Neuer Mazda 6
Ihr, habt so ein hübsches neues Auto. .... und ich lese hier fast nichts. Warum?
Die Limo ist wirklich sehr schön.
Beste Antwort im Thema
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Möglichkeit den neuen 6er Probe
zu fahren und konnte das Auto bis heute gegen 10 Uhr behalten, was
mir die Gelegenheit gab, mich über 450 km intensiv mit dem Auto aus-
einander zu setzen.
Fahrzeug:
Mazda 6
175 PS Diesel mit Automatik
Limousine
Rot
Sportsline mit MRCC und Navi
Stoffausstattung
Winterbereifung (225/55 R17)
Hier nun meine Eindrücke:
(das alles ist natürlich nur mein persönliches rein subjektives Empfinden)
Motor/Getriebe:
Gleich am Anfang die erste große Überraschung. Ich hatte einige Wochen zuvor
schon mal den CX-5 mit der gleichen Motor/Getriebekombination gefahren und
war nicht unbedingt begeistert, da mir die Automatik etwas zu lethargisch und
der immerhin 175 PS starke Motor etwas an Biss vermissen hat lassen. Im neuen
6er nun ein komplett anderes Bild. Der Motor schiebt ordentlich an und die
Automatik macht einen extrem guten Job - so gut, dass ich sogar meinem geliebten
DSG (aktuell im Skoda Superb) keine Träne hinterher weine. Weiche, kaum merkliche
Schaltvorgänge und im Vergleich zum DSG sehr direkt, wenn man Leistung abruft.
Auch das manuelle Schalten über die Wippen klappt sehr gut (die manuelle Gasse
habe ich nicht ausprobiert, da ich das für überflüssig halte). Der Motor ist für
einen Diesel sehr drehfreudig und zumindest im unteren Drehzahlbereich erfreulich
leise. Bei höheren Drehzahlen, also beim kräftigen Beschleunigen erhebt er dann
seine Stimme, was aber sogar ganz gut zum Beschleunigungsempfinden passt.
Insgesamt nach meinem Empfinden eine sehr schöne, sehr gut funktionierenede
Motor/Getriebe Kombination.
Fahrwerk:
Relativ straff, aber noch komfortabel. Kleine Unebenheiten werden gut gefiltert
(wird wohl mit den 19" Rädern dann anders werden). Bei gröberen Unebenheiten kommt
dann etwas Unruhe hinein, was mich persönlich nun aber überhaupt nicht stört. Da
ich aktuell ein Sportfahrwerk verbaut habe, würde ich mir einen Tick mehr Stabilität
in den Kurven und bei Geschwindigkeiten im Bereich 200+ wünschen. Die Lenkung ist
sehr direkt und präzise, allerdings für meinen Geschmack einen Tick zu leichtgängig.
Insgesamt fühlt sich das Auto sehr handlich an.
Geräuschentwicklung:
Abrollgeräusch der 17" Winterräder ist sehr gut. Kein Vergleich zu meinem recht
lauten Superb. Bis 140 km/h ist das Geräuschniveau meiner Ansicht nach sehr gut
und erst im höheren Geschwindigkeitsbereich nehmen die Windgeräusche dann deutlich
zu. Alles aber in einem für diese Klasse völlig üblichen Rahmen.
Verbrauch:
Auch hier eine Überraschung! Ich habe hierzu ein paar "Testfahrten" vorgenommen.
Allerdings konnte ich den Verbrauch natürlich nur über die Anzeige des Bordcomputers
"ermitteln".
Standverkehr:
Bei warmen Motor die Verbrauchsanzeige zurück gesetzt und dann ca. 30 min in der
Innenstadt herum gefahren. Viele Ampeln, häufige Stopps (bei natürlich aktivierter
Start-Stopp-Automatik) Am Ende der "Testfahrt" hatte ich einen Durchschnittsverbrauch
von 5,9l/100 km
Überland:
Hierzu fahre ich immer die Strecke von meinem Wohnort zur Arbeitsstätte, da ich diese
in und auswendig kenne. Es sind 22 km reine Überlandstrecke mit 4 Ortsdurchfahren und
nur sehr leichten Steigungen und Gefällen. Diese Strecke bin ich sehr entspannt
gefahren ohne mich jedoch nun besonders angestrengt zu haben. Autoradio, Sitzheizung
etc. waren an. Also die ganz normale Fahrt zur Arbeit. Der Fahrtbeginn bei kaltem
Motor (Außentempereatur heute morgen ca. 3 Grad). Hatte am Ziel dann einen
Durchschnittsverbrauch von 5,1l/100 km.
