Neuer Smart 2014 ?
Ich habe keine konkreten Infos hier im Forum gefunden.
Soll denn nun 2014 der neue Smart (Zweisitzer) kommen ?
Wenn ja, gibt es schon genauere Infos in welchem Quartal er kommen soll?
Beste Antwort im Thema
Kleines Update:
Da ich mir jetzt durch einen glücklichen Zufall einen vorserien 453er kurz live ansehen konnte, schreibe ich mal kurz was mir so aufgefallen ist, mein Radar lief jedenfalls auf Hochtouren und schrie nach Input.
Das Fahrzeug war außen kaum noch getarnt und innen gab´s nur noch eine ziemlich flatterige Stofftarnung die eher lose im Fahrzeug lag.
Erstmal das Äußere,
von hinten sieht er mit den großen Rückleuchten sehr gefällig aus, diese Montage: drück kommt dem schon recht nahe, von der Seite stören mich die optisch sehr breiten C-Säulen und die kurze, hohe kastenförmige Schnauze, hier: drück gut zu sehen.
Von vorne wirkt die Schnauze noch kastenförmiger und der Wagen erscheint sehr breit (Böse Stimmen meinten daß der wohl schon gegen die Wand gefahren wurde und die kurze Stummelhaube und die senkrechte Front übrig geblieben sei), das Ganze erinnerte mich sehr an den Toyota IQ, nur noch wuchtiger/klobiger/größer (dagegen ist der IQ schon fast zierlich).
Der Kühlergrill und der untere Teil der "Stoßstange" (inkl. Der Nebelscheinwerfer) sind sehr ähnlich dem aktuellem 451er.
Die recht hohen fast eckigen, nahezu senkrecht stehenden großen Klarglasscheinwerfer mit dem unten integrierten Tagfahrlicht machen einen guten Eindruck und werden wahrscheinlich für gutes Licht sorgen, die etwa 15cm darunter in die "Stoßstange" eingelassenen Blinker in Klarglasoptik sind dagegen etwas Gewöhnungsbedürftig, ich dachte zuerst an Tagfahrlichter, bis ich die gelbe Birne entdeckte, an den Kotflügeln gab es noch Seitenblinker wie beim 451er.
Reifen waren VA 165/65R15 und HA 185/60R15 montiert, die Felgen haben jetzt 4 Schrauben.
Die Heckscheibe hat nun einen kleinen praktischen Griff mit Öffnungsknopf.
Der Öffnungsmechanismus der unteren Heckklappe besteht aus einem Türklinken ähnlichem großen Griff der oben auf dem sehr dicken Fach (wie beim 451er) der Heckklappe sitzt, hier: drück gut zu sehen, da finde ich die Lösung beim aktuellen 451er eleganter gelöst, sieht schon sehr primitiv aus.
Nun zum Inneren,
als erstes fiel mir das sehr viele billige, sehr billige Plastik auf (ich hoffe das ist nur bei der Vorserie so, ansonsten wird das alleine wahrscheinlich schon der Untergang von Smart), der Zündschlüssel steckt jetzt leider nicht mehr in der Mittelkonsole (den Platz finde ich genial, noch besser wäre höchstens Key les Go), sondern baumelt rechts hinterm Lenkrad.
Das leicht gemaserte/gerillte Hartplastik Armaturenbrett hat 4 Große runde auffällige Luftdüsen, das etwas billig wirkende Radio mit USB Frontanschluß ist in Richtung Innenraum aufgesetzt (es soll wohl auch noch ein größeres mit Touchscreen geben), für meine Augen sah das verboten aus (deutlich schlimmer als bei Mercedes), dahinter wird sich der Staub wohl gut ansammeln, hier wäre eine saubere Integration wie beim 451er deutlich sinvoller .
Ein Stück unter dem Radio befindet sich das Klima/Lüftungs Bedienteil, für mich zu tief, die Straße sieht man beim Blick auf das Teil jedenfalls nicht mehr.
Drehzahlmesser und Uhr sind jetzt ein größeres Rundinstrument was jetzt links vom Lenkrad auf dem Armaturenbrett sitzt (eigentlich ganz schick).
Links neben dem Lenkrad sind auch noch ein paar Schalter (ich konnte leider nicht genau erkennen wofür, ich meine auf einem ASR off erkannt zu haben), daneben die Leuchtweitenregulierung?!.
Vor dem Lenkrad, auf dem Armaturenbrett kurz vor der Windschutzscheibe war eine ca. 5x15cm große Plastik Abdeckung, wofür? evtl. Head-Up-Display?
Ein richtiges Handschuhfach gibt es leider nicht mehr, es ist nur noch ein kleines billig aussehendes Ablageloch unter dem Airbag vor den Knien des Beifahrers vorhanden (Renault läßt grüßen).
