N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..
ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.
Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.
Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.
Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)
Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..
Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!
Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.
Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(
Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.
Lieben Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.
Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....
Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.
Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.
Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.
Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.
Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.
Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.
Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.
1681 Antworten
Ich fahre einen N47 20d aus 12.2011 mit 93 000km und bilde mir ein die Steuerkette zu hören.
Normal höre ich praktisch nichts, aber im Video hört sich dies schon etwas komisch an
Was denkt ihr, ist das auffällig?
Man kann sie zwar hören, aber das typische tzz,tzzz,tzzzz,ttzzz ist noch nicht da.
Ist "Beginnstadium". Ich denke noch ca. 50 Tkm bis es kritisch wird.
War bei mir auch so.
Nix zu hören
Hallo in die Runde,
was sagt ihr, klingt das normal für warmen Zustand?
Danke euch🙂
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Völlig normal.
Hört sich absolut normal an. Interessant wäre noch mal das Geräusch beim langsamen Hochdrehen ab ca. 1.500 U/min.
Gesund
Danke euch für die schnellen Antworten 🙂
Hier nochmal bei Drehzahlen von Leerlauf bis 2000 U/min.
Kerngesund.
Eine schabende Kette, macht tzzz,tzzz,tzzz,tzzz
So hört es sich krank an:
P.S.
Bei mir war es bei 140 Tkm noch extremer!
Ja das stimmt, da hört man es deutlich.
Schabende Kette ist für BMW aber auch nur ein Komfortproblem.
Apropos: https://www.youtube.com/watch?v=7MGP1utv254
Bei solchen Geräuschen pauschal von der Kette auszugehen...ich weiß nicht. Es ist ja nicht so, dass am Motor keine Riemen mitlaufen. Bei meinem vorigen Mercedes hatte ich nämlich einen Flachriemen, der genau solche Geräusche verursacht hatte. Tzz Tzz Tzz Tzz...und keine Ahnung, wie genau das Video gedreht wurde, aber ich gehe von einem Smartphone aus und hier ist dieses Tzz Tzz im vorderen Bereich Richtung Kühler eindeutig lauter; der Kettentrieb ist aber hinten Richtung "Feuerwand". Da war es leise.
Sicher wird die BMW-Werkstatt das als Kettenschaden verbucht haben. Sie werden ja kaum die Ketten tauschen, um dann zu sagen, dass es an den Ketten nicht lag. Da wird dann noch der fehlerhafte Riemen getauscht, die Werkstatt rechnet brav mit BMW und Kunde ab und kann einen guten Mehrumsatz verbuchen.
Mit der Zeit längen sich die Ketten ja so oder so; man kann der Werkstatt also nichts unterstellen. Die werden nachmessen, sagen "oh, 5mm länger!", und sagen, dass alles seine Richtigkeit hatte.
Bei dem gezeigten Video vermute ich einen unnötig frühen Kettenwechsel.
Gruß,
Andreas
Hier das Video von mir:
Erst vorne (auch Mikro hingedreht), dann hinten an der Kette (auch Mikro hingedreht) und dann mit Mikro am Motor von hinten nach vorne zum Riemen und wieder nach hinten zur Kette.
Motor war warm.
Wenn er kalt ist hört man komischerweise kaum was.
Ist klar die Kette die das Geräusch macht.
Ich wechsle am WE mal den oberen Spanner, vielleicht wird’s besser.
Zitat:
@kanzlersoft schrieb am 7. Mai 2019 um 10:44:47 Uhr:
Kerngesund.Eine schabende Kette, macht tzzz,tzzz,tzzz,tzzz
So hört es sich krank an:
P.S.
Bei mir war es bei 140 Tkm noch extremer!
Das scheint aber wirklich der Riemen zu sein. Hinten an der Kette ist es ruhig.