Nachrüstung anklappbare Außenspiegel
Es gibt schon einige Threads auf motor-talk zur Nachrüstung der anklappbaren Außenspiegel, jedoch konnte ich keine vollständige Lösung finden weshalb ich hier "kurz" posten will wie es bei mir geklappt hat. Hilfreiche Tipps habe ich ehrlich gesagt in einem anderen Forum erhalten - ich denke aber das tut nichts zur Sache und es sollten alle davon profitieren können.
Vorab: Die Diskussion ob sich die Nachrüstung lohnt ist müßig. Ich kann nur für mich sprechen, und mir war diese Option wichtig, da ich einen superengen Duplexparkplatz habe in welchen ich rückwärts einparken muss. Und da muss ich mich logischerweise jedesmal am Außenspiegel vorbeizwängen was trotz meiner normalen Figur nicht ganz einfach ist.
Ausgangssituation
- 325d Touring aus 12/2010
- Fahrzeug ab Werk mit Standardaussenspiegeln, elektrisch verstellbar und beheizt
- Innenspiegel automatisch abblendend (vor ca. einem Jahr nachgerüstet)
- Gekauft hatte ich ein gebrauchtes Set aus beiden Spiegeln, anklappbar und automatisch abblendbar, und den zugehörigen Schalterblock Fahrerseite mit dem zusätzlichen Knopf zum manuellen Anklappen
Was war zu tun:
Fahrerseite Schalterblock
a) Pin 8 umpinnen auf Pin 13 (=Spannung, Kabelfarbe GN/SW) -> da bei mir bereits beide Pins ab Werk belegt sind musste hier nichts umgepinnt werden
b) Pin 12 mit Pin 3 verbinden (=Spannung, Beifahrerspiegel Kabelfarbe BL/GE) -> Pin 12 ausgepinnt und mit Abzweigverbinder mit Pin 3 verbunden
Türverbinder Fahrerseite (das ist der Stecker/Kabeldurchführung im Holm)
c) Pin 2 umpinnen auf FRM (Fußraummodul) Pin 22 (=LIN-Versorgung Beifahrerspiegel, Kabelfarbe BL/GR) -> umpinnen auf FRM Pin 22.
Hierzu folgender Hinweis: Ich habe den komplizierten Weg gewählt und Pin 2 am Türverbinder Fahrerseite (fahrzeugseitig) ausgepinnt, dann die Textilbandummantelung entfernt (nervige Arbeit) damit die Kabel freiliegen, und dann den Pin2 durch die Karosseriedurchführung in den Fahrerfußraum gezogen. Leider kann man diesen Pin 2 nicht direkt in das FRM Pin22 einpinnen da Pin 2 einen MQS-Stiftkontakt hat, Pin 22 am FRM aber einen MQS-Buchsenkontakt benötigt. Ich habe den Stiftkontakt am Pin 2 abgezwickt und mit einem Buchsenkontakt versehen und danach in Pin 22 eingepinnt. Eine schnellere Lösung (ohne Freilegen Kabelbaum und Durchziehen in den Innenraum) wäre es, das gelb-grüne Kabel im Kabelstrang Fahrerfußraum per Abzweigverbinder anzuzapfen und mit einem neuen Kabel mit Pin22 FRM zu verbinden.
d) Prüfung ob Pin 8 belegt (=Spannung Kl 30G, Kabelfarbe RT/GR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt
e) Prüfung ob Pin 6 belegt (=LIN- Versorgung Fahrerspiegel, Kabelfarbe WS/BR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt
Fahrerseite Spiegelstecker
f) keine Änderungen nötig
Beifahrerseite Spiegelstecker
g) Pin 2 auf Pin 4 umpinnen (=Masse, Kabelfarbe BR)
Codierarbeiten
h) Fahrzeugauftrag ergänzen mit:
$313 Außenspiegelpaket
$430 Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendend
$431 Innenspiegel automatisch abblendend (bei mir schon vorhanden da vor einem Jahr bereits nachgerüstet und nachcodiert)
i) Dann neuen Fahrzeugauftrag in NFRM und CAS schreiben
j) Im NFRM die folgenden Einträge ändern und Steuergerät codieren
SPIEGEL_ELEKTROCHROM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Abblendfunktion)
SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion mit Fernbedienung)
SPIEGEL_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
SPIEGEL_BORDSTEIN_AUTOM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
LIN_FH_BEDIENBLOCK auf aktiv setzen
ASP_LIN_VERBAUT auf aktiv setzen
k) CAS mit leerer man-Datei codieren
l) fertig. Ergebnis: Spiegelverstellung funktioniert, Bordsteinfunktion Beifahrerspiegel (bei Einlegen des Rückwärtsganges) funktioniert, automatisches abblenden beider Außenspiegel funktioniert.
