedürftig, und mir schossen gleich Bilder wie vom Fiat Multipla durch den Kopf, das Ding sieht im Vergleich zum 450er/451er eben sehr anders aus, Fußgängerschutz hin oder her, das hat mit dem ursprünglichen Smart nicht mehr viel zu tun, nicht daß er 19cm länger als das Urmodell ist, jetzt wird er auch noch deutlich breiter!
Das optional erhältliche 6-Gang DSG soll aber wohl wirklich erst später angeboten werden, ein Smart mit konventionellem 5-Gang Getriebe wird sicher neue Kunden anlocken, eingefleischte Smart Fahrer wird dieses aber abschrecken.
Das waren meine Eindrücke die ich in ca. 5 Minuten von dem "Kasten" erhaschen konnte.
Aber warten wir mal die Serie ab.
Gruß Ingo
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895 Antworten
Dann glaub mal der Autoblöd äh Bild, ich glaube schon lange nicht mehr Alles was in solchen Zeitungen wie ADAC, Autobild, Bildzeitung usw. drin steht.
Laut anderer Fachzeitschriften sollen die Motoren eher rau laufen und nicht weniger als die Motoren im 451er verbrauchen, über den im 453 gegenüber dem 450/451 deutlich kleiner gewordenen Kofferraum konnte ich mich schon selbst überzeugen. Dazu der Rückschritt zum normalen Schaltgetriebe, des Weiteren ist Ausstattungsbereinigt noch mal ne ordentliche Schippe im Preis drauf gelegt worden. Die Innenausstattungen sind in der Farbgestaltung auch nicht unbedingt zur Lackierung passend, und eine Schönheit ist der Neue nun auch nicht.
Und ob nen Auto nun besser ist nur weil es für den Fußgängerschutz 0,5 Punkte mehr gibt?
Für mich hat der Neue nur eine Einzige Verbesserung, den Wendekreis, und viele Verschlechterungen.
Zitat:
@Ingo.M schrieb am 9. November 2014 um 07:36:51 Uhr:
...
Für mich hat der Neue nur eine Einzige Verbesserung, den Wendekreis, und viele Verschlechterungen.
+1
Man könnte meinen, dass der Autor des AutoBild Artikels den Smart nur vom Hörensagen kennt:
Schaltgetriebe mit gaaanz laaaangen Schaltpausen? Kann ja gar nicht sein, denn immerhin spurtet der alte 451er deutlich schneller von 0-100km/h - trotz Schaltpausen.
Früher 145er Vorderreifen. Ja, ganz früher, aber nicht beim Vorgängermodell. Der 451er hatte serienmäßig mindestens 155er bzw. sogar 175er (pulse).
Der Vorgänger hatte noch gut 9m Wendekreis? Auch falsch. Korrekt wären 8,75m gewesen.
Schlecht recherchiert: Note 6. Ungenügend! Setzen!
Zitat:
@Ingo.M schrieb am 9. November 2014 um 07:36:51 Uhr:
Dann glaub mal der Autoblöd äh Bild, ich glaube schon lange nicht mehr Alles was in solchen Zeitungen wie ADAC, Autobild, Bildzeitung usw. drin steht.
Laut anderer Fachzeitschriften sollen die Motoren eher rau laufen und nicht weniger als die Motoren im 451er verbrauchen, über den im 453 gegenüber dem 450/451 deutlich kleiner gewordenen Kofferraum konnte ich mich schon selbst überzeugen.
Wann wird ne Zeitschrift eigentlich zur Fachzeitschrift? Ich interessiere mich eigentlich für überhaupt keine Autozeitschrift, aber da ich den neuen Smart bestellt habe, lese ich alles, was darüber geschrieben wird. Und ganz ehrlich, ich kann mittlerweile fast jeden Absatz zu Ende zitieren, nachdem ich die ersten drei Wörter gelesen habe. Egel was ich lese, das ist doch alles "Copy and Paste" mit ein wenig Geschmücke drum herum.
Spritverbrauch? Glaubt denn wirklich jemand, dass hier irgend einem Schreiber das Auto, wenn überhaupt, so lange überlassen wurde, dass er sich ein fachliches Urteil über den Spritverbrauch bilden könnte?
LG
Markus
Zitat:
@splits11 schrieb am 9. November 2014 um 11:28:33 Uhr:
...
Spritverbrauch? Glaubt denn wirklich jemand, dass hier irgend einem Schreiber das Auto, wenn überhaupt, so lange überlassen wurde, dass er sich ein fachliches Urteil über den Spritverbrauch bilden könnte?
...
Angesichts der Tatsache, dass das Gewicht und die Stirnfläche größer und der Luftwiderstandsbeiwert schlechter geworden ist, dürften auch die realen Verbrauchswerte höher ausfallen.
Zitat:
Der Luftwiderstandsbeiwert hat sich im Vergleich zum Vorgängermodell auf 0,38 verschlechtert, die Stirnfläche hat sich von 2,06 m² beim C 451 auf nunmehr 2,25 m² vergrößert.
Falls die genannten Werte stimmen, ist die Medienberichterstattung insoweit wohl nicht zu beanstanden. Und auch Sternchens Schlussfolgerungen sind korrekt.
Aber: die Verbrauchswerte sind doch nur ein Aspekt bei der Entscheidung für ein (neues) Auto. Wenn ich nur auf den Verbrauch fixiert bin, muss ich mich eben konsequent nach den Verbrauchswerten richten.
Ein höheres Gewicht bei der Kaufentscheidung dürften aber i. d. R. andere Aspekte haben (ich gehe da von mir aus).