Autobahn/Schnelle Überlandfahrt:
Hier habe ich ca. 20 km schnelle Autobahnfahrt (200 km/h +) und schnelle Überlandfahrt
(bis ca. 120 km/h) abgefahren. Motor war zu Begin annhähernd warm. Am Ende der
Teststrecke hatte ich einen Verbrauch von 8,0l/100km angezeigt.
Insgesamt bin ich äußerst positiv überrascht, was den Verbrauch angeht...zumindest,
wenn der Bordcomputer halbwegs die Wahrheit anzeigt! Mein aktueller Superb Combi
mit 170 PS Diesel liegt hier (ebenfalls laut Bordcomputer) min. 1 Liter im Schnitt
darüber.
Assistenten:
Fernlichtassistent:
Eher ein "dunkles" Kapitel. Funktioniert meistens korrekt, aber es sind für mein
Empfinden zu viele Situationen, wo eben "Fehler" passieren. Beispiele: Blendet nach
dem passieren des Gegenverkehrs nicht mehr auf, Blendet nicht ab, obwohl ein LKW vor
einem fährt, hat generell Probleme in Kurven (blendet dann auf und gleich wieder ab,
wenn ein Auto vorausfährt). Insgesamt funktioniert mir das zu unzuverläsig, weswegen
ich das wahrscheinlich abschalten würde.
MRCC:
Geniale Sache. Tempomat 3.0! Man stellt die Geschwindigkeit ein, gibt das
Abstandsniveau vor (alles ganz easy zu bendienen) und dann muss man nur noch lenken!
Super entspannt auf der Autobahn und auch ein Plus an Sicherheit, da kleine
Unaufmerksamkeiten so "abgefangen" werden. Gerade auf langen Strecken ein deutliches
Komfort-Plus. Allerdings: Mit EUR 1300.- auch ziemlich teuer!
i-stop:
Sehr gut funktionierende Start-Stopp Automatik. Bei der Version mit dem Automatik
Getriebe geht der Motor immer dann aus, wenn man etwas fester auf das Bremspedal
drückt, was sich nach kurzer Eingewöhnungszeit sehr gut handhaben lässt und man kann
so bei jedem Stopp aktiv entscheiden, ob man den Motor nun abstellen möchte oder nicht.
Als störend habe ich die Funktion empfunden, dass der Motor wieder angeht, wenn man das
Lenkrad bewegt.
i-ELOOP:
Kann ich nicht viel dazu sagen. Laut Anzeige funktioniert es, was es nun bringt, dass
bleibt allerdings im Verborgenen
Spurhalteassistent:
War zwar aktiv, hat aber nie "eingegriffen". Habe ich aber auch nicht aktiv ausprobiert.
Man kann hier verschiedene "Empfindlichkeiten" einstellen. Lege ich nicht so wert darauf,
weswegen ich das etwas stiefmütterlich behandelt habe
"Totwinkel Warner":
Funktioniert sehr gut und extrem zuverlässig. Ist eine sinnvolle Sache, die zwar meiner
Ansicht nach den Seitenblick nicht ersetzt, aber einfach eine zusätzliche Absicherung ist.
Man wird aktiv auf ein Fahrzeug im toten Winkel aufmerksam gemacht. Umsetzung mit dem
Symbol im Außenspiele ebenfalls sehr gut und relativ dezent gelöst.
Parksensoren/Rückfahrkamera:
Funktionieren gut und wie gewohnt. Rückfahrkamera macht ein gutes Bild. Da
ich noch keine Erfahrung damit habe, schaue ich aktuell aber noch lieber in die Spiegel.
Innenraum:
Der Innenraum ist sehr gut verarbeitet. Schöne Materialien, gute Haptik, schönes Design.
Man fühlt sich wohl. Die Stoffausstattung fällt allerdings im Vergleich zur
Lederausstattung extrem ab. Der Stoff fühlt sich sehr Syhnthetisch an und es sehr glatt.