Sollte jemand die Umrüstung vornehmen kann es sehr hilfreich sein wenn ihr konzentriert arbeitet 😁 , insbesondere bei den Umpinnarbeiten. Ich war so bescheuert beim eigentlich simplen Umpinnen am Stecker des Beifahrerspiegels (Schritt g)) einen Fehler zu machen 😠 . Damit war dann leider der Beifahrerspiegel komplett ohne Funktion und ich habe mit dem Multimeter alle Kabel (stromführend und LIN-Bus) nachgemessen bis ich gemerkt habe dass ich beim Umpinnen Mist gebaut hatte. Mein 10EUR-Multimeter zeigt übrigens bei LIN-Buskabeln eine Spannung von ca. 9 Volt an, vielleicht hilft diese Information ja dem einen oder anderen.
Ich habe noch ein auf die Schnelle zusammengebautes pdf beigefügt. Die blauen Linien und Texte im Bereiche (ohne LIN-Bus) zeigen welche Änderungen/Ergänzungen vorgenommen werden müssen. Mit den roten Linien habe ich versucht aufzuzeigen welche Auswirkung die jeweilige Maßnahme hat.
Beispiel: FRM Pin22 -> geht zu Pin2 Türverbinder Fahrerseite -> geht zu Pin2 Türverbinder Beifahrerseite -> geht zu Pin5 Spiegelstecker Beifahrerseite ........ der roten Linie folgen ......... passt, LIN auf Pin5 des Spiegelsteckers Beifahrer ist genau dort wo er für die Schaltung mit LIN-Bus sein muss.
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Es gibt schon einige Threads auf motor-talk zur Nachrüstung der anklappbaren Außenspiegel, jedoch konnte ich keine vollständige Lösung finden weshalb ich hier "kurz" posten will wie es bei mir geklappt hat. Hilfreiche Tipps habe ich ehrlich gesagt in einem anderen Forum erhalten - ich denke aber das tut nichts zur Sache und es sollten alle davon profitieren können.
Vorab: Die Diskussion ob sich die Nachrüstung lohnt ist müßig. Ich kann nur für mich sprechen, und mir war diese Option wichtig, da ich einen superengen Duplexparkplatz habe in welchen ich rückwärts einparken muss. Und da muss ich mich logischerweise jedesmal am Außenspiegel vorbeizwängen was trotz meiner normalen Figur nicht ganz einfach ist.
Ausgangssituation
- 325d Touring aus 12/2010
- Fahrzeug ab Werk mit Standardaussenspiegeln, elektrisch verstellbar und beheizt
- Innenspiegel automatisch abblendend (vor ca. einem Jahr nachgerüstet)
- Gekauft hatte ich ein gebrauchtes Set aus beiden Spiegeln, anklappbar und automatisch abblendbar, und den zugehörigen Schalterblock Fahrerseite mit dem zusätzlichen Knopf zum manuellen Anklappen
Was war zu tun:
Fahrerseite Schalterblock
a) Pin 8 umpinnen auf Pin 13 (=Spannung, Kabelfarbe GN/SW) -> da bei mir bereits beide Pins ab Werk belegt sind musste hier nichts umgepinnt werden
b) Pin 12 mit Pin 3 verbinden (=Spannung, Beifahrerspiegel Kabelfarbe BL/GE) -> Pin 12 ausgepinnt und mit Abzweigverbinder mit Pin 3 verbunden
Türverbinder Fahrerseite (das ist der Stecker/Kabeldurchführung im Holm)
c) Pin 2 umpinnen auf FRM (Fußraummodul) Pin 22 (=LIN-Versorgung Beifahrerspiegel, Kabelfarbe BL/GR) -> umpinnen auf FRM Pin 22.
