Nachrüstung anklappbare Außenspiegel
Es gibt schon einige Threads auf motor-talk zur Nachrüstung der anklappbaren Außenspiegel, jedoch konnte ich keine vollständige Lösung finden weshalb ich hier "kurz" posten will wie es bei mir geklappt hat. Hilfreiche Tipps habe ich ehrlich gesagt in einem anderen Forum erhalten - ich denke aber das tut nichts zur Sache und es sollten alle davon profitieren können.
Vorab: Die Diskussion ob sich die Nachrüstung lohnt ist müßig. Ich kann nur für mich sprechen, und mir war diese Option wichtig, da ich einen superengen Duplexparkplatz habe in welchen ich rückwärts einparken muss. Und da muss ich mich logischerweise jedesmal am Außenspiegel vorbeizwängen was trotz meiner normalen Figur nicht ganz einfach ist.
Ausgangssituation
- 325d Touring aus 12/2010
- Fahrzeug ab Werk mit Standardaussenspiegeln, elektrisch verstellbar und beheizt
- Innenspiegel automatisch abblendend (vor ca. einem Jahr nachgerüstet)
- Gekauft hatte ich ein gebrauchtes Set aus beiden Spiegeln, anklappbar und automatisch abblendbar, und den zugehörigen Schalterblock Fahrerseite mit dem zusätzlichen Knopf zum manuellen Anklappen
Was war zu tun:
Fahrerseite Schalterblock
a) Pin 8 umpinnen auf Pin 13 (=Spannung, Kabelfarbe GN/SW) -> da bei mir bereits beide Pins ab Werk belegt sind musste hier nichts umgepinnt werden
b) Pin 12 mit Pin 3 verbinden (=Spannung, Beifahrerspiegel Kabelfarbe BL/GE) -> Pin 12 ausgepinnt und mit Abzweigverbinder mit Pin 3 verbunden
Türverbinder Fahrerseite (das ist der Stecker/Kabeldurchführung im Holm)
c) Pin 2 umpinnen auf FRM (Fußraummodul) Pin 22 (=LIN-Versorgung Beifahrerspiegel, Kabelfarbe BL/GR) -> umpinnen auf FRM Pin 22.
Hierzu folgender Hinweis: Ich habe den komplizierten Weg gewählt und Pin 2 am Türverbinder Fahrerseite (fahrzeugseitig) ausgepinnt, dann die Textilbandummantelung entfernt (nervige Arbeit) damit die Kabel freiliegen, und dann den Pin2 durch die Karosseriedurchführung in den Fahrerfußraum gezogen. Leider kann man diesen Pin 2 nicht direkt in das FRM Pin22 einpinnen da Pin 2 einen MQS-Stiftkontakt hat, Pin 22 am FRM aber einen MQS-Buchsenkontakt benötigt. Ich habe den Stiftkontakt am Pin 2 abgezwickt und mit einem Buchsenkontakt versehen und danach in Pin 22 eingepinnt. Eine schnellere Lösung (ohne Freilegen Kabelbaum und Durchziehen in den Innenraum) wäre es, das gelb-grüne Kabel im Kabelstrang Fahrerfußraum per Abzweigverbinder anzuzapfen und mit einem neuen Kabel mit Pin22 FRM zu verbinden.
d) Prüfung ob Pin 8 belegt (=Spannung Kl 30G, Kabelfarbe RT/GR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt
e) Prüfung ob Pin 6 belegt (=LIN- Versorgung Fahrerspiegel, Kabelfarbe WS/BR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt
Fahrerseite Spiegelstecker
f) keine Änderungen nötig
Beifahrerseite Spiegelstecker
g) Pin 2 auf Pin 4 umpinnen (=Masse, Kabelfarbe BR)
Codierarbeiten
h) Fahrzeugauftrag ergänzen mit:
$313 Außenspiegelpaket
$430 Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendend
$431 Innenspiegel automatisch abblendend (bei mir schon vorhanden da vor einem Jahr bereits nachgerüstet und nachcodiert)
i) Dann neuen Fahrzeugauftrag in NFRM und CAS schreiben
j) Im NFRM die folgenden Einträge ändern und Steuergerät codieren
SPIEGEL_ELEKTROCHROM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Abblendfunktion)
SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion mit Fernbedienung)
SPIEGEL_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
SPIEGEL_BORDSTEIN_AUTOM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
LIN_FH_BEDIENBLOCK auf aktiv setzen
ASP_LIN_VERBAUT auf aktiv setzen
k) CAS mit leerer man-Datei codieren
l) fertig. Ergebnis: Spiegelverstellung funktioniert, Bordsteinfunktion Beifahrerspiegel (bei Einlegen des Rückwärtsganges) funktioniert, automatisches abblenden beider Außenspiegel funktioniert.
