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Neuer Smart 2014 ?
Ich habe keine konkreten Infos hier im Forum gefunden.
Soll denn nun 2014 der neue Smart (Zweisitzer) kommen ?
Wenn ja, gibt es schon genauere Infos in welchem Quartal er kommen soll?
Beste Antwort im Thema
Kleines Update:
Da ich mir jetzt durch einen glücklichen Zufall einen vorserien 453er kurz live ansehen konnte, schreibe ich mal kurz was mir so aufgefallen ist, mein Radar lief jedenfalls auf Hochtouren und schrie nach Input.
Das Fahrzeug war außen kaum noch getarnt und innen gab´s nur noch eine ziemlich flatterige Stofftarnung die eher lose im Fahrzeug lag.
Erstmal das Äußere,
von hinten sieht er mit den großen Rückleuchten sehr gefällig aus, diese Montage: drück kommt dem schon recht nahe, von der Seite stören mich die optisch sehr breiten C-Säulen und die kurze, hohe kastenförmige Schnauze, hier: drück gut zu sehen.
Von vorne wirkt die Schnauze noch kastenförmiger und der Wagen erscheint sehr breit (Böse Stimmen meinten daß der wohl schon gegen die Wand gefahren wurde und die kurze Stummelhaube und die senkrechte Front übrig geblieben sei), das Ganze erinnerte mich sehr an den Toyota IQ, nur noch wuchtiger/klobiger/größer (dagegen ist der IQ schon fast zierlich).
Der Kühlergrill und der untere Teil der "Stoßstange" (inkl. Der Nebelscheinwerfer) sind sehr ähnlich dem aktuellem 451er.
Die recht hohen fast eckigen, nahezu senkrecht stehenden großen Klarglasscheinwerfer mit dem unten integrierten Tagfahrlicht machen einen guten Eindruck und werden wahrscheinlich für gutes Licht sorgen, die etwa 15cm darunter in die "Stoßstange" eingelassenen Blinker in Klarglasoptik sind dagegen etwas Gewöhnungsbedürftig, ich dachte zuerst an Tagfahrlichter, bis ich die gelbe Birne entdeckte, an den Kotflügeln gab es noch Seitenblinker wie beim 451er.
Reifen waren VA 165/65R15 und HA 185/60R15 montiert, die Felgen haben jetzt 4 Schrauben.
Die Heckscheibe hat nun einen kleinen praktischen Griff mit Öffnungsknopf.
Der Öffnungsmechanismus der unteren Heckklappe besteht aus einem Türklinken ähnlichem großen Griff der oben auf dem sehr dicken Fach (wie beim 451er) der Heckklappe sitzt, hier: drück gut zu sehen, da finde ich die Lösung beim aktuellen 451er eleganter gelöst, sieht schon sehr primitiv aus.
Nun zum Inneren,
als erstes fiel mir das sehr viele billige, sehr billige Plastik auf (ich hoffe das ist nur bei der Vorserie so, ansonsten wird das alleine wahrscheinlich schon der Untergang von Smart), der Zündschlüssel steckt jetzt leider nicht mehr in der Mittelkonsole (den Platz finde ich genial, noch besser wäre höchstens Key les Go), sondern baumelt rechts hinterm Lenkrad.
Das leicht gemaserte/gerillte Hartplastik Armaturenbrett hat 4 Große runde auffällige Luftdüsen, das etwas billig wirkende Radio mit USB Frontanschluß ist in Richtung Innenraum aufgesetzt (es soll wohl auch noch ein größeres mit Touchscreen geben), für meine Augen sah das verboten aus (deutlich schlimmer als bei Mercedes), dahinter wird sich der Staub wohl gut ansammeln, hier wäre eine saubere Integration wie beim 451er deutlich sinvoller .
Ein Stück unter dem Radio befindet sich das Klima/Lüftungs Bedienteil, für mich zu tief, die Straße sieht man beim Blick auf das Teil jedenfalls nicht mehr.
