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N47 - schabende Steuerkette auch nach 03/2011 ?
Hallo, ich besitze einen E91 von 03/2011 (EZ 04/2011). Ich kann bei Drehzahlen zwischen ca. 1400 und 2000 1/min ein schabendes Geräusch der Steuerkette ausmachen. Also genau das gleiche, was angeblich auf alle N47 bis 02/2011 zutrifft. Bei mir tritt das Geräusch nur bei warmen Motor auf. Am besten zu hören im 2. und 3. Gang mit Radio aus und Fenster zu.
Ich war auch schon beim BMW Vertragspartner, welcher das Geräusch selbst wahrgenommen hat und sofort einen Reparaturauftrag angesetzt hat. Dieser wurde auch begonnen, jedoch sofort abgebrochen. Es wurde etwas ausgelesen und da mein Motor nach dem 01.03.2011 produziert worden sein soll, gäbe es keine weiteren Massnahmen seitens BMW.
Ich fühl mich jetzt natürlich verarscht. So habe ich noch Werksgarantie auf den Wagen, jedoch hat BMW keine weiteren Maßnahmen für Fahrzeuge nach 03/2011 angesetzt. Nichtsdestotrotz hört man die schabende Kette. Die BMW Kundenbetreuung habe ich bereits angeschrieben, jedoch haben die keinen besseren Rat als einen anderen BMW Vertragspartner oder BMW Niederlassung aufzusuchen. Gibt es hier noch andere Besitzer mit ähnlicher Konstellation? Wie kann ich weiter vorgehen?
Beste Antwort im Thema
Wenn ich den TE richtig verstanden habe hat er kein Problem mit der Steuerkette, sondern sein Problem ist, dass er das Steuerketten-Problem nicht hat.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'N47 Steuerketten-Problem - was denn nun...?!' überführt.]
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34 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von amigaherbie
Hallo, ich besitze einen E91 von 03/2011 (EZ 04/2011). Ich kann bei Drehzahlen zwischen ca. 1400 und 2000 1/min ein schabendes Geräusch der Steuerkette ausmachen. Also genau das gleiche, was angeblich auf alle N47 bis 02/2011 zutrifft. Bei mir tritt das Geräusch nur bei warmen Motor auf. Am besten zu hören im 2. und 3. Gang mit Radio aus und Fenster zu.
Ich war auch schon beim BMW Vertragspartner, welcher das Geräusch selbst wahrgenommen hat und sofort einen Reparaturauftrag angesetzt hat. Dieser wurde auch begonnen, jedoch sofort abgebrochen. Es wurde etwas ausgelesen und da mein Motor nach dem 01.03.2011 produziert worden sein soll, gäbe es keine weiteren Massnahmen seitens BMW.
Ich fühl mich jetzt natürlich verarscht. So habe ich noch Werksgarantie auf den Wagen, jedoch hat BMW keine weiteren Maßnahmen für Fahrzeuge nach 03/2011 angesetzt. Nichtsdestotrotz hört man die schabende Kette. Die BMW Kundenbetreuung habe ich bereits angeschrieben, jedoch haben die keinen besseren Rat als einen anderen BMW Vertragspartner oder BMW Niederlassung aufzusuchen. Gibt es hier noch andere Besitzer mit ähnlicher Konstellation? Wie kann ich weiter vorgehen?
Hallo es gibt eine neue Puma Maßnahme vom 19.12.2012
als wenn ihr mal bei real OEM reinschaut, dann sind in den N47 der E8x reihe beim 118d die identischenteilenummern wie beim F2x zu finden.
das sprichtstark GEGEN überarbeitete teile, selbst wenn die kette "bauidentisch" wäre und doch materialtechnisch geändert worden wäre, hätte es da neue nummern....
also, kette alt gegen kette neu mit der selben wahrscheinlichkeit des ausfalls selbiger...da wurde nichts geändert!
gruss
habt ihr das schaben nur beim beschleunigen? oder auch bei konstanter fahrt zwischen 1400-20001/min
Bei meinem E91 (EZ 03/2010) wurde ja letze Woche zum 2. Mal bei ca. 27.000Km die Steuerketten und unteren Spann-/Gleitschienen getauscht (inkl. Zahnrad der Hochdruckdieselpumpe).
Ich hatte einen F30 (ca. 14.000km auf der uhr) als kostenlosen Leihwagen 320d - auch dieser hatte bei betriebswarmen Motor leichte Steuerkettengeräusche...
Bei meinem sind nun - laut Rechnung - die unteren Gleit-/Spannschienen mit der Teilenummer des M550xd verbaut worden.
Ob das auf Dauer hilf wird die Zeit zeigen - beim ersten Versuch traten die Geräusche nach ca. 12.000km wieder auf.
*Ironie an*
Das Gute daran - beim N47 Motor muss das Motoröl nur bei jedem 2.
Wechsel der Steuerketten erneuert werden. Das ist eine interessante Interpretation des Begriffes "Longlife Öl".
*Ironie aus*
Könntet ihr mir nochmal schreiben, welche Motoren nun wirklich von der schadhaften "Steuerkette" betroffen sind und vorallem von welchem Zeitraum (von wann bis wann gebaut)?
