Motorumbau Golf 2 Motor 2E
Moin
mach mal Neu da ich nen neues Großes prob habe und zwar hatte ich ja mal gefragt wegen Motorumbau 2E in nen Golf 2. Bin gerade dabei jetzt folgendes Motor ist drin Steuergerät werde ich mir was Stricken als Halter wird nicht das Prob sein. Kabelbaum Ellektrik werde ich auch noch hinkriegen.
Jetzt ist das prob in meinem ersten Thread hatte ich ja gefragt was alles beachten. Wir haben alles durchgekaut nur ein Nicht Luftfilterkasten mit Massenmesser wohin solch ich den denn aus nem passat da reinkriegen.
Gibt es da ne Möglichkeit von nem anderen Autoß Oder darf ich wie in anderen Fahrzeugen das Blech was stört wegschneiden???
Bitte um schnelle Hilfe ist dringend da ich das Auto wieder brauche und ohne Luftfiulterkasten fährt er nicht.
Oder kann ich da notfalls was baun mit nem K&N Luftfilter diesen Trichter ????
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da nimm am besten einen LuFi-Kasten von einem PF, einfach LMM vom 2E dran und fertig. Hab ich bei mir auch so gemacht und passt 1A.
MfG
Dani2l16V
101 Antworten
So prob gelöst und es hatte nichts mit dem Sicherungskasten oder Kabelbaum an sich zu tun.
Es waren einfach nur zwei dumme Stecker und nen Blöder gedanke das diew Kabel für die Leistung zu dünn sind.
Ich hatte den Stecker der Zündspule mit dem Stecker der Wasserstandsanzeige vertauscht.
Und das Kabel der Braun Weiß also Masse am Zündverteiler hat ne Unterbrechung also eins auf Masse gesetzt stecker getauscht und der Bock läuft jetzt zwar etwas Holproig und in der drehzahl schaukelnd aber er läuft
Jetzt nur noch eins, der Drehzahlmesser geht jetzt nicht mehr,
welches Kabel ist das vom Anzeiger nach motor und wo bekomme ich den Impuls für den
drehzahlmesser her???
Und kann ich bei dem Motor Zündung einfach über Zündverteiler einstellen oder Regelt der selber wieder rum?
Hallo,
also DZM-Signal nimmst du dir direkt von der Zündspule und dann auf die ZE und zum Tacho. Vom Steuergerät kommt zwar auch ein Signal, dass der 2er Tacho aber nicht verarbeiten kann. Das vom Steuergerät kommende Kabel solltest du dann aber kappen.
Beim Zündung einstellen kommt es darauf an, aus was für einem Bj der Motor ist, da man bei den letzten dafür aufs Steuergerät zugreifen muss.
MfG
Dani2l16V
Servus.
Hab gerade das gleiche Problem. 2E im Golf und der Drehzahlmesser geht nicht.
Kann ich direkt von der Zündspule ins KI PIN 7 neue ZE oder kann ich auf die ZE da müßte ja auch theoretisch eine Verbindung zum KI bestehen.?!
Müsstest du im Schaltplan nachsehen, bei neuer ZE gibt es in jedem Fall eine Verbindung.
Kannst aber auch gleich von der Spule ans KI gehen und die bestehende Verbindung kappen.
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Mmh wäre ja dann nur ein Kabel von Klemme 15 der Zündspule richtig ?
Den Steckplatz im Sicherungskasten weiß keiner zufällig?
Find das nicht gerade profisionell das Kabel direkt ins KI laufen zu lassen.
Wird zwar eh nur durchgeschleift aber trotzdem.
Hat denn keiner ne Antwort :-(
Also bin zwar noch nicht dazu gekommen das mit dem Kabel zwecks drehzahlmesser zu machen
da scheinbar meine ganze ki spinnt und ich nicht lust habe alles drei und viermal zu zerlegen.
Aber laut nem Bekannten von mir einfach das Kabel direkt auf klemme 15 der Spule und am Tacho
anschließen alte Kabel trennen und Isolieren.
Sicherungskasten wirste wenig Glück haben da das alles direkt auf einer Sicherung hängt was so Amaturenbrett
angeht. Die Ki hat keine eigene Sicherung .
Wenn du umbedingt ne Sicherung haben willst wirst du dir eine reinsetzten müßen.
Obwohl es eigentlich Quatsch ist brauchst normaler weise nicht.
Greez Günther
Mmh werd ich´s mal so probieren.
Theoretisch müßte ja dann auch die Verbrauchsanzeige wieder gehen. Wenn der Tacho wieder ein Drehzahlsignal bekommt oder? Unterdruckschläuche liegen ja.
Kann ich da einfach mit Quetschverbinder auf die bestehende Leitung Tacho PIN 7 zum Sicherungskasten? Oder die Leitung Kappen und direkt in den Tacho?
Die Sensoren für außen Luft und Öl kann man ja genauso am Tacho anschließen. Oder lieg ich falsch und die müssen mit durch den Sicherungskasten geschleift werden?
Sorry hab mich verleiten lassen nicht klemme 15 klemme 1 ist richtig 15 ist strom geschaltet das wäre
das gleiche als wenn du Zündstrom vom Lenkradschloß abzwackst kannst höchstens fürs Radio gebrauchen.
Ansonsten könnte das ins auge gehen.
Greez Günther
Hmm hab ich gemerkt das mit Kl 15 nix ging und dann auch noch die Zündschule im Sack war.
Also kl 1 von der Zünspule auf kl 1 in den Tacho?
no klemme 1 an pin 10 vom tacho bei Neuer ZE
pin 7 ist geschwindigkeits-ausgang und nicht DZM
richtig !!!
sihe hier:
http://www.doppel-wobber.de/.../...on_162_VW-Golf-Kombiinstrument.html
Stimmt sorry weiß nicht wie ich auf 7 gekommen bin.
Geht auf jedenfall jetzt alles. ;-)
Was habt ihr eigentlich mit´n 2E für einen Benzinverbrauch im Golf?
Warum baut man sich eigentlich einen der Fehleranfälligsten Motoren von VW , der in den Fahrleistungen her nem gut eingetretenem PF unterlegen ist in nen Golf 2, in dem er meiner Meinung eh nichts zu suchen hat ?
*kopfschüttel*
Weil ich ihn geschenkt bekommen hab und außerdem geht er besser wie ein 107 PS er.
Muß ich leider sagen weil ich den Motor schonmal selbst gefahren hab.
Und das er anfällig ist kann ich eigentlich nicht sagen.