Sollte jemand die Umrüstung vornehmen kann es sehr hilfreich sein wenn ihr konzentriert arbeitet 😁 , insbesondere bei den Umpinnarbeiten. Ich war so bescheuert beim eigentlich simplen Umpinnen am Stecker des Beifahrerspiegels (Schritt g)) einen Fehler zu machen 😠 . Damit war dann leider der Beifahrerspiegel komplett ohne Funktion und ich habe mit dem Multimeter alle Kabel (stromführend und LIN-Bus) nachgemessen bis ich gemerkt habe dass ich beim Umpinnen Mist gebaut hatte. Mein 10EUR-Multimeter zeigt übrigens bei LIN-Buskabeln eine Spannung von ca. 9 Volt an, vielleicht hilft diese Information ja dem einen oder anderen.
Ich habe noch ein auf die Schnelle zusammengebautes pdf beigefügt. Die blauen Linien und Texte im Bereiche (ohne LIN-Bus) zeigen welche Änderungen/Ergänzungen vorgenommen werden müssen. Mit den roten Linien habe ich versucht aufzuzeigen welche Auswirkung die jeweilige Maßnahme hat.
Beispiel: FRM Pin22 -> geht zu Pin2 Türverbinder Fahrerseite -> geht zu Pin2 Türverbinder Beifahrerseite -> geht zu Pin5 Spiegelstecker Beifahrerseite ........ der roten Linie folgen ......... passt, LIN auf Pin5 des Spiegelsteckers Beifahrer ist genau dort wo er für die Schaltung mit LIN-Bus sein muss.
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Es gibt schon einige Threads auf motor-talk zur Nachrüstung der anklappbaren Außenspiegel, jedoch konnte ich keine vollständige Lösung finden weshalb ich hier "kurz" posten will wie es bei mir geklappt hat. Hilfreiche Tipps habe ich ehrlich gesagt in einem anderen Forum erhalten - ich denke aber das tut nichts zur Sache und es sollten alle davon profitieren können.
Vorab: Die Diskussion ob sich die Nachrüstung lohnt ist müßig. Ich kann nur für mich sprechen, und mir war diese Option wichtig, da ich einen superengen Duplexparkplatz habe in welchen ich rückwärts einparken muss. Und da muss ich mich logischerweise jedesmal am Außenspiegel vorbeizwängen was trotz meiner normalen Figur nicht ganz einfach ist.
Ausgangssituation
- 325d Touring aus 12/2010
- Fahrzeug ab Werk mit Standardaussenspiegeln, elektrisch verstellbar und beheizt
- Innenspiegel automatisch abblendend (vor ca. einem Jahr nachgerüstet)
- Gekauft hatte ich ein gebrauchtes Set aus beiden Spiegeln, anklappbar und automatisch abblendbar, und den zugehörigen Schalterblock Fahrerseite mit dem zusätzlichen Knopf zum manuellen Anklappen
Was war zu tun:
Fahrerseite Schalterblock
a) Pin 8 umpinnen auf Pin 13 (=Spannung, Kabelfarbe GN/SW) -> da bei mir bereits beide Pins ab Werk belegt sind musste hier nichts umgepinnt werden
b) Pin 12 mit Pin 3 verbinden (=Spannung, Beifahrerspiegel Kabelfarbe BL/GE) -> Pin 12 ausgepinnt und mit Abzweigverbinder mit Pin 3 verbunden
Türverbinder Fahrerseite (das ist der Stecker/Kabeldurchführung im Holm)
c) Pin 2 umpinnen auf FRM (Fußraummodul) Pin 22 (=LIN-Versorgung Beifahrerspiegel, Kabelfarbe BL/GR) -> umpinnen auf FRM Pin 22.