Vielen Dank!
es betrifft im prinzip alle baugleichen motoren der N47 reihe in den E und F modellen, unabhängig von hubraumbezeichnung und leistung, denn die ketten sind dort alle gleich....
schau mal da, die com zwischen ombre und anderen.....das weitet die augen und öffnet den verstand!
und verständniss ist dann der weg zur erkenntnis.
http://www.1erforum.de/.../...selmotor-rasselt-im-leerlauf-136954.html
gruss
Hallo ich habe einen e91 320i von 03/2011
gestern wurde bei mir wegen gleichen Symptomen der Kettenspanner getauscht. Wenn ich das hier richtig mitbekommen habe ist dieser nicht alleine Schuld für die Geräusche`?
Tag,
Laut meinem Freundlichen soll das Problem nicht die Ketten selbst betreffen sondern die Gleitschienen auf denen die Ketten laufen, zumindest bei den Baujahren nach 4/2009.
Vor 4/2009 gabs auch noch Probleme mit den Toleranzen der Kettenräder der Kurbelwelle, was scheinbar zu einem erhöhten Verschleiß der Kette führen konnte.
Das würde sich auch mit den Erfahrungen decken die wir bisher hatten, denn die Ketten waren immer in Ordnung, also keine Längung oder ähnliche Verschleißerscheinungen.
Aber wie es scheint bekommt man zudiesem Thema auch von mehreren Freundlichen unterschiedliche Antworten, die sind sich da scheinbar selbst nicht ganz einig.
@Strahlemann85:
Glaube bei Dir ist das evtl was anderes, denn Du hast ja einen 320i und das Problem betrifft die N47 Diesel.
Hallo zusammen,
es geht um Folgendes Fahrzeug:
BMW 320d Touring Automatik
BJ 10/10 108000 km
ich war heute beim Freundlichen.In dem Zug fiel mir das N47 Steuerkette Problem ein und sagte ihr ob mein Fahrzeug auch betroffen ist. (Im Netz ist Überall die Rede das alle N47 Motoren betroffen sind)Die gute Dame hat mein Schlüssel eingelesen und gesagt das mein Fahrzeug nicht betroffen ist. (Ich legte noch einen Drauf ,und meinte das Schleif Geräusche vom Steuerkette kommt.Ist natürlich nicht der Fall,aber wollte Klarheit was jetzt Sache ist)Die Dame sagte,in so einen Fall müsste ich die Kosten selber tragen,weil auf ihr Bildschirm nicht die Puma Warnung gemeldet wurde.Es wären wohl Fahrzeuge mit Steuerkette betroffen aber nicht meiner.
Meine Frage an die Experten (also euch) ist.Ich hab keine Geräusche am Steuerkette,aber heisst nicht das es nicht einmal anfängt.Wenn alle N47 Motoren betroffen sind,warum kam keine Meldung bei freundlichen.
Ich bin etwas verwirrt ,daher danke ich schon mal für jede Information.
Viele Grüße
G.K
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'N47 Steuerketten-Problem - was denn nun...?!' überführt.]
er meint vermutlich die Technische Aktion (prüfen auf Kettenlängung und eventuell Tausch der oberen (geht im eingebauten Zustand) bzw auch der unteren kette(motor muss raus) und Tausch des oberen kettenspanners gegen geändertes Modell- eigentlich nur für Fahrzeuge bis 12.2008 mit kettenlängung und auch kettenrissgefahr. ab 03.2011 ist es ein "Komfortproblem" durch Schleifgeräusche.
2009-2011 ist da irgendwie nicht näher speziefiziert
kettenrissgefahr aber eigentlich nur bis ende 2008
es sind halt 2 unterschiedliche aber verwandte Probleme
erst ab 09.2013 gelösst ( lt BMW)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'N47 Steuerketten-Problem - was denn nun...?!' überführt.]
Ich hatte meinen erst bei meinen ehem. Kollegen.
Da gibt's n Prüfplan und je nachdem was da rauskommt kriegst n anderen Kettenspanner (hatte ich, zahlste selber) oder die Steuerkette oben ist zu lang und muss ersetzt werden (Kulanzabfrage möglich). Außerdem hieß es, wenn ich 100% auf die obere bekomme, kriege ich auch 100% auf die untere.
In jedem Fall wirste aber erst mal selber in die Tasche langen müssen.
Es gibt auch noch was mit ner Sonde.. hatte ich aber nicht (Motor zu alt? 01/09) und kann ich dementsprechend nix zu sagen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'N47 Steuerketten-Problem - was denn nun...?!' überführt.]
Diese Sonde ist bestimmt diese neue Diagnose. Das Auto komm an ein Diagnose Gerät, dieses erhöht die Drehzahl automatisch und hält sie auch in bestimmten Bereichen. Nebenbei wird diese Sonde an eine stelle des Motors gehalten misst die Vibrationen und Schwingungen. Dieses Gerät entscheidet wohl auch über die reperatur Freigabe. Kostet 40 - 80€ je nach Händler. Ich hab 16 € bezahlt weil ich es beim Service mit hab machen lassen. Bj 2012.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'N47 Steuerketten-Problem - was denn nun...?!' überführt.]
Genau das, des wollten se so eben machen, aber bei mir hieß es, Messkettenspanner verbauen.
Ich hab btw. einen abgeänderten dann verbaut bekommen, der wohl a wenig mehr Hub hat.
Eigentlich auch nur Makulatur.. aber wenn die Längung noch i.O. ist, kann ein neuer Spanner definitiv nicht schaden.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'N47 Steuerketten-Problem - was denn nun...?!' überführt.]
interessanterweise ist es ein Spanner, der nich im ETK gelistet ist ( also nicht die xxxx201) sonder extra für diese Fälle...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'N47 Steuerketten-Problem - was denn nun...?!' überführt.]