Hierzu folgender Hinweis: Ich habe den komplizierten Weg gewählt und Pin 2 am Türverbinder Fahrerseite (fahrzeugseitig) ausgepinnt, dann die Textilbandummantelung entfernt (nervige Arbeit) damit die Kabel freiliegen, und dann den Pin2 durch die Karosseriedurchführung in den Fahrerfußraum gezogen. Leider kann man diesen Pin 2 nicht direkt in das FRM Pin22 einpinnen da Pin 2 einen MQS-Stiftkontakt hat, Pin 22 am FRM aber einen MQS-Buchsenkontakt benötigt. Ich habe den Stiftkontakt am Pin 2 abgezwickt und mit einem Buchsenkontakt versehen und danach in Pin 22 eingepinnt. Eine schnellere Lösung (ohne Freilegen Kabelbaum und Durchziehen in den Innenraum) wäre es, das gelb-grüne Kabel im Kabelstrang Fahrerfußraum per Abzweigverbinder anzuzapfen und mit einem neuen Kabel mit Pin22 FRM zu verbinden.
d) Prüfung ob Pin 8 belegt (=Spannung Kl 30G, Kabelfarbe RT/GR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt
e) Prüfung ob Pin 6 belegt (=LIN- Versorgung Fahrerspiegel, Kabelfarbe WS/BR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt
Fahrerseite Spiegelstecker
f) keine Änderungen nötig
Beifahrerseite Spiegelstecker
g) Pin 2 auf Pin 4 umpinnen (=Masse, Kabelfarbe BR)
Codierarbeiten
h) Fahrzeugauftrag ergänzen mit:
$313 Außenspiegelpaket
$430 Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendend
$431 Innenspiegel automatisch abblendend (bei mir schon vorhanden da vor einem Jahr bereits nachgerüstet und nachcodiert)
i) Dann neuen Fahrzeugauftrag in NFRM und CAS schreiben
j) Im NFRM die folgenden Einträge ändern und Steuergerät codieren
SPIEGEL_ELEKTROCHROM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Abblendfunktion)
SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion mit Fernbedienung)
SPIEGEL_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
SPIEGEL_BORDSTEIN_AUTOM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
LIN_FH_BEDIENBLOCK auf aktiv setzen
ASP_LIN_VERBAUT auf aktiv setzen
k) CAS mit leerer man-Datei codieren
l) fertig. Ergebnis: Spiegelverstellung funktioniert, Bordsteinfunktion Beifahrerspiegel (bei Einlegen des Rückwärtsganges) funktioniert, automatisches abblenden beider Außenspiegel funktioniert.
Sollte jemand die Umrüstung vornehmen kann es sehr hilfreich sein wenn ihr konzentriert arbeitet 😁 , insbesondere bei den Umpinnarbeiten. Ich war so bescheuert beim eigentlich simplen Umpinnen am Stecker des Beifahrerspiegels (Schritt g)) einen Fehler zu machen 😠 . Damit war dann leider der Beifahrerspiegel komplett ohne Funktion und ich habe mit dem Multimeter alle Kabel (stromführend und LIN-Bus) nachgemessen bis ich gemerkt habe dass ich beim Umpinnen Mist gebaut hatte. Mein 10EUR-Multimeter zeigt übrigens bei LIN-Buskabeln eine Spannung von ca. 9 Volt an, vielleicht hilft diese Information ja dem einen oder anderen.
Ich habe noch ein auf die Schnelle zusammengebautes pdf beigefügt. Die blauen Linien und Texte im Bereiche (ohne LIN-Bus) zeigen welche Änderungen/Ergänzungen vorgenommen werden müssen. Mit den roten Linien habe ich versucht aufzuzeigen welche Auswirkung die jeweilige Maßnahme hat.
Beispiel: FRM Pin22 -> geht zu Pin2 Türverbinder Fahrerseite -> geht zu Pin2 Türverbinder Beifahrerseite -> geht zu Pin5 Spiegelstecker Beifahrerseite ........ der roten Linie folgen ......... passt, LIN auf Pin5 des Spiegelsteckers Beifahrer ist genau dort wo er für die Schaltung mit LIN-Bus sein muss.
Viele Grüße
176 Antworten
Das ne Nummer zu weit.
Ich guck jetzt gleich nochmal nach der Verkabelung. Trotzdem danke euch
Zitat:
@Tomtom2. schrieb am 21. Oktober 2020 um 12:34:24 Uhr:
Steht doch im ersten Beitrag was wo rein geschrieben und codiert werden muss!
