Nachfolger für den Antara???
Hallo, mich würde mal interessieren, ob irgendwann mal ein nachfolger für den Antara geplant ist, dass Design ist mMn doch langsam etwas altbacken.
Grüße von der Astra-Fraktion
Euer Bär!
Beste Antwort im Thema
Bsp: Opel Mokka, Insignia Facelift
Beide Fahrzeuge wurden Monate vor den eigentlichen Opel-Ablegern als Buick Encore und Buick Regal in den USA vorgestellt.
Jetzt lese ich hier solch halozitronäres Geschwafel, weshalb der Neue Buick Envision nicht als Antara B nach Europa kommen wird - gänzlich ohne Sinn und Verstand !
Der europäische Opel Mokka wird als Buick in China vermarktet, wird als Buick in Nordamerika vermarktet, wird als Holden Trax in Australien vermarktet...um einmal die Länder mit den höchsten Safety-Anforderungen zu nennen. Und überall klappt es mit den Auflagen.
Der Antara A wurde/wird in Westeuropa, in Australien, in China, in Nordamerika, in Russland angeboten ...
Und beim neuen Buick Envision soll GM diese Auflagen nicht mehr in den Griff bekommen und auf eine Vermarktung verzichten? Das ist doch nicht euer Ernst ...
Der Envision hat sämtliche Designanleihen der aktuellen Opel-Designsprache. Das Interieur wurde an den aktuellen Insignia / Regal angelehnt ---> Der Buick Envision wird nächstes Jahr als Antara B in Europa eingeführt. Jeder, der etwas anderes behauptet, hat es versäumt, logische Schlussfolgerungen anzustellen.
Der SUV Trend verstärkt sich stetig - schaut doch mal in eure Nachbarschaft, auf jedem Dritten Hof steht mittlerweile eine Qashqai, RAV4, X3, XC60 etc...
Ford bringt neben dem frequentierten Kuga II nun den Ecosport und den Edge (wenngleich ich beiden Modellen wenig Erfolgschancen zuspreche, da Sie ähnlich halbherzig konzipiert wurden, wie der Antara A)
Dennoch, wenn der Preis stimmt, läuft auf der Absatz --> bestes Beispiel ist der Konzernbruder Chevrolet Captiva !
Deshalb stehen die Zeichen ganz klar auf PRO Antara B.
Euer mystisches SAV-Modell für Rüsselsheim wird ZUSÄTZLICH kommen, nicht anstatt des Antara.
Selbst Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan haben alle je 2 SUV Modelle in der Mittelklasse im Angebot.
Und Opel soll das nicht können ? 🙄
1116 Antworten
Mein Gott, dann frag ihn doch mal nach dem Equinox !
Auch über neuen XT5 und Acadia gab es detaillierte Berichte hier auf M-T.
http://www.motor-talk.de/.../...nd-heisst-in-zukunft-xt5-t5493269.html
http://www.motor-talk.de/.../...icker-ami-wird-schlanker-t5555314.html
Warten wir mal ab...vielleicht folgt ja nächste Woche noch ein Bericht über den Equinox...
Eben ! Die Auto-Ausstellung hat doch erst begonnen.
Lieber Frisch-Denker,
um das kurz klarzustellen: Es gibt von Opel keinen Maulkorb, kein Redeverbot, ja nicht mal den Wunsch oder die Bitte, über den Equinox nicht zu berichten.
Liebe Grüße,
Heiko
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Bitte noch deine Konto-Auszüge der letzten und nächsten Monate (! 😉
Ok, Danke für die schnelle Stellungnahme.
Dann dürfen wir uns bestimmt schonmal über einen baldigen MT-Bericht zu Chevrolets zweit-meistverkauftem US-Modell freuen, samt schöner Fotos von der LA Auto Show.
Von anderen US-SUVs wie Cadillac XT5, GMC Acadia, VW Atlas, Buick Envision, Mazda CX-9 hat es ja auch schon entsprechend ausführliche Artikel von euch gegeben 🙂
Beste Grüße
Verschwörungstheorien haben Hochkonjunktur... 🙄
Anbei erste "Real-Life" Fotos des 2018 Chevrolet Equinox von der Los Angeles Auto Show. Die Lackfarbe ist einfach klasse 😉
Quelle: http://autospies.com/.../
PS: Laut Rücksprache mit einem M-T Redakteur wird es auf M-T keinen Artikel zum neuen Equinox geben, weil es sich nur um eine Messepremiere handelt, so der Wortlaut.