Sieht meiner Ansicht nach weder gut aus, noch fühlt sich das gut an, noch wirkt das
besonders robust oder Pflegeleicht. Das können andere Hersteller besser! Zumal mit der
Lederausstattung auch die elektrische Sitzverstellung kommt, welche die Möglichkeit zur
Neigung der Sitzfläche und die Lordosenstütze mitbringt. Mir etwas unverständlich, wieso
man das bei der Stoffausstattung nicht auch einstellen kann. Die Sitze selbst sind sehr
bequem, die Sitzhaltung ist für meine Statur optimal. Im Fond ist ausreichend Platz,
wenn auch nicht mal im Ansatz ein Vergleich zum Platzangebot meines Superbs. Wenn ich
mich vorne sehrbequem rein setzte (1,84 m mit relativ langen Beinen), dann kann ich
mich in dieser Position desVordersitzes ebenfalls bequem hinten rein setzen - für meine
Begriffe als absolut ausreichendes Platzangebot. Wirklich erfreulich im Vergleich zum
CX-5 ist die gut gepolsterte und verstellbare Mittelarmlehne.
Allerdings gibt es im Innenraum auch Kritik, da manche Sachen für meine Begriffe
irgendwie nicht zu Ende gedacht wurden bzw. (vor allem bezogen auf die Fahrzeugklasse)
einfach fehlen.
Ablagen:
Wirklich erbärmlich! Keine Ablagen in der Tür (hab ich noch nie gesehen!!!) Da passt
eine 1L Flasche rein und das war es dann auch schon! Kein Fach unter dem Lenkrad, kein
Fach vor dem Wählhebel. Bleibt also nur das relativ kleine Handschufach und das Fach
unter der Mittelarmlehne. Das geht meiner Ansicht nach mit wenig Aufwand deutlich
besser!
Instrumente:
Keine Kühlwassertemperaturanzeige. Nur eine poplige Leuchte, die nach ca. 2 km aus
geht. Das kenne sich so nur von Kleinwagen und ist bei einem Fahrzeug der Mittelklasse
sehr ungewöhnlich. Bordcomputer etwas "inkonsistent". Tageskilometerzähler ist
"entkoppelt" und der Fernlichtassistent wird über das Multimediasystem aktivert/
deaktiviert.
Kleinigkeiten:
Keine "Ambiente Beleuchtung". Dachte immer das ist in dieser Klasse mittlerweile
Standard. Keine Beleuchtung der Lüftungsdüsen. Die Stellräder sind unbeleuchtet und
im Dunkeln nur zu ertasten, was aufgrund der Größe gar nicht mal so leicht ist.
Fensterheber Fahrerseite: Nur der Heber für die Fahrerseite ist beleuchtet...wer
kommt auf sowas?
Kofferraum/Motorraum:
Meiner Ansicht nach ein trauriges Kapitel. Keine Feder, die den Kofferaumdeckel nach
dem Entriegeln nach oben ziegt. Super simpel und günstig umzusetzen und meiner Ansicht
nach ebenfalls eigentlich Standard in dieser Klasse. Der Öffner ist kaum zu finden, da
viel zu klein und unscheinbar angebracht. Besser also mit dem Schlüssel entriegeln. Im
Kofferraum keinerlei Haken, Ösen etc. Ladegut kann also gar nicht gesichert werden.
Die Seitenablagen sind extrem billig, genauso wie die Scharniere des Deckels und die
Entriegelung der Rücksitzbank. Hier darf man nicht so genau hinsehen. Rückbank zudem
ohne Durchlademöglichkeit in der Mitte.
Motorhaube ohne Gasdruckdämpfer. Auch hier fühlt man sich wieder an einen Kleinwagen
erinnert! Nicht schlimm, aber für ein Auto der 40k Klasse etwas unwürdig.
Multimedia System/Navi/Telefon:
Hier habe ich meine Meinung etwas revidiert.
Display ist mit 5,8" relativ klein und die Auflösung ist ebenfalls relativ grob.
