Multitronic ruckartig beim Anfahren
Hallo zusammen.
Ich fahre seit etwa einem Monat meinen Audi A4 B8 2012 (Facelift) 2.0TDI Multitronic.
Mir ist schon öfter aufgefallen, dass das Multitronicgetriebe ziemlich rauh anfährt und wollte alle anderen Multitronic-Fahrer fragen, ob das so normal ist.
Das Problem äussert sich meist, wenn ich still stand oder sehr langsam war und dann wieder anfahren möchte - z.B. an der Barriere oder am automatischen Garagentor. Wenn ich dann leicht aufs Gas gehe, dreht der Motor zwar etwas höher, das Auto wird aber nicht entsprechend schneller. Dann kommt plötzlich ein Ruck und es geht los! Manchmal drehen bei diesem Ruck sogar die Räder etwas durch und ich komme mit gefährlichem Schwung in die Garage rein. Beim Rangieren auf Parkplätzen ist das auch nicht gerade praktisch.
Kennt Ihr das? Ich habe eine Garantieverlängerung - Sollte ich reagieren oder gibt es nur etwas zu kalibrieren?
Gruss Proton
51 Antworten
Sonst fährt er sich super, keine Probleme beim fahren.
Ich wollte zuerst über VCDS User die Werte zurücksetzen, lasse es aber zuerst beim Freundlichem machen. Vielleicht kriegen die das hin oder es ist noch irgendwas faul...
Die wollen nach SW Update schauen und evtl. die Adaption durchführen.
Zitat:
@Andi-B7 schrieb am 28. Dezember 2016 um 21:31:23 Uhr:
Naja normal ist das nicht - aber fährt er denn wie sonst ? Frag mal deinen freundlichen ob er die Lernwerte gelöscht hat !! Die Antwort von ihm wird sein - das braucht man nicht mehr. War bei mir auch die Aussage. Habe dann selber mit vcds alles gelöscht - eine Stunde mit meinem Fahrstil gefahren - butterweich ist meine MT. Könntest dich aber auch mal im multitronic Forum einlesen.
Ich merke gerade, dass ich euch noch eine Rückmeldung schuldig bin. Ich habe das ganze Getriebe überholen lassen. Neue Lamellenkupplungen, neuer schaltkasten, neues öl. Kostenpunkt 5000.-. Meine Anschlussgarantie von einer Drittfirma übernahm nach etwas Druck meinerseits 4000.- davon. Ich fahre jetzt 4 Monate damit. Das Problem trat nie mehr auf.
Hi ProtonX, wo hast das Getriebe überholen lassen?
Würdest du bitte erzählen wie du vorgegangen bist auch wegen der Versicherung.
Und noch was, was hast du für Getriebe verbaut?
Auch NYM? Ist das mit 6 oder 7 Lamellen?
Danke
Zitat:
@ProtonX schrieb am 28. Dezember 2016 um 21:51:36 Uhr:
Ich merke gerade, dass ich euch noch eine Rückmeldung schuldig bin. Ich habe das ganze Getriebe überholen lassen. Neue Lamellenkupplungen, neuer schaltkasten, neues öl. Kostenpunkt 5000.-. Meine Anschlussgarantie von einer Drittfirma übernahm nach etwas Druck meinerseits 4000.- davon. Ich fahre jetzt 4 Monate damit. Das Problem trat nie mehr auf.
Kein Problem.
Ich ging zuerst zu einer VW Vertretung in der Nähe. Diese wollte zuerst Untersuchungen am öl durchführen lassen und dann entsprechend reagieren. Nach Rücksprache mit der Versicherung hat diese dann alles abgelehnt. Grund: VW repariert die Getriebe nicht. Es würde gleich ersetzt werden, wenn das Problem nicht von "Aussen" behoben werden kann. Die Versicherung schickte mich also zu Automaten Mayer in der Nähe von Luzern. Auch mein VW-Freundlicher versicherte mir, dass AM absolute Profis auf diesem Gebiet sind. In Luzern angekommen, wurde mir gesagt, dass ich der 6te Audi-Fahrer mit dem gleichen Problem in dieser Woche sei (Es war ein Mittwoch!). Nach zwei Wochen wurde ich benachrichtigt, dass das Doppelmassenschwungrad nicht mehr ok sei, und dieses auch gewechselt werden sollte. Ich willigte ein und konnte meinen Audi bald abholen. AM regelte alles mit der Versicherung. Nach einem Anruf bei der Versicherung konnte ich den Preis von 1500.- noch auf 1000.- drücken. War dann ok für mich. Das Auto reagiert danach beim Anfahren sehr sanft. Die Beschleunigung ist nach meinem Gefühl fast linear zunehmend - anders als vorher.
EDIT: Es müsste das CGLC-Getriebe sein. Wie viele Lamellen es hat, weiss ich leider nicht.
