n46 320i - wie Steuerkette prüfen und stabilisieren?

[Dr.Eier]

Hallo zusammen,

bin gerade auf der Suche nach einem Familienkombi (ein Kind) und habe mich so gut wie für den e91 entschieden. Soll ein 4Zylinder Benziner werden, also der 320i. Nun habe ich aber Bedenken wegen der Steuerkette.

Kurz vor dem Kauf eines Wagens würde ich noch in eine BMW-Werkstatt fahren wollen, damit dort die Steuerkette gecheckt wird. Frage: Geht das so ohne weiteres oder ist das ein Riesenakt?

Ich plane einen Wagen mit etwa 100.00 bis 130.000 km zu kaufen. Angenommen bei so einer Laufleistung wäre die Steuerkette schon leicht gelängt. Wäre es dann ausreichend, einfach den neuen Kettenspanner einzubauen und weiterzufahren? Oder wäre es weiterhin erforderlich die Kette und alles was dranhängt zu tauschen?

Beste Grüße

Dr.Eier

[Spurverbreiterung142]

Die Frage bleibt am Ende immer gleich. Ist aber nun mal ein Problem und zwar eines, das mehr als Normal in Erscheinung getreten ist. Das Gesamtkonzept aus schwächelndem Kettenspanner, nicht verschleißfreier Kettenführung und Minderqualität bei der Kette selbst, hat sich halt als nicht brauchbar erwiesen. BMW hat bei der Baureihe eben ein bissl zu viel in der Entwicklung gespart.

Früher gab es die Probleme einfach nicht bis kaum. Einfach weil die Ketten und Kettentriebe stärker ausgelegt waren. Kostet zwar ein bissl was mehr, bringt ein bissl mehr Gewicht, galt aber als nahezu unzerstörbar. Ich sag nur Duplexkette bei Mercedes. Ein Schaden daran hatte absoluten Seltenheitswert.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Steuerkette Intervall' überführt.]

[technoheadXXX]

Provisorisch wechseln ohne Anzeichen halte ich für ebenfalls sinnfrei.

Soweit ich über den N47 weiß ist dort selbst ein überspringen nicht so extrem teuer, weil der Kolben die Ventile hier nicht durch den Kopf schlägt.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Steuerkette Intervall' überführt.]