Nachrüstung anklappbare Außenspiegel

[Ged]

Es gibt schon einige Threads auf motor-talk zur Nachrüstung der anklappbaren Außenspiegel, jedoch konnte ich keine vollständige Lösung finden weshalb ich hier "kurz" posten will wie es bei mir geklappt hat. Hilfreiche Tipps habe ich ehrlich gesagt in einem anderen Forum erhalten - ich denke aber das tut nichts zur Sache und es sollten alle davon profitieren können.

Vorab: Die Diskussion ob sich die Nachrüstung lohnt ist müßig. Ich kann nur für mich sprechen, und mir war diese Option wichtig, da ich einen superengen Duplexparkplatz habe in welchen ich rückwärts einparken muss. Und da muss ich mich logischerweise jedesmal am Außenspiegel vorbeizwängen was trotz meiner normalen Figur nicht ganz einfach ist.

Ausgangssituation

- 325d Touring aus 12/2010

- Fahrzeug ab Werk mit Standardaussenspiegeln, elektrisch verstellbar und beheizt

- Innenspiegel automatisch abblendend (vor ca. einem Jahr nachgerüstet)

- Gekauft hatte ich ein gebrauchtes Set aus beiden Spiegeln, anklappbar und automatisch abblendbar, und den zugehörigen Schalterblock Fahrerseite mit dem zusätzlichen Knopf zum manuellen Anklappen

Was war zu tun:

Fahrerseite Schalterblock

a) Pin 8 umpinnen auf Pin 13 (=Spannung, Kabelfarbe GN/SW) -> da bei mir bereits beide Pins ab Werk belegt sind musste hier nichts umgepinnt werden

b) Pin 12 mit Pin 3 verbinden (=Spannung, Beifahrerspiegel Kabelfarbe BL/GE) -> Pin 12 ausgepinnt und mit Abzweigverbinder mit Pin 3 verbunden

Türverbinder Fahrerseite (das ist der Stecker/Kabeldurchführung im Holm)

c) Pin 2 umpinnen auf FRM (Fußraummodul) Pin 22 (=LIN-Versorgung Beifahrerspiegel, Kabelfarbe BL/GR) -> umpinnen auf FRM Pin 22.

Hierzu folgender Hinweis: Ich habe den komplizierten Weg gewählt und Pin 2 am Türverbinder Fahrerseite (fahrzeugseitig) ausgepinnt, dann die Textilbandummantelung entfernt (nervige Arbeit) damit die Kabel freiliegen, und dann den Pin2 durch die Karosseriedurchführung in den Fahrerfußraum gezogen. Leider kann man diesen Pin 2 nicht direkt in das FRM Pin22 einpinnen da Pin 2 einen MQS-Stiftkontakt hat, Pin 22 am FRM aber einen MQS-Buchsenkontakt benötigt. Ich habe den Stiftkontakt am Pin 2 abgezwickt und mit einem Buchsenkontakt versehen und danach in Pin 22 eingepinnt. Eine schnellere Lösung (ohne Freilegen Kabelbaum und Durchziehen in den Innenraum) wäre es, das gelb-grüne Kabel im Kabelstrang Fahrerfußraum per Abzweigverbinder anzuzapfen und mit einem neuen Kabel mit Pin22 FRM zu verbinden.

d) Prüfung ob Pin 8 belegt (=Spannung Kl 30G, Kabelfarbe RT/GR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt

e) Prüfung ob Pin 6 belegt (=LIN- Versorgung Fahrerspiegel, Kabelfarbe WS/BR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt

Fahrerseite Spiegelstecker

f) keine Änderungen nötig

Beifahrerseite Spiegelstecker

g) Pin 2 auf Pin 4 umpinnen (=Masse, Kabelfarbe BR)

Codierarbeiten

h) Fahrzeugauftrag ergänzen mit:

$313 Außenspiegelpaket

$430 Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendend

$431 Innenspiegel automatisch abblendend (bei mir schon vorhanden da vor einem Jahr bereits nachgerüstet und nachcodiert)

i) Dann neuen Fahrzeugauftrag in NFRM und CAS schreiben

j) Im NFRM die folgenden Einträge ändern und Steuergerät codieren

SPIEGEL_ELEKTROCHROM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Abblendfunktion)

SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion mit Fernbedienung)

SPIEGEL_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)

SPIEGEL_BORDSTEIN_AUTOM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)

LIN_FH_BEDIENBLOCK auf aktiv setzen

ASP_LIN_VERBAUT auf aktiv setzen

k) CAS mit leerer man-Datei codieren

l) fertig. Ergebnis: Spiegelverstellung funktioniert, Bordsteinfunktion Beifahrerspiegel (bei Einlegen des Rückwärtsganges) funktioniert, automatisches abblenden beider Außenspiegel funktioniert.