Drehzahlmesser und Uhr sind jetzt ein größeres Rundinstrument was jetzt links vom Lenkrad auf dem Armaturenbrett sitzt (eigentlich ganz schick).
Links neben dem Lenkrad sind auch noch ein paar Schalter (ich konnte leider nicht genau erkennen wofür, ich meine auf einem ASR off erkannt zu haben), daneben die Leuchtweitenregulierung?!.
Vor dem Lenkrad, auf dem Armaturenbrett kurz vor der Windschutzscheibe war eine ca. 5x15cm große Plastik Abdeckung, wofür? evtl. Head-Up-Display?
Ein richtiges Handschuhfach gibt es leider nicht mehr, es ist nur noch ein kleines billig aussehendes Ablageloch unter dem Airbag vor den Knien des Beifahrers vorhanden (Renault läßt grüßen).
Vor dem Beifahrersitz ist optisch sehr viel Platz.
Das formschöne kleine Lenkrad mit Knöpfen für Tempomat, Radio und Freisprecheinrichtung gefiel mir sehr gut, leider scheint es wieder keine Lenkrad und Sitzhöhenverstellung zu geben, schade, da die Kopffreiheit nahezu identisch mit dem jetzigen 451er ist, und da wird es mit meinen 195cm knapp.
Der Sitzheizungsschalter?!. liegt jetzt ungünstig außerhalb des wirklichen Sichtbereichs an der Seite der Sitzfläche.
Der Schalter für die "el. Spiegel?!" liegt auch etwas ungünstig direkt neben dem Knie in der Tür, das könnte bei längeren Fahrten unangenehme Druckstellen am Knie hinterlassen.
Der große, lange Schalthebel des manuellen 5-Gang Getriebes thront auf einer Plastikerhöhung (sah aus wie eine Klobürste mit Schaltknauf oben drauf, ich mußte jedenfalls gleich dran denken und schmunzeln), davor ein Getränkehalter für 2 Getränke, dahinter die recht kurze aber steile Handbremse, dann ein völlig falsch platzierter Zigarettenanzünder/Steckdose und zwischen den Rückenlehnen ein kleiner Aschenbecher (wobei die Konsole vielleicht auch für den kommenden Forfour, für die Rücksitzbank gedacht ist), zwischen den Sitzen ist jetzt etwas mehr Platz.
Die Innenverkleidung zwischen Windschutzscheibe und Glasdach (Kunststoff) scheint auch etwas breiter als bei dem Vorgänger zu sein, der Regensensor ist jetzt optisch schön in dem Innenspiegelhalter integriert (wie bei Mercedes), dafür müssen die Scheibenwischer jetzt unterschiedlich lang sein, ein Langer auf der Fahrerseite und ein Kurzer auf der Beifahrerseite.
Der Kofferraum:
der Renault Motor scheint höher zu bauen, der Kofferraumboden ist jetzt merklich höher, was gleichzeitig auch heißt, es gehen keine 2 Getränkekisten mehr übereinander rein, damit ist der evtl. etwas breitere Kofferraum aber definitiv schlechter nutzbar als der vom 450er bzw. 451er.
Zu bedenken ist sicherlich daß dieses alles noch Vorserie ist und es sicherlich noch Änderungen bis zur Serie geben kann.
Mein Fazit:
Ein paar nette Dinge wie das Lenkrad und den Heckscheibengriff, die Drehzahlmesser/Uhr Kombi, und den wahrscheinlich guten Scheinwerfern, nettes Heck.
Den Rest finde ich nicht so gut gelöst wie bei den Vorgängern, an die Kastenförmige Front wird man sich mit der Zeit gewöhnen müssen/können, der leider "praktisch" deutlich kleinere Kofferraum ist aus meiner Sicht ein No Go, da hätte man vielleicht doch über einen Frontmotor ähnlich wie bei dem Toyota IQ nachdenken sollen.