Vor dem Beifahrersitz ist optisch sehr viel Platz.
Das formschöne kleine Lenkrad mit Knöpfen für Tempomat, Radio und Freisprecheinrichtung gefiel mir sehr gut, leider scheint es wieder keine Lenkrad und Sitzhöhenverstellung zu geben, schade, da die Kopffreiheit nahezu identisch mit dem jetzigen 451er ist, und da wird es mit meinen 195cm knapp.
Der Sitzheizungsschalter?!. liegt jetzt ungünstig außerhalb des wirklichen Sichtbereichs an der Seite der Sitzfläche.
Der Schalter für die "el. Spiegel?!" liegt auch etwas ungünstig direkt neben dem Knie in der Tür, das könnte bei längeren Fahrten unangenehme Druckstellen am Knie hinterlassen.
Der große, lange Schalthebel des manuellen 5-Gang Getriebes thront auf einer Plastikerhöhung (sah aus wie eine Klobürste mit Schaltknauf oben drauf, ich mußte jedenfalls gleich dran denken und schmunzeln), davor ein Getränkehalter für 2 Getränke, dahinter die recht kurze aber steile Handbremse, dann ein völlig falsch platzierter Zigarettenanzünder/Steckdose und zwischen den Rückenlehnen ein kleiner Aschenbecher (wobei die Konsole vielleicht auch für den kommenden Forfour, für die Rücksitzbank gedacht ist), zwischen den Sitzen ist jetzt etwas mehr Platz.
Die Innenverkleidung zwischen Windschutzscheibe und Glasdach (Kunststoff) scheint auch etwas breiter als bei dem Vorgänger zu sein, der Regensensor ist jetzt optisch schön in dem Innenspiegelhalter integriert (wie bei Mercedes), dafür müssen die Scheibenwischer jetzt unterschiedlich lang sein, ein Langer auf der Fahrerseite und ein Kurzer auf der Beifahrerseite.
Der Kofferraum:
der Renault Motor scheint höher zu bauen, der Kofferraumboden ist jetzt merklich höher, was gleichzeitig auch heißt, es gehen keine 2 Getränkekisten mehr übereinander rein, damit ist der evtl. etwas breitere Kofferraum aber definitiv schlechter nutzbar als der vom 450er bzw. 451er.
Zu bedenken ist sicherlich daß dieses alles noch Vorserie ist und es sicherlich noch Änderungen bis zur Serie geben kann.
Mein Fazit:
Ein paar nette Dinge wie das Lenkrad und den Heckscheibengriff, die Drehzahlmesser/Uhr Kombi, und den wahrscheinlich guten Scheinwerfern, nettes Heck.
Den Rest finde ich nicht so gut gelöst wie bei den Vorgängern, an die Kastenförmige Front wird man sich mit der Zeit gewöhnen müssen/können, der leider "praktisch" deutlich kleinere Kofferraum ist aus meiner Sicht ein No Go, da hätte man vielleicht doch über einen Frontmotor ähnlich wie bei dem Toyota IQ nachdenken sollen.
Mich persönlich hat der Neue emotional leider gar nicht angesprochen, das Außendesign der Front ist sehr gewöhnungsbedürftig, und mir schossen gleich Bilder wie vom Fiat Multipla durch den Kopf, das Ding sieht im Vergleich zum 450er/451er eben sehr anders aus, Fußgängerschutz hin oder her, das hat mit dem ursprünglichen Smart nicht mehr viel zu tun, nicht daß er 19cm länger als das Urmodell ist, jetzt wird er auch noch deutlich breiter!
Das optional erhältliche 6-Gang DSG soll aber wohl wirklich erst später angeboten werden, ein Smart mit konventionellem 5-Gang Getriebe wird sicher neue Kunden anlocken, eingefleischte Smart Fahrer wird dieses aber abschrecken.
Das waren meine Eindrücke die ich in ca. 5 Minuten von dem "Kasten" erhaschen konnte.
Aber warten wir mal die Serie ab.
Gruß Ingo
895 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von waffentechnik
Bei mir auch nicht. Die stehen in der Regel vor dem Haus 😁😁😁😁😁😁Zitat:
Mir kommt kein Fullsize Fahrzeug mehr ins Haus 😉
Sorry, konnte es mir nicht verkneifen, spass muß sein 😁[/quote
Hallo Du "Protzer",
mit dieser riesigen "ÖKO Schleuder" einmal im Monat zum "SMART- Stammtisch" 😁 in den Ort fahren und einen auf dicke Hose machen und gleichzeitig 2 Smart Parkplätze belegen.......
