Nadelhubgeber beim 1Z

Hallo Gemeinde,

wie bekomme ich den Nadelhubgeber heraus, gibt es dafür ein Spezialwerkzeug

oder wie könnte man es sonst bewerkstelligen.

Schon mal vielen Dank im Voraus

Gruß und einen schönen Abend

heiqu

Der Rücklauf ist prinzipiell nicht drucklos und landet auch nicht in der Pumpe,
sondern im Tank. Über den Knackfrosch oder umständlich gesagt " Krafzstoff-
Regelventil " kann aber während der Kaltphase Luft in den Filter gelangen, die
dann von der Pumpe wieder angesaugt wird. In dem Zusammenhang auch mal
den Dichtring unter dem Knackfrosch prüfen, auch hier kommt es nicht selten
zum Lufteintrag ins System.
Wenn an den Rücklaufleitungen schon Leckagen zu sehen sind, würde ich die
auf jeden Fall erneuern, schon um die als Fehlerquelle ausschließen zu können.
Gruß Eiche.

Morgen Eiche,

da läuft (drückt) sich eindeutig Diesel raus.

Werde mir heute mal Gewebeschlauch besorgen und die Überläufe auswechseln.

Melde mich dann wieder.

Vielen Dank und ein schönes Wochenende

heiqu

Ja, mach das erstmal und mit etwas Glück hat sich Dein
Problem damit erledigt.
Gruß Eiche.

Hallo,

Schläuche vo Überlauf gewechselt, aber es ruckelt noch immer.

Fehlerspeicher leer. Luft ist keine drin, also scheidet die Knackfrosch Dichtung wohl aus.

Wird denn der Nadelhubgeber von der Elektronik abgefragt ??

Da gibt es noch so einen verdächtigen Schlauch, der links hinten an der Spritzwand nach
unten vermutlich zum Turbo geht, ( kann ich von oben nicht sehen) .

Düse mit Nadelhubgeber ( gebraucht ) ist vorhanden.

Wie soll ich weitermachen ???

Gruß

heiqu

Ähmm... glaube jetzt zum dritten Mal: Klopfprobe NHG Bei ca. 2000U/min gemacht?
Ja, NHG ist überwacht - sporadische Fehler werden aber nicht immer im Speicher
hinterlegt. Wenn Du einen zum Tauschen da hast, kannst Du es ja mal probieren -
aber wie schon gesagt, kann auch der Austausch nur einzelner Düsen Laufprobleme
hervorrufen. Sicherste Methode - NHG abstecken > Notlauf > wenn Ruckeln dann weg
> Tauschen und hoffen.
Gruß Eiche.

werde ich mal versuchen,

warte noch auf wärmeres Wetter, weil ich vor ein paar Wochen den Eindruck hatte,
daß bei 16 - 17 Grad C Aussentemparatur das Ruckeln weg war.

Die Ruckeldüse werde ich aber mal versuchen zu wechseln.

Vielen Dank Eiche und gute Nacht

heiqu

Prüfe auch nochmals genau den Zustand der Kabelverbindung -
Brüche sind hier nicht selten !
Gruß Eiche.

Zitat:

Original geschrieben von Nilksson

Sicherste Methode - NHG abstecken > Notlauf > wenn Ruckeln dann weg

Gruß Eiche.

Warum befolgst Du nicht zunächst mal diesen Rat? 😕😕😕

KONSUL

hast Du zm Thema auch etwas beizutragen ????

Zitat:

Original geschrieben von heiqu

KONSUL

hast Du zm Thema auch etwas beizutragen ????

Nein, im Augenblick nicht, da Eiche schon alles wissenswerte gesagt hat. 😉

Setze das erst mal um.

Hallo,

wenn der Stecker ab ist, ruckelt es immer noch,

also liegt es nicht am NHG oder. ?

Was soll ich weiter tun ??

Schönes Wochenende bei dem schönen Wetter

und Gruß aus Bayern

hiqu

Bist Du so schon ne Runde gefahren, oder hast Du das nur im Stand mal gestestet?

wie soll ich daß denn im Stand testen ??

habe dem Motor warm gefahren, ruckelte mit NHG

NHG abgezogen und gefahren, ruckelt auch, etwas sanfter als vorher,
aber fehlt ja auch Leistung.

Motorelektronik-Leuchte blinkt ohne NHG

War das richtig so ??

heiqu

Ja das ist soweit richtig dann!

Dann wird als Fehler wohl nur noch das Mengenstellwerk übrig bleiben, entweder ist dieses verdreckt, oder verschlissen! 😉

Hallo,

hab ich mir schon fast gedacht.

Motor hat zwar erst 500.000 Km runter, aber die Pumpe ist vor 100000 km gegen eine
überholte gewechselt worden.

Wie könnte man das Mengenstellwerk ohne Ausbau etc. reinigen ?

Hab mal was von Rapsöl zum reinigen gelesen.

Vielleicht har ja jemand eine preiswere Idee.

Schönen Sonntag

Gruß

heiqu