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Moin zusammen, habe heute morgen noch ein Video gemacht:
https://drive.google.com/open?id=0B0cXlbw3IGTtVm5qaDhtRVNZSVE
Hier wieder kurz gas gegeben, dann kurz weg vom Gaspedal und dann wieder gas gegeben(kein kick down o. Ä.)
Das ist doch nicht normal oder???
Kann ich das Video meinem Freundlichen zeigen? (falls Vorführeffekt)
Edit: wenn ich beim zweiten gasgeben die hohe Drehzahl nicht erreicht habe bleibt bei Wagen stehen als ob Leerlauf drin ist. Ich kann dann sogar mit dem Gas spielen (hoch, runter, hoch, runter).
Geht erst weiter, wenn die hohe Drehzahl erreicht worden ist dann aber ruckartig.
Danke und Guten Rutsch allen!
Sergej
Das ist exakt das Problem, das ich hatte. Wahrscheinlich muss auch dein Getriebe revidiert werden.
Zitat:
@ProtonX schrieb am 30. Dezember 2016 um 12:41:39 Uhr:
Das ist exakt das Problem, das ich hatte. Wahrscheinlich muss auch dein Getriebe revidiert werden.
Danke Proton. Vermute ich auch.
Hoffe nur, dass der Freundliche das auch so sieht und entsprechend reagiert.
Gruß
Ich sehe nicht wie der 😉 das als "normal" bezeichnen könnte. Man sieht auf dem Video ja richtig dass es einen Schlag gibt, der das ganze Auto und die Kamera durchrüttelt. Die MT muss völlig glatt anfahren, die Antischlupfregelung darf da gar nicht eingreifen, wenn man keinen Kickdown macht.
Alles Gute!
@ sergej
fahre doch mal zu einem anderen Autohaus und lass es dort nochmal kontrollieren, denn normal ist das nicht!
Entweder kann man da mit einem Software Update nachhelfen oder es muss im worst case szenario überholt oder ausgetauscht werden.
Gruß Artur
Hallo zusammen, heute war mein Audi in der Werkstatt. Bei der Probefahrt habe ich dem Meister das Problem simuliert wie im Video. Dann meinte er warum ich mit dem Gas rumspiele!? Wenn ich z.B. an der Kreuzung vortasten will, soll ich einfach die Bremse loslassen, dann rollt der Wagen schon. Nach dem Motto es wäre normal so....
Sonst fährt er ja ganz normal.
Dann meinte er die schauen alles nach und prüfen alles. Da war es mir schon klar, es wird nichts. So war es auch....
Die haben nichts gemacht.
@ProtonX
Ist es so, dass deiner gar nicht mehr ruckelt. Auch wenn du so wie ich machst?
Würdest du dies netter weise mal probieren, wenn du dir nicht sicher bist?
Über einen bekannten, habe ich die Getriebewerte ausgelesen. Der Wert "Anpassung Kupplungskennlinie vorwärts" war bei 594 mA. Habe gelesen, wenn dieser Wert den Grenzwert 295 mA überschreitet, muss neues Getriebe her!
Stimmt das?
In 2 Wochen fahre ich zu einer anderen Werkstatt, dann berichte ich wieder.
Gruß Sergej
Genau richtig gemacht, andere Werkstatt aufsuchen!
Das mit dem Grenzwert würde mich auch interessieren und wo ich den genau finde.
Gruß
Hier schau mal:
http://www.motor-talk.de/.../...-1-gang-verzoegerung-t4948993.html?...
Gruß
Edit: Oder meinst du was offizielles von Audi?
Zitat:
@Fresh_Thing schrieb am 4. Januar 2017 um 20:39:37 Uhr:
Genau richtig gemacht, andere Werkstatt aufsuchen!
Das mit dem Grenzwert würde mich auch interessieren und wo ich den genau finde.
Gruß
Ich weis nicht wie der Wert beim B8 sein soll, beim B7 ist der Grenzwert deutlich überschritten und vermutlich die Saugstrahlpumpe def.
Hier gibt es ein Forum für die MT.
Multitronic Forum ist bekannt
Hallo zusammen,
zu meinem Problem:
Beim ersten 😉 haben die mich als Fehlbediener eingestuft, es sei alles in Ordnung, es gibt kein Update. Meine Frau und ich können das Auto nich richtig bedienen . Frechheit
Beim zweiten 😉 haben die sofort gesehen, dass es Fehlfunktion ist. Allerdings haben die zuerst alles andere geprüft und eingestellt. Dadurch sind Kosten entstanden, knapp 700,-€.
Die tolle Garantie übernimmt nichts, da es Servicearbeiten sind.
Nachdem nichts geholfen hat, wurde die Audi AG um Hilfe gebeten. Siehe da, es gibt ein Update....
Seit gestern fährt der butterweich an.
Mal schauen ob es so bleibt....
Gruß