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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...
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3847 Antworten
Wenn der Motor nicht schon ab Werk eingefahren ist gilt grundsätzlich das gleiche, wie beim "schonenden Fahren", sprich nicht zu viel Last auf einmal, vernünftig warmfahren und Ölwechsel beachten.
Zitat:
@gramma13 mich würde beim neuen Modell im Vergleich zu meinem BM von 2016 folgendes interessieren:
6) sind die Taster für die Fensterheber beleuchtet? Beim BM war dies ja nicht der Fall, beim BN sind die beleuchtet, hoffe es gibt hier wieder keinen Rückschritt.
Hier gibt es ein Video von einer Nachtfahrt. Da sind sie beleuchtet. Mal ganz interessant wie es bei Dunkelheit innen aussieht
Von mir aus kann Nachts alles aus sein und am besten noch Saabs Nightpanel einbauen. Je weniger Lampen, desto besser. Wenn die Knöpfe ergonomisch platziert sind, findet man die auch so.
Zitat:
@canon1961 schrieb am 29. April 2019 um 10:52:11 Uhr:
ich möchte gerne wissen wie dick ist das Blech von Mazda, VW und Toyota im vergleich
Das weiß ich auch nicht, aber fahr bei der Probefahrt mit dem Wagen in eine Waschanlage oder steh an der Ampel wenn es stark regnet und es ist einfach nur laut! Es trommelt förmlich! Die Bleche scheinen immer dünner zu werden und auf Dämmung wird offensichtlich ganz verzichtet. Dagegen ist unser 13 Jahre alter Mazda 3 (BK) ein "Quell der Ruhe".
Oder drück mal aufs Dach oder gegen die hinteren Holme (C Säulen) und das Blech gibt einfach nach :(
Es wird einigen Mazda -Fans hier nicht gefallen aber selbst unser 8 Jahre alter Golf wirkt stabiler.
Kurz um: Nach 8 Mazda Fahrzeugen und meinem letzten mängelbehafteten BM haben die mich als Kunden verloren!
Gruß aus Berlin
Zitat:
@Ralf 35i schrieb am 3. Mai 2019 um 09:30:00 Uhr:
Oder drück mal aufs Dach oder gegen die hinteren Holme und das Blech gibt einfach nach :(
Das gehört halt nicht zur Crashstruktur und muss auch nicht dick sein. Und nur weil das Blech dick ist, muss das Auto nicht sicher sein. Das Dach konnte ich schon bei meinem 95er Omega B mit dem Daumen eindrücken.
Da hast du Recht, aber der Qualitätseindruck und das Geräuschniveau leidet einfach!
Es hängt doch alles zusammen:
Die Blechstärke trägt unter anderem zum Fahrzeuggewicht erheblich bei (100 kg machen zwischen 0,3-06 l/100km aus).
Will man also ein Auto bauen, welches im gesamten weniger verbraucht, dann muss unter anderem das Gewicht reduziert werden. Wird das Gewicht am Beispiel der Blechstärke reduziert, wird es natürlich dünner, wobei es auch hier Grenzen gibt (Zugfestigkeit - Umformen).
Dementsprechend ist „Nachgeben“ die falsche Definition, weil es auf Versagen des Bauteils hindeutet. Das Blech hat durch seine geringere Stärke eine reduzierte Oberflächenspannung/Biegespannung. Wenn die Querkraft deiner Hand nun punktuell drauf wirkt ist es logisch, dass der elastische Bereich etwas größer ist, jedoch muss viel mehr Kraft aufgewendet werden, um eine plastische Verformung hervorzurufen.
Wie draine schon gesagt hat, die Stärke des Blechs hat absolut nichts mit der Sicherheit zu tun. Erst recht nicht, wenn es keine statisch relevanten Teile sind. Es wird heutzutage sehr viel Geld in die Entwicklung von hochfesten Materialien investiert, um sie noch dünner und stärker zu machen. Das sieht man z.B. in FEM-Analysen sehr gut.
