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Nach Getriebe Einbau springt der Motor nicht mehr an
Hallo :)
Mein V70 T5 P26 hat vor 14 Tage ein überholtes neues Getriebe bekommen. Nach dem Einbau war wohl der Kupplungspedalsensor defekt und das Auto sprang nur einmal kurz an. Die Fehlerauslesung ergab den Fehler mit den Sensor. Der wurde von der Werkstatt ausgetauscht, aber das Auto sprang immer noch nicht an. Eine erneute Fehlerauslesung ergab einen Kaputten Antriebswellensensor. Der wurde auch ausgetauscht und das Auto springt immer noch nicht an. Die Werkstatt weiß nicht mehr weiter, das Auto war letzte Woche sogar bei einer anderen Werkstatt (angeblich ein Profi) und die wissen auch nicht mehr weiter. Eine weitere Fehlerauslesung ergab keine Fehler. Und in dem heutigen Gespräch wurde mir erzählt, dass sie jetzt das Getriebe wieder ausbauen, weil sie vermuten, dass das Zahnrad der Schwungscheibe verbogen ist und er deswegen nicht anspringt. Andererseits haben sie auch gesagt, dass er wohl angeht, aber nicht richtig (fragt mich nicht was das heißen soll) und es würde sich so anhören, als ob der Kolben hoch und runter geht, aber beim nächsten hoch dann keinen Funken produziert. Lange Rede kurzer Sinn, hatte jemand von euch schonmal so eine komische Sache? Ich frage mich jetzt, was der Funke und der Kolben mit dem Austausch des Getriebes zu tun hat und ob ich meinen dicken noch retten kann :(
LG Jantje
Beste Antwort im Thema
Moin jantje
Lasse den Menschen da mal Werkeln ,in Ruhe !
Er wird NOCH Ehrgeiz oder besser,eine Art Berufsehre haben und
das Ding auf seine Art schaukeln wollen ,
mit vertetbaren Aufwand !
das ist eine Herauforderung für Ihn !
das sind Dinge die heute oft in der Werke fehlen,Berufsehre .
mfg
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186 Antworten
Zitat:
@betbow schrieb am 14. Februar 2019 um 16:10:16 Uhr:
Vielleicht kommt beim Startvorgang nicht genug oder schnell genug Benzin.
Das wurde geprüft. Spritpumpe hat genug Druck und die Leitungen sind auch frei
Okay. Also Strom checken und den Sensor.
Das wird schon. (:-)
Zitat:
@Ambutilon schrieb am 14. Februar 2019 um 13:55:31 Uhr:
Ich verstehe bei dieser ganzen Geschichte und den emensen Kosten nicht warum Du die Schuld nicht bei den ach so tollen Werkstätten suchst.
Es ist nun mal Fakt, das Du ein funktionierendes (startendes) fahrzeug zur Getriebereparatur (erneuern) in Auftrag gegeben hast.
Ebenso solltest Du nun ein funktionierendes startendes Fahrzeug mit NEUEM Geriebe zurück erhalten.
ALLES was die Werkstatt bei dem erledigen des Autrags zerstört oder beschädigt oder ausser Funktion setzt MUSS sie bezahlen oder min. reparieren auf eigene Kosten!
Ich hätte mich keinesfalls auf solche dubiosen Deals eingelassen und schon garnicht solche horrenden Kosten übernommen.
Aber das ist allein Dein Problem.
Zum eigentlichen Startverhaltensproblem kann ich leider nicht helfen.
Viel Glück
Das sehe ich ja genau so, aber versuch das mal als Frau der Werkstatt klar zu machen. So einfach ist das nicht und die zweite Werkstatt hat es zumindest hinbekommen das er überhaupt ohne Fremdhilfe anspringt. Und darüber bin ich schon froh. Nun werde ich in der nächsten Woche zu der ersten Werkstatt und denen die Rechnung vorlegen und nach einer Einigung bitten. Ich hab das Gefühl das ich reden kann was ich will, jeder ist davon überzeugt das vorher schon Problemchen bestanden. Und das ist definitiv nicht so. Denn dann hätte ich mich erst um das Problem gekümmert und die Sache mit dem Getriebe hinten angestellt.
Wenn gar nichts mehr hilft, lass dir anwaltliche Hilfe geben. Lass dich beraten, was dein Recht ist und fordere es ein.
Anwalt oder Schlichtungsstelle, die Optionen hab ich mir auch rausgesucht.