Gruß Andreas
P.S. Die Farbe Gold macht's nur schlimmer......😉
Ja Andreas, mit dem brauch ich aber mehr als 2 smart Parkplätze 😁😁😁
Derr Vorteil liegt dann darin, das ich nach dem Stammtisch nicht mehr Fahren muß 😛😛
Haaa haaa, sehr witzig seid ihr zwei.... 🙂
Ich zitiere aus der aktuellen "Auto Motor und Sport" :
Die Zusammenarbeit zwischen Mercedes und Renault, bei der Nachfolgegeneration des Smart, gestaltet sich schwierig. Die Ansprüche an die Qualität, und die Bereitschaft Geld zu investieren, sollen extrem unterschiedlich sein. Die Folge: Zum Verkaufsstart in der zweiten Jahreshälfte 2014 wird es kein DSG geben, sondern nur ein konventionelles Schaltgetriebe. DSG kommt rund ein Jahr später. Und auch die E-Version des neuen Smart lässt auf sich warten: Damit ist erst im Frühjahr 2016 zu rechnen. Bis dahin basieren die E-Modelle auf dem jetzigen Smart.
Zitat Ende.
Das geht ja gar nicht gut los. Aber was soll's. Wenn ich mir hier in Hamburg die Preise für junge Gebrauchtsmart anschaue, die keine 2 Jahre alt sind und keine 20tkm gelaufen sind, dann frag ich mich sowieso was ich mit dem neuen soll. So günstig wie mit dem aktuellen sehr jungen Gebrauchtsmart (bis zu 50% unter Liste) kann man in absehbarer Zeit sicherlich nirgendwo anders Automatik fahren. Auch nicht beim neuen "Renault DSG Smart"....selbst in 4 Jahren nicht. Mit den gesparten 7000€ kann ich über 200tkm 2 Liter mehr brauchen als mit anderen sparsameren Autos und lieg immer noch im Kostenplus. 😉
MfG
Erst im März jetzt in der 2. Jahreshälfte. ..
Besser er kommt später als in üblem Reifezustand.
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Nen Schaltgetriebe kommt mir nicht mehr ins Haus, wenn ich im März 2015 kein DSG bekomme ist es bei mir aus mit Smart (im März 2014 bekomme ich zum Glück ja noch mal nen 451er).
Gruß Ingo
Zitat:
Original geschrieben von Ingo.M
Nen Schaltgetriebe kommt mir nicht mehr ins Haus, wenn ich im März 2015 kein DSG bekomme ist es bei mir aus mit Smart (im März 2014 bekomme ich zum Glück ja noch mal nen 451er).
Gruß Ingo
Sehe ich genauso und hoffe auch noch im Mai 2014 einen 451er zu bekommen und nicht schon eine 453er Bastellösung mit Schaltgetriebe...
Zitat:
Original geschrieben von Pumpi74
Ich zitiere aus der aktuellen "Auto Motor und Sport" :Zum Verkaufsstart in der zweiten Jahreshälfte 2014 wird es kein DSG geben, sondern nur ein konventionelles Schaltgetriebe...
Hallo Pumpi74,
ich glaube, Dir ist da ein Fehler unterlaufen. Du schreibst, dass der neue Smart ein konventionelles Schaltgetriebe bekommen soll. Das klingt ja so, als ob man den neuen Smart nur noch mit dem billigsten Komponenten von der Stange ausrüsten wollte.
Das kann natürlich nicht stimmen, weil selbst jedem Kaufmann in der "Entwicklung" klar ist, dass sich der Wagen so nicht verkaufen lassen wird. Oder eben nur zum Preis eines Dacia Logan. Gewinn kann man nur machen, wenn der Smart sozusagen die Swatch unter den Casios ist.
Aber Nix für ungut!
😉
Atlos
Zitat:
Original geschrieben von atlos
Hallo Pumpi74,Zitat:
Original geschrieben von Pumpi74
Ich zitiere aus der aktuellen "Auto Motor und Sport" :Zum Verkaufsstart in der zweiten Jahreshälfte 2014 wird es kein DSG geben, sondern nur ein konventionelles Schaltgetriebe...
ich glaube, Dir ist da ein Fehler unterlaufen. Du schreibst, dass der neue Smart ein konventionelles Schaltgetriebe bekommen soll. Das klingt ja so, als ob man den neuen Smart nur noch mit dem billigsten Komponenten von der Stange ausrüsten wollte.
Das kann natürlich nicht stimmen, weil selbst jedem Kaufmann in der "Entwicklung" klar ist, dass sich der Wagen so nicht verkaufen lassen wird. Oder eben nur zum Preis eines Dacia Logan. Gewinn kann man nur machen, wenn der Smart sozusagen die Swatch unter den Casios ist.
Aber Nix für ungut!
