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Motorsystem Wartung erforderlich. Unlösbares Problem?
Liebe unermüdliche Helfer, hier mein letzter Versuch.....
Problem: XC 90, Bj. 2006, 185 PS Diesel, 290000 km zeigt plötzlich die Meldung: Motorsystem Wartung erforderlich und fällt ins Notlaufprogramm. Werkstatt liest den Speicher aus und tauscht daraufhin den Russpartikelfilter aus. Ich habe den alten gesehen, der war völlig zu. Auto läuft ca. 300 km seidenweich, plötzlich auf der Autobahn: Motorsystem Wartung erforderlich, Notlaufprogramm. Ich schleppe mich zur Werkstatt, die baut den neuen RPF wieder aus und der ist schon wieder völlig zu!!! Der Motor hat aber kein Öl verbraucht! Diagnose: Turbolader defekt. Turbo ausgetauscht und tatsächlich war in dem alten die Welle ausgeschlagen, die Flügel teilweise nicht mehr verstellbar und alles schwer verölt. Danach ca. 250 km gefahren, Anzeige: Motorsystem Wartung erforderlich. Speicher ausgelesen, LMM getauscht, Lambda Sonde getauscht, EGR getauscht. Ergebnis: Auto läuft, bis Betriebstemperatur erreicht ist, dann Anzeige: Motorsystem...ihr wisst schon. Leider immer mit Notlauf. Aber: neuerdings sind keine Fehler mehr im Speicher???!! Nachdem ich nun 1000de investiert habe, ist die Empfehlung der Werkstatt: verkaufen an einen Exporteur. Das kann es doch nicht sein?
Ich habe hier im Forum schon 100 mal diese Fehlermeldung gelesen. Problem: bei jedem war es eine andere Lösung ??
Ach ja.....das Erste war übrigens noch eine neue Batterie. Wer kann mir jetzt noch helfen????
Mit hoffnungsvollen Grüßen
Christoph
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51 Antworten
Ich erinnere du hast im ersten Absatz geschrieben ,dein Problem wurde ohne teure Volvo Werkstatt und inkompotente Helfer...
Nun noch zum Problem . Wurde schon der DPF mit Vida regeneriert ? Das funzt nur mit Vida also teuer!!
erstmal Danke für eure ganzen Beiträge! Die systematische Lecksuche werde ich bei etwas besserem Wetter angehen. Gibts denn tatsächlich keinen empfehlenswerten vida fachmann in meiner Nähe? Soweit ich weiss, istder Partikelfilter nur ausgebrannt worden
Vida findet auch kein Leck. Das musst du selbst machen.
schon klar Hans. Mir ist wohl nur noch nicht klar, warum ich bei nem verstopften DPF Vida benötige?
Also, ohne Werte ist das hier ein rumgestocher.
Was sagen Luftmassenmesser, Ladedruck, Differenzdrucksensor usw. Nur so kann man eine Fehlerquelle lokalisieren.
Auch würde ich zu.b den DPF Mal rauswerfen und die nach Kat Sonde mit einem Trigger täuschen. Geht er dann nicht in den notlauf und mache eine old school Abgasuntersuchung. Dann siehst du ja ob deine Verbrennung usw passt. Also der Motor gesund ist.
Wenn ja musst du dich auf die Suche machen wieso keine Regeneration angestoßen wird.
Und dafür brauchst du der kein Vida.
Würth Software usw gehen auch.
Suche dir eine kompetente freie Werkstatt oder Privatschrauber die Fehlersuche betreiben und auch unkonventionelle Wege gehen
Mit Vida kann man ein Freibrennprogramm starten.
Das ganze Sensortesten kannst dir erst mal sparen. Denn so viele Fehler deuten erst mal auf ein Luftleck hin.
Der Ladeluftkühler muss auch kontrolliert werden.
Da gibts Tutorials auf YouTube zum Ausbau. Generell ist Youtube eine gute Quelle.
