Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Zitat:
@MIH77 schrieb am 5. November 2016 um 10:12:21 Uhr:
Das wird sich beim neuen ST aber ändern.
Erst wird die riesen Klappe beim aktuellen kritisiert. Jetzt beim neuen, der Stoßfänger überstand.
Irgendwas is ja immer! 😁
Ich hab die Klappe nie kritisiert, hatte zuvor einen Astra J ST in schwarz, grauenhaft das Heck im Alltag, habe ich jetzt nicht mehr blitze blank der Arsch des Insi ST. 😁
Meinte auch nicht dich persönlich. Lese das nur oft hier, deshalb.
Bei meinem Astra hängt der Dreck auch an der Kante. Is halt so.
Gibt wenige Autos die diesen überstand nicht haben.
Zitat:
@felix-207 schrieb am 4. November 2016 um 20:25:46 Uhr:
KTN hat gerade das erste Foto vom Insignia getwittert.
Mein Gott ist der flach!! 😰
Oder ist der Neumann so groß?
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 5. November 2016 um 10:55:07 Uhr:
Zitat:
@felix-207 schrieb am 4. November 2016 um 20:25:46 Uhr:
KTN hat gerade das erste Foto vom Insignia getwittert.Mein Gott ist der flach!! 😰
Oder ist der Neumann so groß?
Nein, Herr Neumann ist ca. 1,65. 😁
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Zitat:
@gotfrag schrieb am 5. November 2016 um 16:36:22 Uhr:
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 5. November 2016 um 10:55:07 Uhr:
Mein Gott ist der flach!! 😰
Oder ist der Neumann so groß?Nein, Herr Neumann ist ca. 1,65. 😁
Daher auch das üppige Platzangebot auf den billigen Plätzen. 😁
War der schon?
http://gmauthority.com/blog/2016/11/rendered-2018-holden-ng-commodore/
+
http://gmauthority.com/.../
Zitat:
@BassXs schrieb am 5. November 2016 um 18:05:01 Uhr:
War der schon?
http://gmauthority.com/blog/2016/11/rendered-2018-holden-ng-commodore/
+
http://gmauthority.com/.../
KTN wird ja nicht müde die Nähe zur Monza-Studie zu erwähnen. In sofern dürfte es schon sportlich werden. Im zweiten Link sind eher die Reaktionen der Australier interessant, die fast alle negativ eingestellt sind. 😁
Zitat:
The 2018 Commodore will be headlined by the 3.6-liter LGX V6 engine with 308 hp and 272 lb-ft of torque. Power is shifted through a nine-speed automatic, then sent to a “Twinster” all-wheel-drive system with torque vectoring, twin-clutch rear differential and adaptive suspension.
Da habt ihr die Daten für euren OPC.
Zitat:
@-Pitt schrieb am 5. November 2016 um 16:58:37 Uhr:
Zitat:
@gotfrag schrieb am 5. November 2016 um 16:36:22 Uhr:
Nein, Herr Neumann ist ca. 1,65. 😁
Daher auch das üppige Platzangebot auf den billigen Plätzen. 😁
Das war beim jetzigen Insignia insofern bezeichnend, als der Designer M. Ward (~1.6m) ihn im Video vorstellte, bzgl seines Raum und Kopffreiheit.
Ganz im Ggs zum Designer M. Adams (~ 1.9m)!
KTN ist wohl um 1.8m.
KTN überragt mich mit meinen 1,78m deutlich ?!
Ok. Vielleicht 1.85, ...ich bin 1.98, da kommt besagter Design-Chief nur annähernd ran 😉
Denke auch, da der B um 3 cm kleiner wird, dass er an 1,90 ran kommt.
Zitat:
@Courghan schrieb am 6. November 2016 um 07:25:07 Uhr:
Zitat:
The 2018 Commodore will be headlined by the 3.6-liter LGX V6 engine with 308 hp and 272 lb-ft of torque. Power is shifted through a nine-speed automatic, then sent to a “Twinster” all-wheel-drive system with torque vectoring, twin-clutch rear differential and adaptive suspension.
Da habt ihr die Daten für euren OPC.
Schön wärs. Genau dieser Motor soll exklusiv für Australien bleiben.
Ist doch eh schon ein veralteter Motor, da ist doch der 3.0 TT viel besser für einen OPC vor allem mir 308PS lockt man keinem hinterm Ofen mehr vor, und wenn der Insignia OPC dann imm Ü 4 Klub ist wär doch auch mal was.
Der LGX ist ein alter Motor? Informier dich doch vorher lieber...