Allerdings gewöhnt man sich recht schnell daran und die Bedienung klappt nach kurzer
Eingewöhnung sehr gut! Vor allem der Multicommander ist eine große Hilfe, da man viele
Funktionen sehr schnell und präzise erreichen kann. Klappt besser, als über den
Touchscreen, der aber teilweise auch noch seine Berechtigung hat (zum Beispiel beim
Navi bei der Adresseingabe). Der Klang des Bose Soundsystems ist zumindest mit der
"Centerpoint" Einstellung sehr ordentlich auch wenn hier Einstellmöglichkeiten
(nur Bass/Höhen/Balance/Fader) vermisse. Anbindung des iPhone 5 über Bluetooth klappt
einwandfrei. Bedienung sehr gut und die Sprachsteuerung ebenfalls. Über ein USB-Kabel
wird das iPhone dann als iPod erkannt und man kann sehr komfortabel auf die
gespeicherte Musik zugreifen - zusätzlich wird das iPhone hier noch geladen. Navi
arbeitet zuverlässig auf TomTom Niveau und ist mit 500 Euro natürlich preislich sehr
attraktiv. Den Radioempfang empfinde ich nicht so berauschend - hier gibt es bessere
Empfänger und DAB/DAB+ ist nicht vorhanden.
Mein Fazit:
Der neue Mazda 6 ist vom Design her wirklich absolut gelungen! Hier gibt es meiner
Ansicht nach aktuell kein anderes Auto, dass eine auch nur annährend schöne und
kraftvolle Form bieten kann. Auch die Innenraumgestaltung ist gelungen und glänzt
mit wertigen Materialien und guter Verarbeitung. Der 175 PS Diesel ist drehfreudig,
kraftvoll, leise und sparsam - perfekt, vorallem in Verbindung mit der sehr
guten Wandlerautomatik. Fahrwerk ist sportlich, aber noch komfortabel und das
Platzangebot großzügig. Eindeutige Schwächen sind in vielen Details zu finden.
UNverständlich, warum Mazda in dieser Klasse normal übliche Optionen wie
Standheizung/großes Multimediasystem nicht anbietet und die sowieso sehr wenigen
Ausstattungslinien und Optionen so stark reglementiert.
Für mich ist nach der Probefahrt die Entscheidung gefallen und wenn mein Chef
mitspielt, dann wird der neue 6er mein nächstes Fahrzeug.
776 Antworten
Hallo,
kann mir jemand von euch sagen, warum Mazda (und andere) noch immer an dieser seltsamen Art der Schaltkulisse bei Automatik bleiben? Ich meine damit, das man den Wählhebel nicht gerade durchziehen kann sonder immer nur um diese "Ecken".
Welchen Sinn soll das haben? Stört mich nämlich gewaltig....
Grüße VC
aktueller artikel zum neuen mazda 6....🙂
http://www.heise.de/.../Ausflug-im-neuen-Mazda-6-1787792.html
Hab mir jetzt mal alle gefundenen Mazda6-Fahrberichte durchgelesen.
(Manchmal hat man den Eindruck, dass da mächtig voneinander abgeschrieben wurde und der Wagen evlt. nur einmal getestet wurde und dann die diversen Zeitschriften & Blogs diesen Bericht nun in abgewandelter Form verwendet haben. Zumindest kann es durchaus so gewesen sein, dass die Tester bei einem einzelnen Testevent von Mazda alle zugegen waren und sich dann in ihren Erfahrungen ausgetauscht haben. Es kommen immer wieder einhellige Meinungen über ein paar Details vor in den Berichten.)
- alle sind sich darin einig, dass das 5,8" Display des Navis zu klein ist und die TomTom-Grafik etwas zu altbacken wirkt - dafür mit 500€ aber eben preisgünstig ist.
- manche bezeichnen das Fahrzeug nicht als ruhig, es werden Windgeräusche ab 100km/h angemerkt
- 19" Felgen bzw. Fahrwerk wird als hölzern bezeichnet (klar, ist ja auch verdammt wenig Gummi zw. Felge und Straße)
- 17" Felgen und Fahrwerk ist dann wohl komfortabel genug
- Handbremshebel wird als antiquiert bezeichnet (ich finde das eigentlich als ein Kaufgrund für mich persönlich!)
- der TestVerbrauch des Diesels wird unterschiedlich gesehen, manche brauchen mehr als 6l und manche kommen mit einer 5 vor dem Komma aus! (Die 3,9l bzw. 4,6l werden eh nicht erreicht werden können.)