😉
Atlos
Also ich verstehe nicht was du damit sagen möchtest aber das ein konventionelles Schaltgetriebe als Serie kommt ist nun schon mehrfach bestätigt wurden. Dieses ist gerade in der Stadt nicht von Vorteil. Die alte Halbautomatik oder DSG wäre hier natürlich besser. Ein Smart ohne DSG werde ich jedenfalls nicht bestellen.
Zitat:
Original geschrieben von Kimi140
Also ich verstehe nicht was du damit sagen möchtest aber das ein konventionelles Schaltgetriebe als Serie kommt ist nun schon mehrfach bestätigt wurden. Dieses ist gerade in der Stadt nicht von Vorteil. Die alte Halbautomatik oder DSG wäre hier natürlich besser. Ein Smart ohne DSG werde ich jedenfalls nicht bestellen.
Ich wollte damit zum Ausdruck bringen, dass ich das einfach nicht glauben kann mit dem Getriebe. Ich sehe das genauso wie Du. Ohne DSG oder zumindest automatisiertes Getriebe ist der Wagen für mich gestorben.
Oder anders ausgedrückt: Man kann ein Modell auch kaputtsparen. Gerade der Smart lebt doch von seinem klassenlosen Image - wenn der nun einfach ein Kleinwagen wie jeder andere werden sollte (Frontmotor, länger als 3m etc.), dann ist damit m.E. kein Geld zu verdienen und die Entwicklungskosten kann man sich direkt sparen.
Der Smart wird "smart" und klassenlos bleiben. Wenn ich das richtig verstehe, will man nur etwas gegen diese Katastrophe von Getriebe unternehmen. Wenn aber ein DKG 2.000 Euro Aufpreis bedeutet, schafft man eine günstigere Alternative - ein manuelles Getriebe. Kaufen würde ich sowas freilich auch nicht. Der "echte" Smart hat DKG und ist deutlich teurer als bisher.
Zitat:
Original geschrieben von B.Trüger
Der Smart wird "smart" und klassenlos bleiben. Wenn ich das richtig verstehe, will man nur etwas gegen diese Katastrophe von Getriebe unternehmen. Wenn aber ein DKG 2.000 Euro Aufpreis bedeutet, schafft man eine günstigere Alternative - ein manuelles Getriebe. Kaufen würde ich sowas freilich auch nicht. Der "echte" Smart hat DKG und ist deutlich teurer als bisher.
Das DSG wird deutlich günstiger als bei MB Modellen sein. Man spricht wohl von knapp unter 1.000€.
Also gegen ein vernünftiges manuelles Schaltgetriebe im Smart hätte ich nichts einzuwenden - dann noch in Kombination mit einem der stärkeren Motoren...😁 Ich bin sowieso mehr der Schaltgetriebe-Fan. 😉
Ein Smart mit Schaltgetriebe hat für mich nichts mit der ursprünglichen Idee des Stadtwagens zu tun. Außerdem ist der Einbau eines Schaltgetriebes ja mit erheblichen Änderungen und Einschränkungen verbunden. Das Schaltgestänge muss ja irgendwo hin.
Zitat:
Original geschrieben von crazyblack
Ein Smart mit Schaltgetriebe hat für mich nichts mit der ursprünglichen Idee des Stadtwagens zu tun.
Dem kann ich nur voll zustimmen.
Zitat:
Original geschrieben von crazyblack
Außerdem ist der Einbau eines Schaltgetriebes ja mit erheblichen Änderungen und Einschränkungen verbunden. Das Schaltgestänge muss ja irgendwo hin.
Das sollte bei einer völligen Neukonstruktion was der 453 ja ist, dagegen kein Problem darstellen.
Es ist ja gar nichts gegen das Angebot: Schaltgetriebe einzuwenden, allerdings muß Schaltung und Automatik Wahlweise angeboten werden, zumal Smartfahrer ja nun ein Getriebe ohne Kupplungspedal gewöhnt sind, und dann darf da auch nicht so ein großer Preisunterschied sein.
Ich fand es schon traurig als Smart anstatt der serienmäßigen el. Fensterheber (im 450er), im 451er wieder mit Kurbeln anfing😰
Vielleicht muß man dann bald ja auch die ZV, ESP usw. wieder als Extra dazu kaufen🙄😁😁
Gruß Ingo
Das der Einbau des Schaltgestänges bei einer Neuentwicklung berücksichtigt werden kann, ist mir klar. Allerdings muss das Gestänge ja nach hinten geführt werden, da das Getriebe seitlich neben dem Motor sitzt. Das könnte bedeuten, da der Unterboden sicherlich glatt (verkleidet) sein soll, dass es wohl einen "Mitteltunnel" geben wird. Das wäre allerdings eine große Veränderung in Innenraum zu den beiden Vorgänger Versionen.