Hierzu folgender Hinweis: Ich habe den komplizierten Weg gewählt und Pin 2 am Türverbinder Fahrerseite (fahrzeugseitig) ausgepinnt, dann die Textilbandummantelung entfernt (nervige Arbeit) damit die Kabel freiliegen, und dann den Pin2 durch die Karosseriedurchführung in den Fahrerfußraum gezogen. Leider kann man diesen Pin 2 nicht direkt in das FRM Pin22 einpinnen da Pin 2 einen MQS-Stiftkontakt hat, Pin 22 am FRM aber einen MQS-Buchsenkontakt benötigt. Ich habe den Stiftkontakt am Pin 2 abgezwickt und mit einem Buchsenkontakt versehen und danach in Pin 22 eingepinnt. Eine schnellere Lösung (ohne Freilegen Kabelbaum und Durchziehen in den Innenraum) wäre es, das gelb-grüne Kabel im Kabelstrang Fahrerfußraum per Abzweigverbinder anzuzapfen und mit einem neuen Kabel mit Pin22 FRM zu verbinden.
d) Prüfung ob Pin 8 belegt (=Spannung Kl 30G, Kabelfarbe RT/GR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt
e) Prüfung ob Pin 6 belegt (=LIN- Versorgung Fahrerspiegel, Kabelfarbe WS/BR) -> wurde geprüft, ist bereits ab Werk belegt
Fahrerseite Spiegelstecker
f) keine Änderungen nötig
Beifahrerseite Spiegelstecker
g) Pin 2 auf Pin 4 umpinnen (=Masse, Kabelfarbe BR)
Codierarbeiten
h) Fahrzeugauftrag ergänzen mit:
$313 Außenspiegelpaket
$430 Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendend
$431 Innenspiegel automatisch abblendend (bei mir schon vorhanden da vor einem Jahr bereits nachgerüstet und nachcodiert)
i) Dann neuen Fahrzeugauftrag in NFRM und CAS schreiben
j) Im NFRM die folgenden Einträge ändern und Steuergerät codieren
SPIEGEL_ELEKTROCHROM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Abblendfunktion)
SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion mit Fernbedienung)
SPIEGEL_EINKLAPP von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
SPIEGEL_BORDSTEIN_AUTOM von nicht_aktiv auf aktiv setzen (Anklappfunktion aktivieren)
LIN_FH_BEDIENBLOCK auf aktiv setzen
ASP_LIN_VERBAUT auf aktiv setzen
k) CAS mit leerer man-Datei codieren
l) fertig. Ergebnis: Spiegelverstellung funktioniert, Bordsteinfunktion Beifahrerspiegel (bei Einlegen des Rückwärtsganges) funktioniert, automatisches abblenden beider Außenspiegel funktioniert.
Sollte jemand die Umrüstung vornehmen kann es sehr hilfreich sein wenn ihr konzentriert arbeitet 😁 , insbesondere bei den Umpinnarbeiten. Ich war so bescheuert beim eigentlich simplen Umpinnen am Stecker des Beifahrerspiegels (Schritt g)) einen Fehler zu machen 😠 . Damit war dann leider der Beifahrerspiegel komplett ohne Funktion und ich habe mit dem Multimeter alle Kabel (stromführend und LIN-Bus) nachgemessen bis ich gemerkt habe dass ich beim Umpinnen Mist gebaut hatte. Mein 10EUR-Multimeter zeigt übrigens bei LIN-Buskabeln eine Spannung von ca. 9 Volt an, vielleicht hilft diese Information ja dem einen oder anderen.
Ich habe noch ein auf die Schnelle zusammengebautes pdf beigefügt. Die blauen Linien und Texte im Bereiche (ohne LIN-Bus) zeigen welche Änderungen/Ergänzungen vorgenommen werden müssen. Mit den roten Linien habe ich versucht aufzuzeigen welche Auswirkung die jeweilige Maßnahme hat.
Beispiel: FRM Pin22 -> geht zu Pin2 Türverbinder Fahrerseite -> geht zu Pin2 Türverbinder Beifahrerseite -> geht zu Pin5 Spiegelstecker Beifahrerseite ........ der roten Linie folgen ......... passt, LIN auf Pin5 des Spiegelsteckers Beifahrer ist genau dort wo er für die Schaltung mit LIN-Bus sein muss.
Viele Grüße
176 Antworten
X14260 heißt das Ding im Schaltplan, glaube nicht dass das auch so auf den Stecker steht. Bei meinem ist es der untere.
Leider ist es nicht erlaubt manche Dinge hier einzustellen.
Bild 2 sollte der richtige sein. Der x14260 hat eine Dicke rot/grüne Zuleitung, ist auf Bild 2 ja zu sehen. An Pin 22 müsste eine weiß/braune Ader stecken, ist der LIN-BUS.
Der andere Stecker heißt x14261, der hat eine Dicke rot/lila Zuleitung, ist auf Bild 1 scheinbar hinten zu sehen. Kann ich leider nicht genau erkennen.