- die Spaltmaße der Türinnenverkleidungen werden teils als zu grob bewertet
- elektrische Heckklappe wird als fehlend bemängelt
- viele neue elektronische Assistenzsysteme hat der Wagen, man ist begeistert
Ansonsten macht der Wagen nen sehr guten Eindruck. Gegen einen VW Passat wird er aber garantiert immer das Nachsehen haben. Hierzu hätte Mazda den Kombi eben die gleiche Länge wie der Limousine geben sollen und so Platz im Fond und Kofferraum des Kombis noch weiter vergrößern können, welcher dann Passatniveau hätte. Eine Durchreiche (Klappe hinter der Armlehne in der Rücksitzbank) oder ein extra umklappbares Mittelteil in der Rücksitzbank ala CX-5 wäre dann noch nen Schmankerl. Zudem sollte diese etwas zu lange Ladekante (Stoßstange) etwas verkürzt werden und die Heckklappe etwas höher öffnen können (man stößt hier schnell an) und eine elektrische Heckklappe als Option wäre denkbar. Zumindest ein Edelstahlschutz auf der Stoßstange wäre eine Lösung für dieses Viel an Lack, was man beim Ein- und Ausladen zu überwinden hat. Dann hätte Mazda eben noch ein etwas größeres Navidisplay verwenden sollen und schon wäre er da: der VW Passat Gegner! Noch ne optionale aufpreispflichtige Garantieverlängerung auf 8Jahre draufgepackt und Bingo!
Appropo 17" oder 19" Bereifung: kann einer schon was über die bei Mazda verwendete Technik zur Luftdrucküberwachung sagen? Um wieviel verteuert oder verkompliziert sich der Reifenwechsel? Sind hier spezielle Reifen mit Sensoren notwendig, oder wie funktioniert das?
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Zitat:
Original geschrieben von Gotsche
Appropo 17" oder 19" Bereifung: kann einer schon was über die bei Mazda verwendete Technik zur Luftdrucküberwachung sagen? Um wieviel verteuert oder verkompliziert sich der Reifenwechsel? Sind hier spezielle Reifen mit Sensoren notwendig, oder wie funktioniert das?
Die Luftdruckkontrolle wird wohl über das ABS gesteuert.
Über das ABS bzw. den ABS-Sensorring in der Radnabe? Sind hierzu Sensoren oder im einfach Fall Magnete im Inneren der Reifen erforderlich? Oder wird hier beständig zunehmender Schlupf auf einem der Räder über das ABS System als zu geringer Luftdruck ausgewertet? Was macht der Set-Knopf für die Reifendrucküberwachung in der Nähe des linken Knies?
Würde nur gerne wissen, ob und wie sich Reifenwechsel/Räderwechsel hier in Zukunft mit einem solchen System teurer gestalten wird.
Hi,
wenn es übers ABS bzw. ESP überwacht wird braucht man keine extra Sensoren oder gar spezielle reifen.
wenn ein reifen luft verliert veringert sich sein Umfang,dadurch steigt die Drehzahl. Wenn die Steuerung Drehzahlunterschiede zwischen einzelnen Reifen bemerkt wird alarm gegeben.
Eigentlich ein sehr einfaches System aber halt keine genaue Messung und daher nicht so präzise wie eine exakte (aber teure und umständlich) Drucküberwachung.
Gruß Tobias
Ah, danke für die Erklärung! Mir wäre eigentlich solch eine Lösung, die kostenlos ist am liebsten. Ich zahle aktuell beim Reifenwechsel 10€, bei zusätzl. Auswuchtung sinds dann 30€. Ich hab keinen Bock wg. dieser Reifendruckkontrolle hier jedes Mal 60€ bezahlen zu müssen.... etwa weil es noch eine Probefahrt zum Einmessen der neuen Reifen geben muß oder und Sensoren neu angelernt werden müssen....
Wozu ist dann dieser 'Set-Knopf' für diese Form der Überwachung? Werden hier eingemessene Werte zurückgesetzt auf Defaultwerte und dann nach und nach wieder eingemessen? Oder läuft das System doch über Sensoren?
PS: Hab mal was für den CX-5 gefunden, bei dem das gleiche System zum Einsatz kommen dürfte. Ja, hier wird was von diesem ABS-System mit den unterschiedlichen Abrollumfängen geschrieben. Der Knopf diene dem Rücksetzen der zuvor eingelernten Radumfänge auf Normalzustand. Man dürfte also, wenn man mutwillig etwas Luft aus den Reifen läßt, ne Warnung vom System bekommen. Wenn man dann aber auf diesen Set-Knopf drückt, weißt man dem System an, dass der jetzige Luftdruck und damit Abrollumfang 'normal' wäre. Also einmal Knöpfchen drücken nach dem Räderwechsel (mit richtigen Luftdruck!) und gut is.... Hab das Prinzip verstanden. Vielen Dank für die Erläuterungen.
