Neue Reifen wegen Sägezahn bildung, was meint Ihr?
Ich muss mir aufgrund erneuter extremer Sägezahnbildung (Goodyear Eagle F1, kaum auszuhaltendes lautes Fahrgeräusch) neue Reifen der Dimension 225/40 R18 kaufen.
Beim letzten Kauf habe ich mich auf die Kompetenz des Reifenhändlers verlassen, der mir damals den Goodyear Eagle F1 empfohlen hatte. Er sagte „durch das V-Profil kann keine Sägezahnbildung mehr entstehen!. Totaler Quatsch, gerade die neigen doch eher zum Sägezahn.
Jetzt will ich mich nicht auf die Aussage des Reifenhändlers verlassen, sondern Frage nach euren Erfahrungswerten lieber vor dem Kauf.
Wie wahrscheinlich jeder, stehe ich nun auch vor der Qual der Wahl und kann mich nicht entscheiden.
Besonders wichtig ist mir die Geräuschkulisse bzw. das Abrollgeräusch, sowie der Rollwiederstand (Kraftstoffverbrauch) und natürlich wie der Verschleiß, möchte nicht nach 20tsd. Km schon neue Kaufen müssen.
Dieses Thema wurde zwar mehrfach diskutiert aber ich möchte nicht unbedingt wissen welchen Reifen ihr toll findet sondern von jemanden hören, der schon mehrere Sätze Reifen bisher am Mondeo der gleichen Dimension (225/40-18) verschlissen hat, und welche Seinermeinung nach zu den o.g. Kriterien die besten bisher waren.
Tests sind in der Größe recht rar. Einige Tests habe ich zwar gefunden aber die Eigenschaften sind ja bei jedem Auto unterschiedlich. Außerdem verwirren mich die Tests mehr als sie mir helfen, denn bei jeder anderen Zeitung gewinnt ein anderer!.
Z.B. war der Bridgestone in der Autozeitung, im Test, in der Geräuschkulisse einer der leisesten, allerdings wenn ich mal Google bemühe, kommen ganz andere aussagen und zwar nicht vereinzelt. Genauso der Rollwiederstand, in einigen Tests schneidet ein Reifen gut ab in einer anderen Zeitung wiederum nicht.
Ich bin eher der Meinung, je mehr der Hersteller Geld in die Zeitung (z.B. in Werbung oder so) pumpt, umso besser schneidet dein Produkt im Test ab.
In der engeren Auswahl habe ich nun Continental Sportcontact3 (wobei der nach einigen aussagen zu beurteilen, sich recht schnell abnutzen soll und einen schlechten Rollwiderstand haben soll!), Bridgestone Potenza RE 050A (öfter über lautes Abrollen in div. Foren beklagt) und ggf. der Dunlop SportMaxx!
Hat jemand einen direkten vergleich zu den Hankook, sprich evtl. vorher andere Hersteller gefahren in derselben Größe?
Wie gesagt wichtig ist mir besonders das Abrollgeräusch, der Verbrauch und die Langlebigkeit, denke mal bei den „Top Reifen“ kann man im Bereich der Nässe, Aquaplaning, Bremsweg usw. sowieso nichts falsch machen.
Für weitere Vorschläge bin ich offen, was würdet Ihr nun Empfehlen!
Thx vorab.
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16 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Mirko.Prinz
Sägezahnbildung bedeutet in 90% aller Fälle, Dämpfer kaputt. Tüffimann testet so etwas für schlappe 15€. Sollte einem die eigene Sicherheit wert sein, denke ich.
Gruß Mirko
Sorry - das ist aber absoluter Quatsch ;-)) Sägezahn kann auch bei fabrikneuen Fahrzeugen nach wenigen Tausend km auftreten.
Zum Einen spielen hier die Fahrwerkgeometrie eine wesentliche Rolle (Vor-/Nachspur / pos. / neg. Sturz), aber auch konstruktive Merkmale des Reifens beeinflussen die Neigung zum "Sägezahn".
Wie kommt es dazu ?
Betrachten wir einen Profilblock: Beim Auftreffen auf die Fahrbahn wird die führende (vordere) Kante beim Auftreffen auf die Strasse gestaucht, dann auf der Fahrbahn abgerollt. Die hintere Kante "springt" in die Ursprungsform zurück, sobald der Großteil des Profilblocks keine Strassenkontakt mehr hat und "schleift" sich dabei ab. Das ist der rein mechanische Vorgang - ganz grob beschrieben.
Die (besseren) Reifenhersteller arbeiten fieberhaft an der Vermeidung dieser Effekte, jedoch kann man diese nie ganz und zu 100% auf allen Fahrzeugen vermeiden. Besonders schwierig sind hier Opel und demzufolge Saab (baugleiche Chassies); aber auch Ford...teilweise VW.. gelten als kritisch. Es handelt sich aber NIE um ALLE Modelle der Hersteller, sondern immer nur um einige ganz Spezielle, zu denen vielleicht EIN oder ZWEI Reifen nicht passen, andere aber völlig fehlerfrei und ohne jegliche Erscheinung arbeiten.
Zitat:
Original geschrieben von Mirko.Prinz
Ihr habt ja so recht, es können so viele Gründe für den Sägezahn sein...
Ich bin schon einer vom älteren Semester - schon einige Autos alt - und zu allem Überfluss gelernter KFZ-Schlosser. Meine persönliche Erfahrung hat mich gelehrt, dass ich bei Sägezahn am Profil immer als erstes die Dämpfer testen werde (bzw. testen lassen werde) und nicht zuerst den Reifen beschuldige. Den Reifendruck schließe ich aus, weil ich den regelmäßig kontrolliere.
Die 90% sind nicht statistisch belegt, es könnten durchaus auch 78,76% sein. ;)
Weniger aber eher nicht.
Wenn ein Auto ein schlecht abgestimmtes Fahrwerk hat (Die Reifenempfehlungen und Luftdruckvorgaben sind ja nicht aus Jux und Dallerei), kann das sehr wohl einen Sägezahn machen. Das sind dann eben die restlichen 21,24%
Hallo Mirko,
Du bist bestimmt ein sehr guter Kfz-Schlosser. Aber von Reifen hast du offensichtlich leider wenig Ahnung - zumindest was die Entstehung von Sägezahn betrifft. Der User, der den ADAC-Kommentar kopiert hat, hat es eigentlich schon erfaßt.
Und: Aber ja !!!! Der Luftdruck hat einen ganz entscheidenden Einfluß auf den Sägezahn. Machst du zuviel Luft drauf (0,3 bar reichen schon), rollt die Kiste sicher besser, verbraucht etwas weniger, wird dafür unter umständen aber auch lauter --> Sägezahn.
Was tun ? Nach 5000 km Reifen rotieren HR --> VR; HL --> VL. Bei nicht laufrichtungsgebundenen Reifen sogar über Kreuz wechseln. Kann GAR NICHTS passieren !!!
Woher ich das weiß ? Sag' ich lieber nicht ;-)))))