Mich persönlich hat der Neue emotional leider gar nicht angesprochen, das Außendesign der Front ist sehr gewöhnungsbedürftig, und mir schossen gleich Bilder wie vom Fiat Multipla durch den Kopf, das Ding sieht im Vergleich zum 450er/451er eben sehr anders aus, Fußgängerschutz hin oder her, das hat mit dem ursprünglichen Smart nicht mehr viel zu tun, nicht daß er 19cm länger als das Urmodell ist, jetzt wird er auch noch deutlich breiter!
Das optional erhältliche 6-Gang DSG soll aber wohl wirklich erst später angeboten werden, ein Smart mit konventionellem 5-Gang Getriebe wird sicher neue Kunden anlocken, eingefleischte Smart Fahrer wird dieses aber abschrecken.
Das waren meine Eindrücke die ich in ca. 5 Minuten von dem "Kasten" erhaschen konnte.
Aber warten wir mal die Serie ab.
Gruß Ingo
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895 Antworten
Zitat:
@astro 3 schrieb am 12. November 2014 um 11:30:09 Uhr:
Zitat:
Es wird sicherlich einige Neukunden anziehen, die Mehrheit der jetzigen Smart Fahrer wird dieser Rückschritt aber eher abschrecken, zumal es ja auch eine indirekte deutliche Preiserhöhung nach sich zieht wenn man das DSG extra bezahlen muß. Ich möchte jedenfalls keinen Smart mit H-Schaltung haben.
Da kann ich Ingo nur zustimmen das mit der H-Schaltung.
Ich bin im Twingo schon mal Probe gefahren was mich noch gestört hat
ist die sehr steile Fußablage für denn linken Fuß schätze beim neuen Smart ist es das gleiche.
Ich hätte noch einen frage kann man denn neuen schon Probefahren?
In zwei Wochen (ab dem 22.11.) kannst du das machen.
Hat schon jemand die 453er beim Händler gesehen? Manche Händler werden ja schon einige Vorführfahrzeuge bekommen haben...
Ja, im SC Oberhausen.
Auch den 44?
ja, beide. (bei FB geklaute Fotos)
Ok mein SC hat bisher nur drei 42.
Für mich das bisher informativste Video über die neuen smarties ( zumindest die ersten 30 bis 40 Minuten):
LG
Markus
Zitat:
@Kimi140 schrieb am 14. November 2014 um 06:41:07 Uhr:
Hat schon jemand die 453er beim Händler gesehen? Manche Händler werden ja schon einige Vorführfahrzeuge bekommen haben...
Der "Parkautomat" im SC Düsseldorf ist voll damit. Gerade gesehen.
Zitat:
@Kimi140 schrieb am 17. Oktober 2014 um 06:38:48 Uhr:
Gestern habe ich eine neue Info von meinem Verkäufer bekommen. Die 90 PS Version im 44 ist nun ab dem 17.11. bestellbar.
Ab heute sind nun die 60 PS Version sowie die 90 PS Version im 44 bestellbar (Auslieferung ab Januar 2015). Die Grundpreise liegen bei 10.995,-€ bzw. 12.450,-€. Komischerweise sind die CO2 und Verbrauchswerte der 60 PS Version erheblich schlecheter (108g/km CO2 + 4,7l/100km) als bei der 71 PS Variante (97g/km CO2 + 4,2l/100km). Dafür ist die Beschleunigung bei der 60 PS Version (16,7 sek) geringfügig besser als bei der 71 PS Variante (16,9sek). Das Drehmoment ist bei beiden Versionen gleich (91Nm).
Zitat:
@Kimi140 schrieb am 17. November 2014 um 13:16:24 Uhr
Komischerweise sind die CO2 und Verbrauchswerte der 60 PS Version erheblich schlecheter (108g/km CO2 + 4,7l/100km) als bei der 71 PS Variante (97g/km CO2 + 4,2l/100km). Dafür ist die Beschleunigung bei der 60 PS Version (16,7 sek) geringfügig besser als bei der 71 PS Variante (16,9sek). Das Drehmoment ist bei beiden Versionen gleich (91Nm).
Die werden einfach die Leistung reduziert und dadurch das max. Drehmoment auf niedrigere Drehzahlen getrimmt haben, zumindest würde das die Daten erklären, allerdings dürfte die Endgeschwindigkeit darunter leiden, mit 60PS wird man so kaum noch die 155Km/h erreichen können.