Dass der Equinox sogar mit Dieselmotor aus OPEL-Produktion angeboten wird...scheint nun uninteressant geworden zu sein. Vor elf Monaten sah das noch ganz anders aus: http://www.motor-talk.de/.../they-call-it-fluster-diesel-t5521852.html
Ebenfalls wird der 2018 Equinox eines der ersten GM Modelle mit der vollkommen neuen 9-Stufen Wandlerautomatik sein. Ich fände das tatsächlich "berichtenswert". Aber OPEL wird die 9-Stufen Automatik wohl frühstens 2017 vorstellen, möglicherweise im Insignia B 3.6 V6, bei HOLDEN durfte so ein Fahrzeug ja bereits getestet werden. Schade, dass M-T keinen Bericht über die neue Automatik bringt. Ein Schelm, wer böses dabei denkt.
Bei folgenden drei Berichten über GM US-Fahrzeuge handelte es sich ebenso "nur" um Messepremieren, sogar lediglich mit Pressefotos geschmückt.
http://www.motor-talk.de/.../...a-fuer-den-rest-der-welt-t5328734.html
http://www.motor-talk.de/.../...stra-steckt-im-cruze-t5550107.html?...
http://www.motor-talk.de/.../...icker-ami-wird-schlanker-t5555314.html
Ich lass' das jetzt mal so stehen.
🙄
EDIT:
Ein schönes Messevideo mit Innenraumdetails des 2018 Equinox sei euch ebenfalls nicht vorenthalten 😉
https://www.youtube.com/watch?v=T7j-YZK4FmQ
Räder sind laut Video übrigens 235/50 R19 ...und dennoch üppig Platz im Radhaus. Komisch, beim Astra und Cruze gibts maximal 18-Zöller:
D2Jx / D2Sx <---> D2Ux weichen also voneinander ab !
Puh, du willst weder von der Verschwörung weg, noch vom Equinox - noch steht die Fassade des Kartenhaus (!)
Der Equinox hatte doch zuvor, zum entsprechenden Äquinoktium, bereits eine Präsentation, jetzt halt noch die Messe. Effektiv ist er aber erst nächstes Jahr im Handel, auf anderen Märkten als dem unsrigen.
Wieso also zwingend hier was abverlangen und wenn nicht kommend, wie eingefordert, dann muss unbedingt deine These gelten.
Da bleibt wirklich nicht viel Luft, Wahnsinn & Genie sollen mitunter ja auch nah beisammen liegen 😉
Es wurden bereits unzählige Indizien "PRO Equinox" hier im Thread gesammelt.
Die "Contra Equinox" Fraktion bezieht sich dagegen stetig nur auf zwei Aussagen einer einzigen Pressekonferenz:
- "Ende der Dekade"
- "Flaggschiff SUV neben dem Insignia"
Warum wird der Equinox seit 6 Monaten in Europa getestet, wohingegen der Envision zur damaligen Zeit nicht ein einziges Mal hier abgelichtet worden ist. Dabei nutzen beide SUV die identische Bodengruppe. Es ist also vollkommen sinnfrei, die beiden SUV an unterschiedlichen Orten zu entwickeln. Außer, es findet eine explizite Anpassung an die Straßenverhältnisse/Kundenanforderungen der jeweiligen Absatzregion statt. Und genau das findet seit 6 Monaten beim Equinox statt. Der Equinox wurde nämlich zunächst ausschließlich in Michigan erprobt.
Außerdem gibt es bis heute kein Indiz, keine offizielle Aussage seitens OPEL, die besagt, dass das Modell auf E2xx oder C1xx stehen wird. Dieser Glaube beruht auf reinem Spekulatius einiger OPEL-Fanatiker hier in diesem Forum.
Dagegen ist Rick Wesche bei der Firma Plastic Omnium/USA für die Produktion von Front- und Heckschürzen für die Modelle namens "D2UC-N" Equinox und "D2UC-E" Captiva verantwortlich ,wobei das "N" nachweislich für "North America" steht, das "E" für "Europe".
Auch die Tatsache, dass alle Hersteller unseres Globus in diesem Segment mittlerweile "Welt-SUV" anbieten, weil es kostentechnisch horrende Ausmaße annehmen würde, als mittelgroßer Hersteller ein komplett eigenes Mittelklasse-SUV zu entwickeln, ohne Kooperationspartner. Und bei OPEL zeichnet sich eben nicht ein einziger Kooperationspartner ab - BUICK & GMC Chef Duncan Aldred hat nämlich nach meinen bisherigen Informationen bislang rein gar nichts an SUVs zwischen Envision und Enclave angekündigt. Und der nächste Enclave wird über 5m lang werden. Damit ist dieser riesige Wagen vollkommen chancenlos für OPEL Europa.
Chevrolet bringt 2019 ein Modell C1UC, welches etwa die Größe eines GMC Acadia haben wird, doch HOLDEN hat bereits angekündgit, den C1UG Acadia in 2018 als RHD aus den USA zu importieren. Daher ist es Kostentechnisch gesehen vollkommen sinnfrei, den C1UC zusätzlich für OPEL/Vauxhall als RHD-Variante anzubieten, wenn bereits der Acadia als RHD kommen wird. Außerdem sind beide Modelle, Acadia und das Chevrolet Pendant C1UC mit Außenlängen von > 4,90m und Außenbreiten von > 1,91m DEUTLICH zu groß + zu schwer für unseren, vom CO2-Einsparungsdruck geprägten, europäischen Kontinent.