Denn die 1000 gestern, 1000 fürs Getriebe und Summe X von der ersten Werkstatt für die 3,5 Wochen rumwerckeln sind ne Menge und ich denke kaum einer hat mal eben so viel Kohle rumliegen
OMG.
Ja nee. Ich jedenfalls nicht.
Moin
in dem Beitrag aus er Steinzeit habe ich mal nur so aus Interesse
2 verschiedene KWS getestet !
einer vom Volvo Truck und einer vom Volvo Matchbox (der mit dem Kabel am KWS)
der übrigens aus einem S60 170Ps Benziner stammte,so ca 2004?
https://www.motor-talk.de/.../...lensensor-selber-testen-t4884062.html
da der Matchbox KWS einen sehr geringen Widerstand hat ,von 120 Ohm
erzegt E bei kleiner Drehzahl auch ein kleinere Spannung,
gegenüber dem Truck KWS !
dein KWS hat einen Normwiderstand von 130 Ohm !
jetzt wäre es von Interesse was für ein KWS in deinem Motor verbaut wurde,
Teilenummer laut Rechnung !!!
ebenso die VIN bzw die Motornummer,Baujahr,
wobei ich die Motornummer nicht umschlüsseln kann ,aus der VIN !
Warum,das Bauteil-der KWS?
es gibt überall so gute und Preiswerte Angebote bei allen möglichen Teilen,
nur nicht immer sind diese ihr Geld wert !
da sich Probleme mit KWS damals im Omega Forum häuften ,
mit Schrottteilen aus dem Internet ,hatt ich diesen test gemacht !
Mittlerweile kaufen viel nicht mehr nach Preis,sondern nach Qualität,
sonst baut man sich die Fehlerquellen selber Ein !
mfg
Ich schaue später mal auf die Rechnung, welcher aktuell verbaut ist. Und den fehlerhaften hab ich auch zuhause liegen, da gebe ich dir die Teilenummer.
Wo finde ich die VIN?
LG
Zitat:
@JantjeWegner schrieb am 15. Feb. 2019 um 08:56:38 Uhr:
VIN
Gleich Fahrgestellnummer. Findest Du in der Zulassung oder auf dem Schild auf dem Armaturenbrett.
Danke :)
wenn ich ich so Dunkel daran errinere gab es mal 2 Varianten vom KWS.
Unterschied NR 1 -einmal mit und ohne Kabel drann !
Unterschied NR 2 - Einbautife,denke einmal 31,5 mm und einmal 33 mm .
Halter vom KWS war auch unterschiedlich,einmal ALU und einmal Plaste !
mfg
@rosi03677
Hier mal die Bilder
Lg
@rosi03677
Bild 1 ist der neue von Werkstatt 2. Das andere ist der defekte von Werkstatt 1
Anhand der VIN kann der Motor nur ein B5234T3 oder ein B5244S/T3 sein,
aber kein T5 wie in deinem ersten Beitrag,
der T5 war auch erst ab 2004 bei Volvo da!
Es wird ein V70 2,4T mit 200 PS sein oder
mit V70 2,3T5 mit 250PS?
Warum schreibt hier niemand zumindest sein BJ, Hubraum und seine PS hin!?
Ich ging bis jetzt immer von einem V70 T5 ab 2004 aus, mit 260PS .
ändert aber nichts an meinen Gedanken -
Produktionsdatum bis 2001 hat einen KWS mit Kabel VIN bis: 170999 36-37 mm Tiefe
Produktionsdatum ab 2002 hat einen KWS ohne Kabel ab: 171000 30-31 mm Tiefe
deine VIN ist die 108324 .
Ob jetzt Triscan als KWS Lieferant eine erste Wahl für mich wäre ,
kann ich nicht Sagen !
https://www.teilehaber.de/itm/...le-triscan-8855-27102-src5836661.html
Ich würde den KWS ausbauen ,
den Abstand des KWS zum ZMS messen ,an 3 Stellen und
das gegenprüfen mit dem neueren KWS ,Tiefe
variiert der Abstand stark zueinander über 2 mm Unterschied
muß man Versuchen die Tiefe zu ändern vom Halter/KWS das der KWS tiefer kommt zum ZMS ,
auch wenn der Halter vom KWS einen Arretierzapfen hat!
stimmt die Tiefe ,KWS zu ZMS ca 1 -1,5 mm Abstand würde ich einen anderen KWS probieren !
mfg