Hat der Themenstarter doch alles aufgeschrieben.
Hast vielleicht irgendwas davon vergessen!
Oder hast du den immer noch nicht gelesen.
Nach Ged's Beschreibung fehlt bei deinem Foto schon einmal die BORDSTEIN- AUTOMTIK- FUNKTION, die ist bei dir auf "nicht aktiv". Könnte also auch noch etwas fehlen.Kopieauszug erster Beitrag,
Codierarbeiten
h) Fahrzeugauftrag ergänzen mit:
$313 Außenspiegelpaket
$430 Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendend
$431 Innenspiegel automatisch abblendend (bei mir schon vorhanden da vor einem Jahr bereits nachgerüstet und nachcodiert)i) Dann neuen Fahrzeugauftrag in NFRM und CAS schreiben
j) Im NFRM die folgenden Einträge ändern und Steuergerät codieren
SPIEGEL_ELEKTROCHROM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Abblendfunktion)
SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion mit Fernbedienung)
SPIEGEL_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
SPIEGEL_BORDSTEIN_AUTOM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
LIN_FH_BEDIENBLOCK auf aktiv setzen
ASP_LIN_VERBAUT auf aktiv setzenk) CAS mit leerer man-Datei codieren
Ich hab ein Update zu verkünden. Und zwar hab ich es geschafft es zu codieren. Allerdings funktioniert beim Fahrer spiegel alles und beim Beifahrer nichts. Muss ich doch was umpinnen trotz des kabelbaums
Vielleicht hilft dir das weiter ist aus dem 3erfaq
https://www.3er-faq.de/.../...gel-mit-anklappfunktion-nachruesten.html
Aaaah ok das heißt ich muss zwei Kabel ziehen. Eins vom frm und eins aus der Fahrertür.
Danke
Ähnliche Themen
Wird wohl so sein wenn du die JunktionBox nicht ausbauen möchtest. Ich dachte du hattest schon alle Drähte gezogen. Dann müsste ja bei der anderen Anleitung etwas fehlen.
Nee nee ich hab nur die kabelbäume in den Türen getauscht.
Mit den Türsteckern sind die Stecker gemeint die durch die Tür gehen, also an die Seite von Türkabelnbaum anschließen oder muss das an den Stecker in den man den kabelbaum ansteckt.
Da fällt mir ein, irgendwo war doch die Rede davon man muß die vorhandenen Adern umpinnen.
Warst du das nicht der gefragt hat, wo z.B. Pin 5 und 8 sind?
Habe jetzt kein Nerv hier 10 Seiten zu lesen!
Da mit LIN-BUS nur 3 Adern gebraucht werden, sollten ja mehr Adern vorhanden sein, wenn das Fahrzeug ohne LIN-BUS war, sind es ja 5 Adern.
Nee ich war’s nicht aber das stimmt. Deswegen geh ich davon aus das es sich um die Stecker handelt die durch die Tür gehen
Morgen nochmal
An welchen Stecker muss auf der Fahrerseite den großen oder? Und genauso auf der Beifahrer Seite? Und das vom frm? Da sind ja drei Stecker welchen muss ich ran?
X14260 ist bei meinem Modell 02/2007 der hinten unten am FRM. In Fahrtrichtung gesehen.
An der Fahrertür ist bei mir Pin 8
(Plus Zuleitung von der JunktionBox) auf Steckverbinder X257, müsste der große mit 36 Pins bei dir sein.
Zitat:
@Tomtom2. schrieb am 23. Oktober 2020 um 10:06:00 Uhr:
X14260 ist bei meinem Modell 02/2007 der hinten unten am FRM. In Fahrtrichtung gesehen.
An der Fahrertür ist bei mir Pin 8
(Plus Zuleitung von der JunktionBox) auf Steckverbinder X257, müsste der große mit 36 Pins bei dir sein.
Super danke
Und den anderen einfach an dem Stecker verbinden der durch die Tür geht
Sollte so funktionieren. Ich würde erst Mal mit zwei Drähten eine, provisorisch quer durch's Auto, Verbindung herstellen und probieren ob es funktioniert. Erspart ein neues Verlegen und montieren aller Teile.
Das ist eine gute Idee danke dir
Hello again, an welchen der beiden muss. Die x14260 gibts bei mir nicht. Welchen der beiden Stecker nehm ich dann?
Gelb braun oder orange braun.