Die Gewichte dürfte jede/r für sich festlegen. Sonst wäre ja die Vielfalt der Autos, die alle ihre/n Käufer/in finden, nicht erklärlich. Und jede/r lobt und verteidigt natürlich seine/ihre eigene Entscheidung...
Zitat:
@Sternchen777 schrieb am 9. November 2014 um 09:09:22 Uhr:
Zitat:
@Ingo.M schrieb am 9. November 2014 um 07:36:51 Uhr:
...Für mich hat der Neue nur eine Einzige Verbesserung, den Wendekreis, und viele Verschlechterungen.
+1...
Joh ! Das propagieren sie daher jetzt um so deutlicher - im Umkehrschluß unendlich peinlich.
Weil es grundsätzlich von Beginn an auf dem Niveau hätte sein müssen !
Allein die Erwartungshaltung jedes Laien beim Anblick eines solchen Micro-Auto das Wenden auf einem Bierdeckel initiiert
PS: Oder hat Porsche schon mal einem (Nachfolge-)Modell die Eigenschaft, fährt jetzt über 200 km/h als Argument beigefügt (?)
Oh, oh,...
Zitat:
Verbesserungspotenzial beim Doppelkupplungsgetriebe
Der knackige Fünfganghandschalter passt gut zur Harmonie von Motor und Fahrwerk. Nicht ausgereift wirkt dagegen das Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen. Die Denkpausen beim Gangwechsel und hohe Drehzahlen erinnern an CVT-Getriebe. Smart verspricht Abhilfe bis zum Serienstart.
http://www.sueddeutsche.de/.../...rbericht-smarter-denn-je-1.2206845-2
Zitat:
@flex-didi schrieb am 10. November 2014 um 20:02:48 Uhr:
Oh, oh,...
Zitat:
@flex-didi schrieb am 10. November 2014 um 20:02:48 Uhr:
Zitat:
Verbesserungspotenzial beim Doppelkupplungsgetriebe
Der knackige Fünfganghandschalter passt gut zur Harmonie von Motor und Fahrwerk. Nicht ausgereift wirkt dagegen das Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen. Die Denkpausen beim Gangwechsel und hohe Drehzahlen erinnern an CVT-Getriebe. Smart verspricht Abhilfe bis zum Serienstart.
http://www.sueddeutsche.de/.../...rbericht-smarter-denn-je-1.2206845-2
Was heißt hier oh,oh...immer diese Unkerei. Das Doppelkupplungsgetriebe wird voraussichtlich ab dem 2. Hj. 2015 ausgeliefert. Da wird noch über 6 Monate Abstimmungsarbeit geleistet.... und bis dahin passt es dann.
joh, das wollen wir mal hoffen und selber testen - nur dumm es so bereits der presse-meute zu überlassen..;o)
so oder so, es wird dann nochmals einen 4-stelligen aufpreis geben.
In der Autobild steht daß das DSG zwar nicht so gut wie das von VW ist, aber OK sein soll, das DSG soll danach 1.000€ Aufpreis kosten, da gehen die Meinungen der verschiedenen "Tester" schon mal etwas auseinander, das alte Halbautomatikgetriebe im 451er ist mit seinen ruckeligen, langen Schaltpausen natürlich der letzte Dreck:eek::rolleyes:, dann muß der Mitsubishi Motor mit seinen besseren Beschleunigungswerten wohl die reine Höllenmaschine sein:rolleyes::D:D:D.
Und soweit mir bekannt soll das DSG mit dem 71 PS Motor bereits ab März ausgeliefert werden, Mitte des Jahres soll dann der 90 PS Motor mit DSG folgen.
Gruß Ingo
15% Rabatt auf den neuen Smart? So kann man Zulassungszahlen auch pushen... ;)
Zitat:
@bauks schrieb am 11. November 2014 um 21:56:53 Uhr:
15% Rabatt auf den neuen Smart? So kann man Zulassungszahlen auch pushen... ;)
Schade... Kein Verweis auf einen Händler... Also bei uns ist max. 5% drin...
Zitat:
@bauks schrieb am 11. November 2014 um 21:56:53 Uhr:
15% Rabatt auf den neuen Smart? So kann man Zulassungszahlen auch pushen... ;)
Das erstmals verfügbare manuelle Schaltgetriebe alleine soll schon ein starkes Argument für den Neuen sein? Das dürften viele potenzielle Kunden anders sehen.
Zitat:
@Sternchen777 schrieb am 12. November 2014 um 06:29:02 Uhr:
Das erstmals verfügbare manuelle Schaltgetriebe alleine soll schon ein starkes Argument für den Neuen sein? Das dürften viele potenzielle Kunden anders sehen.
Es wird sicherlich einige Neukunden anziehen, die Mehrheit der jetzigen Smart Fahrer wird dieser Rückschritt aber eher abschrecken, zumal es ja auch eine indirekte deutliche Preiserhöhung nach sich zieht wenn man das DSG extra bezahlen muß. Ich möchte jedenfalls keinen Smart mit H-Schaltung haben.
Zitat:
Es wird sicherlich einige Neukunden anziehen, die Mehrheit der jetzigen Smart Fahrer wird dieser Rückschritt aber eher abschrecken, zumal es ja auch eine indirekte deutliche Preiserhöhung nach sich zieht wenn man das DSG extra bezahlen muß. Ich möchte jedenfalls keinen Smart mit H-Schaltung haben.
Da kann ich Ingo nur zustimmen das mit der H-Schaltung.
Ich bin im Twingo schon mal Probe gefahren was mich noch gestört hat
ist die sehr steile Fußablage für denn linken Fuß schätze beim neuen Smart ist es das gleiche.
Ich hätte noch einen frage kann man denn neuen schon Probefahren?