Sollte jemand die Umrüstung vornehmen kann es sehr hilfreich sein wenn ihr konzentriert arbeitet :D , insbesondere bei den Umpinnarbeiten. Ich war so bescheuert beim eigentlich simplen Umpinnen am Stecker des Beifahrerspiegels (Schritt g)) einen Fehler zu machen :mad: . Damit war dann leider der Beifahrerspiegel komplett ohne Funktion und ich habe mit dem Multimeter alle Kabel (stromführend und LIN-Bus) nachgemessen bis ich gemerkt habe dass ich beim Umpinnen Mist gebaut hatte. Mein 10EUR-Multimeter zeigt übrigens bei LIN-Buskabeln eine Spannung von ca. 9 Volt an, vielleicht hilft diese Information ja dem einen oder anderen.

Ich habe noch ein auf die Schnelle zusammengebautes pdf beigefügt. Die blauen Linien und Texte im Bereiche (ohne LIN-Bus) zeigen welche Änderungen/Ergänzungen vorgenommen werden müssen. Mit den roten Linien habe ich versucht aufzuzeigen welche Auswirkung die jeweilige Maßnahme hat.

Beispiel: FRM Pin22 -> geht zu Pin2 Türverbinder Fahrerseite -> geht zu Pin2 Türverbinder Beifahrerseite -> geht zu Pin5 Spiegelstecker Beifahrerseite ........ der roten Linie folgen ......... passt, LIN auf Pin5 des Spiegelsteckers Beifahrer ist genau dort wo er für die Schaltung mit LIN-Bus sein muss.

Viele Grüße

[gurke1989]

umpinnen bedeutet wirklich ab und an neuer Stelle drann.

Bitte nicht löten, sondern crimpen.

 

Wenn der Spiegel bereits automatisch abblendet, dann liegt bereits ein Kabel zum FRM.

[sirofpatrick]

Hat jemand noch eine Idee woran es liegen kann, wenn der Beifahrerspiegel gar nichts tut? Sich nicht mal einstellen lässt.

 

Habe alles nach Anleitung umgepinnt, wobei ich nur das Kabel zum FRM legen musste.

Der Fahrerspiegel funktioniert einwandfrei mit allen Funktionen.

[czar12]

Zitat:

@sirofpatrick schrieb am 14. April 2021 um 12:19:20 Uhr:

Hat jemand noch eine Idee woran es liegen kann, wenn der Beifahrerspiegel gar nichts tut? Sich nicht mal einstellen lässt.

Habe alles nach Anleitung umgepinnt, wobei ich nur das Kabel zum FRM legen musste.

Der Fahrerspiegel funktioniert einwandfrei mit allen Funktionen.

Musst noch ein Kabel von Stecker Sicherungskasten zum Beifahrerspiegel Stecker ziehen und in Pin 6 einpinnen. Masse PIN 4 und PIN 5 war zum FRM. Glsube ist so richtig. Und natürlich codieren.

[sirofpatrick]

Hab hier auch nochmal was interessantes gefunden :

Driver's side changes: (EDIT - These were already present on my car)

LIN signal: FRM X14260 Pin 23 -> Door loom connector X257 pin 6 -> Switch pin 4 (0.35mm2, White/Brown)

LIN power: JBE A4010 Pin 6 (Fuse 21) -> Door loom connector X257 pin 8-> Switch pin 13 (0.75mm2, Red/Grey)

Passenger side changes:

WIRING CO-DRIVERS SIDE 61126947098

LIN signal: FRM X14260 Pin 22 -> Door loom connector X256 pin 6 (0.35mm2, White/Brown)

Pin-contact 0,2- 0,5MM² 61130005198

Bushing contact 0,2- 0,5MM² 61130005197

LIN power: JBE A4010 Pin 6 (Fuse 21) -> Door loom connector X256 pin 8 (0.75mm2, Red/Grey)

Pin-contact 0,75MM² 61130006664

I plan to use a Posi-Tap to tap the existing wire from fuse 21 to the driver's door.

Sobald die fehlenden Stifte kommen, kann ich die fehlenden Leitungen einpinnen.

Also Pin 6 Beifahrertür zu FRM Pin 22 und einfach beide Pin 8 der beiden Türstecker miteinander verbinden. Am Beifahrerspiegel-Stecker Masse auf Pin 4 und Pin 3 mit Pin 6 tauschen. So sollte das funktionieren.

