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Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Und viele davon haben auch keinen Automatik im Programm...........
... Also wird der B auch keine Automatik haben ?! :-)
Eigentlich könnten die den B doch ganz wieder einstampfen, kommt doch nix gescheites bei rum. KANN doch garnicht. ;)
Zitat:
@Uwe D. schrieb am 3. Oktober 2016 um 10:44:19 Uhr:
... Also wird der B auch keine Automatik haben ?! :-)
Behauptet wer?
... keiner , ist halt eine Schlussfolgerung. Andere Hersteller haben kein 6-Zylinder im Angebot -also Opel auch nicht , andere Hersteller haben keine Automatik - also Opel auch nicht ...
Mal ne andere Frage: was meint ihr wie es mit Hybrid-Motorisierungen aussieht? Oder wird der B nochmal komplett "konventionell" unterwegs sein? Gas interessiert mich nicht, mir geht es nur um Hybride, Plug-in oder normal ist mir wurscht. Ich vermute mal, das man sich mit dem Ampera die Flottenstatistik schön rechnet und daher (noch) keinen Hybrid braucht.
Es gab glaube ich schon mehrere Artikel, in denen eine Hybrid-Variante für den B angesprochen wurde. In soweit würde ich erstmal davon ausgehen, dass da was kommt.
Insignia-e mit 500km NEFZ-Reichweite soll wohl kommen, wird aber dann mit 100 kWh Akku fast 2,1 Tonnen wiegen, aber immerhin 500 km!!
.. nicht :D
Zitat:
@DragoKasuv schrieb am 3. Oktober 2016 um 01:14:39 Uhr:
VW, Skoda, Ford, Mazda,Kia und Renault bieten keinen im Insignia Gegenstück und nun ?
und das sind viel eher die Konkurenten als die deutschen "Premiums" die noch dazu ne Stange mehr kosten.
VOLVO, als ein Hersteller aus der Premiumgruppe, baut in seine neuen, schweren Elche auch keinen 6-Zylinder-Motor ein und scheint trotzdem gut voran zu kommen. Orientiert sich OPEL z.B. an VOLVO wird es einen Hybrid geben aber keinen 6-Zylinder. ;)
Da wäre dann aber immer noch die Sache mit Holden, da glaube ich beim besten Willen nicht, dass ein bisheriger V8 Kunde mit einem R4 oder gar R3 beim Einstiegsmodell zufrieden wäre!? :)
Opel sollte alles aus dem GM Regal nutzen, was ohne überzogenen Aufwand in die eigenen Fahrzeuge verbaut werden kann.
Wenn ich von mir ausgehe, ich würde sicher einen V6 in der Preisregion zwischen 50000-60000.- € nehmen, die Premium Fraktion, da sind es mit guter Ausstattung gleich mal 80000-100000.- €, das ist mir einfach zu teuer! Schon alleine der Privatanteil, den die "stillen Teilhaber" vom Finanzamt da aufrufen, das kann´s nicht sein!
Nicht zu vergessen, Opel war immer dann besonders erfolgreich wenn man sich was getraut hat... :)
Zitat:
@dabiggy schrieb am 3. Oktober 2016 um 18:41:57 Uhr:
Insignia-e mit 500km NEFZ-Reichweite soll ...
Als Cadillac traue ich das GM denn zu. Sie beobachten nicht nur was u.a. Tesla macht - Bolt/Ampera-e sind denn auch mehr als einfaches parieren (!)...
BTT: Das GM-Regal ist weitläufig und so unmittelbar nebenan denn Malibu und LaCrosse präsent sind, bleibt es spannend, was OPEL sich aneignet !
Rein objektiv betrachtet, halte ich 6 Zylinder bei Opel mittlerweile für sinnlos. In Zeiten wo man aus 2l 4 Zyl. fast 400 PS holen kann (A-klasse AMG), sollte man sich auf 4 zyl.beschränken. Siehe Volvo, die sind da konsequent. Hier muss man klar Aufwand und Nutzen gegenüberstellen und einen 6 zyl vorzuhalten, der vielleicht mit 2% Anteil verkauft wird, ist einfach Käse. Selbst ABM fangen an, die 6er rauszuwerfen.
Geil fände ich es natürlich trotzdem, aber kaufen würde ich keinen...Schon eher einen Diesel mit 200PS.
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 3. Oktober 2016 um 18:47:47 Uhr:
VOLVO, als ein Hersteller aus der Premiumgruppe, baut in seine neuen, schweren Elche auch keinen 6-Zylinder-Motor ein und scheint trotzdem gut voran zu kommen. Orientiert sich OPEL z.B. an VOLVO wird es einen Hybrid geben aber keinen 6-Zylinder. ;)
Ja das wäre auch was, Kompressor und Turbo wie beim T6
Zitat:
@DragoKasuv schrieb am 3. Oktober 2016 um 20:40:29 Uhr:
Ja das wäre auch was, Kompressor und Turbo wie beim T6
Der 2 Liter Diesel, so wie im S 90 verbaut, würde für die Bedürfnisse der deutschen Dieselfahrer, der OPEL-Sparte, völlig ausreichend sein.
Verstehe ich jetzt nicht so was du mir damit sagen willst, da ich vom Benziner (T6) schrieb, und da bietet Volvo eine gute Variante um auf über 300PS zu kommen.
Ich denke aber die von dier gemeinten Diesel wäre durchaus adequat für den Insignia, 254Diesel PS (T5), da wären wohl die meisten Wünsche abgedeckt.