Kann einem das System sogar anzeigen, welches Rad betroffen ist bei Druckverlust? Ich werde es mal Testen auf Probefahrt... Mal etwas Luft ablassen und schauen, ob ne Warnung kommt und bei welchen Druckverlust diese Warnung kommt....
Zitat:
Original geschrieben von Gotsche
[...] diesem ABS-System [...]
Das hat doch mit dem ABS ansich nicht so viel zu tun. Aber das ABS braucht die Drehzahlsensoren. Diese werden eben für die RDK dann noch zusätzlich woanders ausgewertet.
Ich sitze täglich hier vor reichlich Mazda 6 Fahrzeugen (bin kein Verkäufer :-) ).
Derzeit haben wir auch einige (auch neue Mazda 6) Fahrzeuge im Sortiment.
Wer im Raum Aachen wohnt kann ja gerne mal vorbei kommen. Wer mich vorher informiert, bekommt auch einen Kaffee von mir :-)
http://www.moll-automobile.de/lagerfahrzeuge/mazda-6/
Hast du auch gegen 20 Uhr noch Kaffee? 🙂 Ich bin zwar nur 500m weg von dir, aber muss arbeiten...
Ich hoffe doch, dass ich um 20 Uhr Zuhause bin :-)
Um 18 Uhr mach ich mich auf den Weg, wer wirklich einen Kaffee will muss früher kommen :-)
Sag mal Mocait (oder auch an alle Anderen), wie funktioniert denn das TomTom Navi (wohl schon aus dem CX-5 bekannt) denn so?
Hat es auch Zugriff auf Fahrzeuggeschwindigkeit und oder Gyrosensoren bei kurzzeitigen Ausfall des GPS (in Tunneln, Straßenunterführungen & Co)? Ich möchte nur wissen, ob es in Tunneln etwaiige Ausfahrten (solls ja geben) nicht nur über die letzte bekannte GPS-Geschwindigkeit in eine Zeit umrechnet, sondern auch über die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit die Strecke zur nächsten Abbiegung berechnen kann. Wird die Istgeschwindigkeit in Tunneln ohne GPS Empfang weiterhin korrekt angezeigt (quasi vom Fahrzeug genommen, wenn GPS weg ist)?
Funktionieren die Livedienste von TomTom in vielen/allen Europäischen Ländern - oder gibts hier Einschränkungen? TMC hat ja das Navi nicht, das sollte also nur über TomTom-Live gehen, also über Cellphone-Datentransfer.
Zitat:
Original geschrieben von Gotsche
Sag mal Mocait (oder auch an alle Anderen), wie funktioniert denn das TomTom Navi (wohl schon aus dem CX-5 bekannt) denn so?Hat es auch Zugriff auf Fahrzeuggeschwindigkeit und oder Gyrosensoren bei kurzzeitigen Ausfall des GPS (in Tunneln, Straßenunterführungen & Co)? Ich möchte nur wissen, ob es in Tunneln etwaiige Ausfahrten (solls ja geben) nicht nur über die letzte bekannte GPS-Geschwindigkeit in eine Zeit umrechnet, sondern auch über die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit die Strecke zur nächsten Abbiegung berechnen kann. Wird die Istgeschwindigkeit in Tunneln ohne GPS Empfang weiterhin korrekt angezeigt (quasi vom Fahrzeug genommen, wenn GPS weg ist)?
Funktionieren die Livedienste von TomTom in vielen/allen Europäischen Ländern - oder gibts hier Einschränkungen? TMC hat ja das Navi nicht, das sollte also nur über TomTom-Live gehen, also über Cellphone-Datentransfer.
Es handelt sich um ein integrierten GPS Empfänger und wie du es schon vermutest, wird die Geschwindigkeit bei GPS Verlust berechnet (allerdings recht zuverlässig). Für genauere Informationen müsste ich unsere Freaks in der Werkstatt ansprechen oder bei Mazda direkt nachfragen :-)