[Manu250]

Hallo ,BMW Freunde

Ich will bei meine bmw e90 bj 2007 anklappbare Außenspiegel anbringen alte Spiegel keine LCI mit 3 Pin

Meine Frage muss ich auch bei der Beifahrerseite an der tür kabelbaum auch was machen ,danke schon mal

[memoe91]

Ja du musst entweder umpinnen oder nen kabelbaum nehmen. Und du musst zwei Leitungen ziehen.

Am besten steckst du alles mal an codierst es und dann testest du es und wenn’s nicht geht dann musst du die zwei Leitungen ziehen ein zum frm und einmal die lin Bus

[Musti406]

Hey servus kann mir einer helfen bitte ich hab es genau so gemacht wie deine beschreibung aber es geht nichts kein verstellen der spiegel beide seiten einfach nichts ich habe es nur noch nicht codieren lassen weil ich mir denke es muss ja min.. des verstellen gehen was es aber nicht tut und daher wollte ich jetzt nicht einfach codieren lassen da ich des selber nicht kann

Orgienal hat er 5 pin es sind aber jetzt spiegel mit 3 pin

Kann mir einer helfen bitte

[robertx666]

Woher soll das Auto wissen dass es verstellbare Spiegel hat ? :rolleyes:

[gurke1989]

Zitat:

@Musti406 schrieb am 9. Mai 2022 um 19:35:08 Uhr:

Hey servus kann mir einer helfen bitte ich hab es genau so gemacht wie deine beschreibung aber es geht nichts kein verstellen der spiegel beide seiten einfach nichts ich habe es nur noch nicht codieren lassen weil ich mir denke es muss ja min.. des verstellen gehen was es aber nicht tut und daher wollte ich jetzt nicht einfach codieren lassen da ich des selber nicht kann

Orgienal hat er 5 pin es sind aber jetzt spiegel mit 3 pin

Kann mir einer helfen bitte

Ohne Codieren kann es nicht funktionieren. Deinem Auto/dem FRM muss erst gesagt werden, dass es nun über Bussteuerung mit den Spiegeln arbeiten soll.

Also ab zum Codieren und dann prüfen ob es funktioniert.

[Musti406]

So hab es codieren lassen fahrerseite geht aber beifahrer geht nichts wie davor so jetzt wenn ich beim stecker pin 2 auf 4 umpinne muss dann der auf pin4 stecker drausen bleiben oder auf pin 2 umtauschen sozu sagen hab beides versucht geht nichts

[Musti406]

Also hab jetzt auch versucht beide pin 8 verbunden geht aber immer noch nichts beifahrerseite kann mir jemand helfen fahrerseite geht andere seite nichts kann mir jemand sagen welche kabelfabe die stecker vom spiegel haben müssen

[gurke1989]

Siehe PN.

Am Spiegel sind am ende 3 Kabel. Aber nur einer davon ist tatsächlich Original, der Braune für Masse. Der war in der Originalverkabelung auf Pin2, und muss nun auf Pin4 sein.

Das Kabel für die Plus Leitung hast du entweder selbst gezogen aus dem Sicherungskasten oder ein anderes dazu umfunktioniert. Die Anleitung damals hat vorgeschlagen per Abzweig die Spannung vom Pin 3 zu nehmen und das Kabel BL/GE hierfür zu Zweckentfremden. -> wenn du dem gefolgt bist müsstest du am Spiegel am BL/GE Kabel 12V messen können.

Bei der Lin Bus Leitung ist das genau so. Entweder hast du ein eigenes vom FRM gezogen oder du hast ein anderes sonst nicht mehr benötigtes Kabel dazu umfunktioniert. Vorgeschlagen wurde bei BL/GN. Dieses musste ausgepinnt, vom Mantel gelöst, mit einem Buchsenkontakt versehen und in das FRM eingepinnt werden (Pin22).

Der Anleitung folgend wäre bis auf Masse keine weitere Änderung am Spiegel notwendig. Wenn du bereits mehrfach Änderungen vorgenommen hast empfehle ich folgendes Vorgehen:

Prüfe zuerst einmal ob Masse und Plus anliegen. Dann sind schon mal 2 von 3 Kabeln richtig. Die Lin Bus Leitung kannst du auf Durchgang prüfen. Wenn auch das sichergestellt ist, prüfe nochmal ob du auch den richtigen Pin im FRM erwischt hast.

Und natürlich nochmal sicherstellen, dass du jeweils die richtigen Pins am Spiegel erwischt hast.