Hans
nochmals danke an alle! sobald meine strahlentherapie beendet ist und ich etwas fitter bin, mache ich mich auf die suche. schreibe das nur, damit ihr wisst, dass eine rückmeldung etwas dauern kann. daher wäre auch ein helfer in der nähe toll gewesen. aber okay......bleibt gesund und bis bald, chris
Ja dann, werd du wieder gesund, Chris!
Ich wohn im Süden, ich kann fast Österreich sehen(:-)
Sonst hätte ich dir geholfen.
Danke Hans! Der Wille zählt! Muss der Ladeluftkühler zur Kontrolle raus? Hab mir das Video angesehen....ist halt einige Zerlegerei..
Nun. Der Unterfahrschutz muss schon raus. Links und rechts drei Schrauben. Ist etwas fummelig, den unten rauszuschlüpfen. Mit Geduld zu schaffen.
Meist sieht man dann schon unten dran Öl.
Öl im LLK ist normal, weil ja aus der Kurbelgehäuseentlüftung etwas Öldampf mitgenommen wird zum Verbrennen.
Solche Sachen zu kontrollieren sind immer nervig und zeitaufwendig (:-)
Hallo Christoph,
auch ich drücke die Daumen für deine Gesundheit!
Vor der Antwort wollte ich eigenlich nochmal in den Motorraum meines XC90 gucken, ist aber leider alles mit einer dicken Eisschicht zu und komme garnicht rein.
Zur Dichtheitsprüfung des gesamten Ansaugtraktes muss zunächst nicht der LLK raus.
Hans hat recht! Systematisch Eins nach dem Anderen. Dichtheit ist essenziell!
Du brauchst 2 Stopfen 3-stufig (65-70-75mm) mit Ventil. Du löst den Schlauch hinter dem LMM und setzt einen Stopfen rein. Das gleiche an dem Schlauch vom LLK zum AGR-Ventil, ebenfalls Stopfen rein. Dann leichten Druck drauf. Dieser Druck müsste eigentlich +- halten. Falls nicht, Teile des Systems separat prüfen.
Den LLK kannst du mit 2 Stopfen in den gelösten Schläuchen vor und nach dem LLK prüfen. Im eingebauten Zustand.
VIDA brauchst Du in jedem Fall um den DPF frei zu brennen. Mit VIDA kannst Du das gezielt starten, aber eben nur mit dichtem Ladeluft-System und wenn kein Sensor Fehler meldet.
Schicke dir mal PN wg VIDA.
LG Ernesto
LG, Ernesto
Hallo Christoph,
auch ich drücke die Daumen für deine Gesundheit!
Du brauchst unbedingt Vida damit lassen sich alle Temperaturen ( Wasser ,Öl usw.) und Drücke darstellen, z.B.
Temperatur und Druck vor und nach dem PDF sonst mach das System keine Regenerierung .
LG
danke für alle eure lieben wünsche! es ist seltsam, wie gut das tut obwohl man sich gar nicht kennt! aber nun möchte auch ich euch einen wunsch zurückgeben, nämlich dass ihr diese scheiss erfahrung NIEMALS selber machen müsst. tja, leider scheint es ja im ruhrgebiet keine helfer zu geben, aber eine info wollte ich noch loswerden: heute begann es nach ca. 10 bis 15 km ganz stark im auto nach verbranntem diesel zu stinken. musste beide fenster aufmachen. kein rauch oder qualm! nach etwa 5 min war der spuk vorbei. gehört das zum fehlerbild?
Hallo Christoph,
das gehört nach meiner Erfahrung nicht zum Bild.
Offenbar fährst du weiterhin mit deinem Dicken, vermutlich im Schonmodus ?
Davon kann ich dir nur dringend abraten.
Wenn du ohne DPF-Regeneration weiter fährst, dann gent der DPF komplett zu und Du wirst ihn auch mit VIDA nicht mehr freibrennen können.
Dann geht nur noch Ausbau und Regeneration mit 600°C Hitze von außen oder Ersatz durch neuen DPF.
LG, Ernesto