Wieso NICHT Equinox ? Schon der Vorgänger Captiva verkaufte sich besser, als OPELs Antara. Und nun gibt es Chevrolet nicht einmal mehr in Europa, zudem geht es beim BOLT = Ampera E, beim KARL = Spark ...aber beim Equinox darf es eben nicht sein ?
Und welche Indizien sprechen gegen den Equionx, außer die beiden obig genannten ? Ich bitte, weitere Fakten einmal explizt aufzuführen, anstatt ständig meine Ausführungen zu zerschlagen und zu dementieren. Nur Fakten bringen uns hier weiter. Und bei "Contra Equinox" sehe ich bislang nur 2 Einzelaussagen von November 2014, auf die man sich hier lang und breit immer wieder bezieht. Es wird langsam langweilig....keine weiteren Fakten parat ?
Ich vermute mal, dass das SUV einige Gleichteile mit dem Equinox haben wird (mehr als Insignia/Malibu) der Innenraum wird aber sicherlich ein anderer sein und optisch werden sie sich ähnlich differieren wie die Mittelklasse.
Selbst das vermute ich mittlerweile nicht mehr.
Denn:
Während Malibu und Regal (=Insignia), Trax und Encore (=Mokka), Equinox und Envision
jeweils in den wichtigen Märkten USA und China miteinander "konkurrieren", gibt es in Europa weder den Equinox, noch den Envision.
OPEL muss(te) sich defakto nur zwischen den beiden Modellen entscheiden.
Front-/Heckschürze & Scheinwerfer des Equinox werden wohl an OPELs Designsprache angepasst + Tachoinstrument vom Insignia B hinzugefügt, möglicherweise äußere Türblechsicken abgeändert.
DAS WARs. (Wozu mehr ändern ? Es gibt keinen Grund dazu)
- BUICK soll also demnach zwischen Envision und Enclave eine Lücke belassen ?
Oder sich/GM evtl. sagend, hey, da passt was exquisites rein - mit Opel entwickelt, feine Sache...!
Zugegeben: Das Stammwerk/Rüss. hat sich selbst (i.d. Not) flexibel gemacht für mehr als Insignia.
Sprich andere Plattform(en) um daraufhin Astra-J und jetzt noch Zafira (Tourer/Facelift) zu bauen.
- Das heißt aber nicht zwingend für neue Projekte daran festhaltend.
Vielmehr ist man gerade jetzt sich auf den Insignia-B und dessen Plattform konzentrierend.
Und deren Ableger !....5-T / ST /....und ! ...das 2. Flaggschiff.
Der 3008 mag mit seinen 4.45m quasi das Opel-Pendant in seiner Länge ziemlich vorgeben.
- Einen Equinox mit 4.65m, umgelabelt, sehe ich dennoch zu gering in Abstand + Nutzen + Wert darüber, als 2. Flaggschiff.
- Eine 3. Sitzreihe damit vernünftig zu bewerkstelligen ? (Im Kodiaq wohl schon bei 4.7m bescheiden)
- Du hast selbst schon zuvor etliche Komponenten aus dem Insignia beiholen wollen, um diesen umgelabelten Equinox ausreichend "wertig" als 2. Flaggschiff für Opel zu machen
- Aber an der Plattform willst du zwingend festhalten, wieso ?
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 22. November 2016 um 22:33:54 Uhr:
...gibt es in Europa weder den Equinox, noch den Envision.
OPEL muss(te) sich defakto nur zwischen den beiden Modellen entscheiden.Front-/Heckschürze & Scheinwerfer des Equinox werden wohl an OPELs Designsprache angepasst...
DAS WARs. (Wozu mehr ändern ? Es gibt keinen Grund dazu)
Und wieso dann gerade zu demjenigen der am wenigsten die Opel-Design-Sprache hat ?!?
Beim Envision waren wir doch noch alle dabei, hey, anderes Emblem, das ist ein OPEL.
Und jetzt ist es gerade dir wieder so "1000%" sicher wie es (total anders) läuft. Hallo (!)
Es gibt ganz gewaltige Gründe, so einen "Blender" eben nicht als. sog. "2. Flaggschiff" meilenweit voranzukündigen - eine gewisse Glaubwürdigkeit, Authentizität der jew. Marke !
Und wenn es der Equinox so wenig verändert werden soll, wieso fährt er mit dessen Front herum ?
Wo doch gerade im strömungstechnischen die Front schon beim Prototypen so ziemlich den wahren Begebenheiten entsprechen müßte ?!
Captiva & Equinox fahren auf der gleichen Plattform?