Achsoo ich komm da irgendwie nicht weiter. Im Moment hab jetzt pin8 Fahrer und Pin 8 Beifahrer verbunden und pin22 mit Pin 6 aber läuft immer noch nicht die Beifahrer Seite.
Hätte ich auch so Versucht, steht ja so in der Anleitung. Stecker Bild 2 die 22?
Pin 8 zu 8 ist die 12 Volt Zuleitung, hast du geprüft ob da Saft drauf ist?
Nein weil ich davon ausgehe wenn der Fahrer spiegel läuft oder?
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Stimmt, hatte ich nicht dran gedacht.
Wo war der Fehler als es nicht ging? Wäre interessant zu wissen.
Also
Erstmal danke dir du hast mir sehr geholfen.
Der Fehler war folgendes.
Ich habe am frm Stecker nicht gesehen das der Pin 22 in dem mittleren Teil läuft. Es sind ja drei Reihen mit pinne.
Dort muss man an den Weiß/ braunen.
In der Fahrer Tür kann man am Fensterheberblock, den rot/blauen mit dem Beifahrer Spiegel Kabel, ebenfalls rot/blau verbinden.
Und das weiß/ braune aus dem frm, mit dem Weiß/braunen vom Beifahrer Spiegel Kabel verbinden.
Mal für die, die wie ich nicht die Fachbegriffe beherrschen.
Haha, dann hat die Erklärung über den Stecker ja scheinbar funktioniert.
War mir nicht sicher ob man da durchsteigt.
Doch war super danach hab ich erst gecheckt das 21 dann in der Mitte weiter geht und dann ist es ganz einfach
Hauptsache es funktioniert.
Und man weiß Mal wieder für was so ein Forum gut ist.
Hilfe zur Selbsthilfe hilft, was will man mehr.
Moin
Da hier (zum Glück) noch aktiv Diskutiert wird, wollte ich meine Frage mal hier stellen :
Hab nen E93 LCI Cabrio mit Verstellbaren Spiegeln mit Memory und Boardsteinautomatik (also auch Lin) + Innenspiegel Abblend,
Wollte das ganze jetzt aufwerten auf Anklappen/Abblenden.
Hier lese ich, es könnte/sollte reichen, die Spiegel mit Funktion inkl Schalter zu kaufen, einzubauen und das FRM zu Codieren/FA erteilen.Ist das so korrekt, oder muss ich in meinem Fall noch Kabel pinnen?
Danke im Voraus, und danke für die Anleitung.
Zitat:
@Brainny1 schrieb am 3. Dezember 2020 um 09:53:07 Uhr:
Moin
Da hier (zum Glück) noch aktiv Diskutiert wird, wollte ich meine Frage mal hier stellen :
Hab nen E93 LCI Cabrio mit Verstellbaren Spiegeln mit Memory und Boardsteinautomatik (also auch Lin) + Innenspiegel Abblend,
Wollte das ganze jetzt aufwerten auf Anklappen/Abblenden.
Hier lese ich, es könnte/sollte reichen, die Spiegel mit Funktion inkl Schalter zu kaufen, einzubauen und das FRM zu Codieren/FA erteilen.Ist das so korrekt, oder muss ich in meinem Fall noch Kabel pinnen?Danke im Voraus, und danke für die Anleitung.
Neue Spiegel inkl Schaltblock und Codierung reichen.
Super, danke für die schnelle Antwort 🙂
Werd berichten wenns verbaut ist.
Zitat:
@Brainny1 schrieb am 3. Dezember 2020 um 09:55:57 Uhr:
Super, danke für die schnelle Antwort 🙂
Werd berichten wenns verbaut ist.
Wie versprochen : hab die Spiegel samt EC Gläsern nachgerüstet.Heute kam der Codierer ans Werk, und alles Funktioniert wie es soll.
Muss man bei der Umpinnung Pin 2> Pin 22 FRM die Kabeln zusammenlöten oder man kann den PIN 2 aus dem Fahrertür Stecker ziehen, Buchsenkontakt anstaat Stiftkontakt dran löten und in den > FRM PIN 22 einpinnen, richtig? Das sollte dann die LIN BUS für Beifahrer Spiegel sein?
Und zweite Frage ist: wie ist es mit den automatisch Abblendbaren Gläsern wenn man das Innere Spiegel abbledbar hat ab Werk? Funktioniert das dann nach dem codieren oder muss man noch einen Kabel ziehen von Spiegel Innenraum zum FRM. Damit dieser Impuls geben kann wenn geblendet wird und die Außenspiegel dann verdunkelt.