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Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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13934 Antworten
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 3. Oktober 2016 um 18:47:47 Uhr:
Zitat:
@DragoKasuv schrieb am 3. Oktober 2016 um 01:14:39 Uhr:
VW, Skoda, Ford, Mazda,Kia und Renault bieten keinen im Insignia Gegenstück und nun ?
und das sind viel eher die Konkurenten als die deutschen "Premiums" die noch dazu ne Stange mehr kosten.
VOLVO, als ein Hersteller aus der Premiumgruppe, baut in seine neuen, schweren Elche auch keinen 6-Zylinder-Motor ein und scheint trotzdem gut voran zu kommen. Orientiert sich OPEL z.B. an VOLVO wird es einen Hybrid geben aber keinen 6-Zylinder. ;)
Deswegen kaufe ich auch keine Volvos mehr, mein Chef ist vom XC90 V8 umgestiegen auf Q7.
Ich kann diesen Schritt bei Volvo nicht verstehen solche Schiffe nur mit 4 Zylinder anzubieten
Schweden halt, grün bis in die Haarspitzen.
Zitat:
@afru schrieb am 3. Oktober 2016 um 22:20:57 Uhr:
Deswegen kaufe ich auch keine Volvos mehr, mein Chef ist vom XC90 V8 umgestiegen auf Q7.
Ich kann diesen Schritt bei Volvo nicht verstehen solche Schiffe nur mit 4 Zylinder anzubieten
In der Hybridausführung sind die 90er von Volvo schon angemessen motorisiert, finde ich jedenfalls, wobei mehr immer geht.
Von Opel glaube ich nicht dass ein hybrid kommt für den Insignia!
Und was den opc später an geht 6 Zylinder mit 464 PS hab ich letzte Nacht geträumt....
Zitat:
@SenOmeSig schrieb am 3. Oktober 2016 um 20:21:07 Uhr:
Rein objektiv betrachtet, halte ich 6 Zylinder bei Opel mittlerweile für sinnlos. In Zeiten wo man aus 2l 4 Zyl. fast 400 PS holen kann (A-klasse AMG), sollte man sich auf 4 zyl.beschränken.
... Nö.. muss man da auch so wie bei meinem S3 mit "Lautsprechern" im Auspuff nachhelfen, damit das überhaupt nach was klingt?
Nö muss man nicht, auch 4 Zyl. können gut klingen, vor allem wenn es "dezent" gemacht ist und nicht prollig. Man kann auch viel über Resonanzrohre im Innenraum machen, ohne die Umwelt zu nerven. Da hat dann jeder was davon, der Fahrer den Sound und die Umwelt Ruhe. Richtig guter Sound kommt imo eh nur ausm V8 ;)
Der Astra J OPC hörte sich beim hochdrehen so angestrengt an und man nahm eigentlich nur das Fauchen wahr.
So ganz ohne Aktuatoren und ner Art Soundgenerator ist es wohl doch schwierig. Habe gelesen, dass der Leon Cupra nun auch einen speziellen Klappen-Auspuff ähnlich dem vom S3 und Golf R bekommen hat, weil sich viele Kunden beschwert hatten.
Naja die 245 PS im 300er GLC hören sich auch sehr gequält an - dann lieber ne Nummer kleiner als 250er, die dreht nicht so hoch.
Mal was Soundtechnisch heutzutage so möglich ist:
https://www.youtube.com/watch?v=y0x8B1ETiLo
Wenn es gut gemacht ist, kann man einen Diesel auch wie einen Benziner klingen lassen. Mittlerweile kann man sogar mit einer App auf dem Iphone auswählen "wähle Deinen Klang" und komplett selbst konfigurieren, ob dumpf blubbernd oder angestrengt wie ein Hochdrehzahlmotor.
Der Bauer Müller von nebenan und die kleinen Jungs an der Tankstelle merken nicht, dass der Sound künstlich ist...
Das Problem sind die Turbos, die zerstören jeden guten Sound. Nur frei saugende Motoren ab 6 zyl. hören sich brauchbar an. Gibt imo wenige mit Turbo die wirklich gut klingen, der Macan Turbo ist ganz nett bspw., aber im Vergleich zum Cayenne 2 GTS mit V8 Sauger noch (beide um 400PS) viiiieel schlechter. Von daher hat sich das Soundargument eh erledigt. Ob jetzt 4 oder 6 zyl. mit Turbo ist eigentlich wurscht, klingt beides nich dolle.
Wenn Opel einen 6zyl. bringt, müsste man den schon auf 350PS aufblasen um jemand zu beeindrucken. Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Wieviel Opel-fahrer würden sowas ernsthaft im Betracht ziehen? 0,1%? Zumal schon der 2 l Turbo im insi A mit 250PS 250km/h fährt, was mehr als ausreichend ist. Selbst den Passat gibt's "nur" mit 2l und 280PS, auch wenn man in der Vergangenheit schonmal 8zyl verbaut hat.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 4. Oktober 2016 um 21:04:27 Uhr:
.........................
...................... dass der Sound künstlich ist...
Aber wieder unnützes zusätzliches Gewicht, wollen geschätzte 98% der INSIGNIA-Fahrer, soweit ich hier immer lese, nicht. Gewicht einsparen ist die Devise, da fällt der Verzicht solchen Mülls ja superleicht.
Zitat:
@rufus608 schrieb am 04. Okt. 2016 um 21:27:55 Uhr:
da fällt der Verzicht solchen Mülls ja superleicht
Richtig. Was hat sowas in einer Mittelklasse zu suchen?
Da hätte ich gerne ein leises kompfortabeles Reiseauto.
Wenn ich "Sound" möchte, dann mit Moped oder Sportwagen.
:D
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 4. Oktober 2016 um 21:41:09 Uhr:
Zitat:
@rufus608 schrieb am 04. Okt. 2016 um 21:27:55 Uhr:
da fällt der Verzicht solchen Mülls ja superleicht
Richtig. Was hat sowas in einer Mittelklasse zu suchen?
Da hätte ich gerne ein leises kompfortabeles Reiseauto.
Wenn ich "Sound" möchte, dann mit Moped oder Sportwagen.
:D
Ich seh, wir verstehn uns :) Schnell, ...... schnell hast Du noch vergessen :p
Kann man dann auch einen Pappen-Sound generieren. Das würde ich ja witzig finden. Schönes Zweitakt geknatter. :D
Erde an V8-Sound im Opel Träumers: Kommt mal wieder runter! :D
Für den Alltag reicht ein 4 Zylinder im Insignia aus, da wird Opel (mit Ausnahme evtl. OPC und 6Ender) nichts anderes anbieten!
Den V8 gibts an sonnigen Tagen und am WE.
Eingepflanzt zB. in einen 67er Mustang, der hat Stil, nicht so'n Cayenne GTS Investmentbanker-Joghurtbecher ohne Seele!
ps. Über diese Soundmodul-Geschichte kann man doch nicht ernsthaft nachdenken?!
Dann bitte aber auch über Silikoneinlagen für die Badehose!
Endweder der Motor gibt was her oder eben nicht! ;)