Die CO2-Emissionen eines Fahrzeuges hängen neben dem Fahrverhalten ab von der Fahrzeugmasse, der Motorisierung und der Antriebstechnologie.
Dazu habe ich folgendes interessante Dokument gefunden:
http://www.dat.de/uploads/media/LeitfadenCO2.pdf
Der smart wird in seinen Varianten (erst ab 451er-Modell) auf S. 57 aufgelistet.
Zitat:
@Kimi140 schrieb am 17. November 2014 um 13:16:24 Uhr:
Komischerweise sind die CO2 und Verbrauchswerte der 60 PS Version erheblich schlecheter (108g/km CO2 + 4,7l/100km) als bei der 71 PS Variante (97g/km CO2 + 4,2l/100km). Dafür ist die Beschleunigung bei der 60 PS Version (16,7 sek) geringfügig besser als bei der 71 PS Variante (16,9sek). Das Drehmoment ist bei beiden Versionen gleich (91Nm).
Selbstverständlich ist die Beschleunigung mit 71PS besser, nämlich 14,9s statt 15,6s.
Zitat:
@Kimi140 schrieb am 14. November 2014 um 06:41:07 Uhr:
Hat schon jemand die 453er beim Händler gesehen? Manche Händler werden ja schon einige Vorführfahrzeuge bekommen haben...
Habe gestern in einem Berliner Smart Center den Neuen 42 und 44 in der Tiefgarage "inoffiziell" ansehen dürfen! Der dortige Kundenberater hat mich begleitet .... Bilder leider nicht erlaubt!
In Natura zu erleben, kein Vergleich zu den Bildern im Internet.
Die vorhandenen Autofarben sind der Hammer! Der Innenraum richtig gut gelungen.
Gruß Andreas
P.S. Die im SC Berlin erlebten Kundenberater sind spitze! Im Stuttgarter Raum könnten die noch was lernen von Berlin!
Habe mir gerade das neue Modell angesehen und muss sagen, dass ich es nicht so schlimm finde wie ich es vermutet habe. Der Zweisitzer funktioniert, der Viersitzer ist ein so schlechter Kompromiss, dass ich ihn nicht verstehe.
Aber was ist an den Modellen besonders? Was unterscheidet die vom Markt? Und da muss ich leider sagen: Nix!
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das ein Erfolg wird. Wo ist das Eigenständige? Wo ist der Unterschied zu anderen? Wie kann ich da einfach mal ein paar Sachen umstellen? Wo ist die Langlebigkeit? Kann ich den Motor wechseln? Kann ich überhaupt was wechseln? Wieso nicht ein Rahmen, der bleibt und bei dem ich stets umgestalten kann? Wieso nicht ein Rahmen aus Edelstahl bei dem ich immer das einbaue, was ich gerade möchte? Kann ich überhaupt neue Elektronik einbauen? Sind die Leitungen zugänglich?
Das neue Modell ist genau das, was am Markt üblich ist. Und nicht ein Schritt mehr. Und daher darf es auch nicht einen Cent mehr kosten als der Wettbewerb. Und genau das wird das Problem sein.
Als Zweisitzer hat er weiterhin gewisse Alleinstellungsmerkmale.
Der 4-Sitzer dagegen, einen unmittelbar baugleichen Kontrahenten und ansonsten bleibt auch der ganze weiten Markt der Kleinstwagen-Gattung ihm nicht erspart.
Anscheinend halfen Riesen-Radstand + Motor-im-Heck verstecken auch nicht zu besonderer Innenraum-Fülle.
Stattdessen die Nachteile von kleinstem/hohem Kofferraum + Service-Unfreundlichkeiten vorn/hinten.
Eine spaßige Heckantriebscharakteristik verbietet sich elektronisch eingebremst auch weiterhin.
Also muß das Marketing weiterhin um so kräftig rühren, das Image entsprechend hipp+begehrt zu halten.