...Oder will man stattdessen ein Auto, welches 100 kg schwerer ist, dadurch mehr verbraucht, aber ein qualitativ wertiges und sicheres Gefühl vermittelt ?
By the way....
Auch hier ist Mazda mal wieder einigen einen Schritt voraus und Stahl ist noch lange nicht abgeschrieben:
https://www.automobil-produktion.de/.../...ohne-warmumformung-129.html
Zitat:
@Ralf 35i schrieb am 3. Mai 2019 um 09:30:00 Uhr:
Zitat:
@canon1961 schrieb am 29. April 2019 um 10:52:11 Uhr:
ich möchte gerne wissen wie dick ist das Blech von Mazda, VW und Toyota im vergleich
Das weiß ich auch nicht, aber fahr bei der Probefahrt mit dem Wagen in eine Waschanlage oder steh an der Ampel wenn es stark regnet und es ist einfach nur laut! Es trommelt förmlich! Die Bleche scheinen immer dünner zu werden und auf Dämmung wird offensichtlich ganz verzichtet. Dagegen ist unser 13 Jahre alter Mazda 3 (BK) ein "Quell der Ruhe".
Oder drück mal aufs Dach oder gegen die hinteren Holme (C Säulen) und das Blech gibt einfach nach :(
Es wird einigen Mazda -Fans hier nicht gefallen aber selbst unser 8 Jahre alter Golf wirkt stabiler.
Kurz um: Nach 8 Mazda Fahrzeugen und meinem letzten mängelbehafteten BM haben die mich als Kunden verloren!
Gruß aus Berlin
da hast du recht, ich habe gefühl dass schon von sehen sich die Beule machen ;) oder warten wir auf die erste Hagelkorn...;)
ich warte noch bis der Mazda CX-30 kommt, dann wird endschieden j/n
Nur mal so: Wenn die Bleche bei Mazda angeblich so viel dünner sind als z.B. beim Golf, warum sind die beiden dann ähnlich schwer? :D (Nein, nicht ernst nehmen. Mir ist natürlich klar, dass es dafür viele Parameter gibt, nur Vorteile hätte es eben nicht wirklich, weshalb mir das eher wie ein subjektiver Eindruck vorkommt. Vieles wird ja auch durch das Dämmmaterial geschluckt.)
Zitat:
@eddiotos schrieb am 3. Mai 2019 um 19:11:39 Uhr:
Nur mal so: Wenn die Bleche bei Mazda angeblich so viel dünner sind als z.B. beim Golf, warum sind die beiden dann ähnlich schwer? :D (Nein, nicht ernst nehmen. Mir ist natürlich klar, dass es dafür viele Parameter gibt, nur Vorteile hätte es eben nicht wirklich, weshalb mir das eher wie ein subjektiver Eindruck vorkommt. Vieles wird ja auch durch das Dämmmaterial geschluckt.)
Gerade was das Schließgeräusch angeht, kann man mit so Kleinigkeiten wie diesen Filzgummikanten im Türrahmen wie im Golf schon gut was rausholen.
Da ist die Machart der Tür relativ uninteressant gegen.
Schließgeräusch bei Mazda vorne geht noch, hinten Belchgeräusch, klopf man an "C" Säule das nackte Blech trommelt, hier erkennt man Qualität....
Ey kauft Euch halt nen Golf. Meine Fresse. Ich fahr jeden Tag mit dem Auto und da klappert nix, scheissegal wie dick das Blech ist. Worum geht's hier in dem Thread?!
Wow, einer fühlt sich persönlich angegriffen...es ist nur ein Auto das fahre ich auch...und was Mazda dazu? :):)
Man muss eben überlegen, was Sinn macht. Und wenn einer von tausend seinen Kauf vom Klopfgeräusch der C-Säule abhängig macht - gut, dann muss man auf diesen Kunden verzichten. :cool: ;)
Ich drück ja gern bei Clios auf den vorderen Kotflügel im Vorbeigehen.
Wo genau liegt denn das Problem, mit der Konkurrenz zu vergleichen? Jedes Auto hat i.d.R. etwas, was besonders gut gelöst wurde, das sollte man durchaus anerkennen.