Motorstörung! Werkstatt aufsuchen...
Hallo,
kurz zum Auto: Es ist ein Passat 3bg variant von 2004, 2.0TDI.
ich war über das Wochenende in Spanien und auf der Rückfahrt ist mir während der Fahrt mit dem Tempomat schon aufgefallen, dass das Auto immer etwas vorwärts ruckelt.
Dann ca. eine halbe Stunde später kam ein Signal vom MFA "Motorstörung! Werkstatt aufsuchen" und die Glühkerzenlampe blinkt durchgehend.
Ich bin erstmal auf den nächsten Parkplatz gefahren, kurz überlegt und dann wieder losgefahren, allerdings dieses mal ohne Tempomat und nur ca. 100km/h, ca 20min später war das blicken der gelben Schleife weg, dann bin ich ca. 110km/h gefahren und das Signal kam wieder.
Danach bin ich wieder ca. 100km/h gefahren, dieses mal ging die Meldung nicht weg, also bin ich nochmal auf einen Parkplatz gefahren kurz stehen geblieben und wieder los, die Meldung war aber immernoch da und dieses mal kam zusätzlich noch "Dieselpartikelfilter-Bedienungsanleitung".
Bin dann die 200-300km weiter nach Toulouse Frankreich gefahren und das Auto war durchgehend im Notzustand, sprich kein Turbolader mehr und bei jedem kleinen Berg auf der Autobahn musste ich runterschalten, sonst wäre ich gar nicht hochgekommen.
Habe natürlich schon viel gegoogelt und wollte gerade auch den LMM ausbauen um den zu reinigen, aber ich habe es denn doch gelassen, weil da doch irgendwie ziemlich viel dran hängt und ich nichts kaputt machen möchte. ( Wenn es der LMM ist und ich den Stecker abziehe, müssten die Meldungen weg gehen?)
Zusätzlich zu den bisherigen Fehlermeldungen "Motorstörung! Werkstatt aufsuchen und Dieselpartikelfilter-Bedienungsanleitung" kam jetzt gerade auch noch "Abgas Werkstatt!".
Ich muss natürlich jetzt hier in Frankreich zur Werkstatt und habe etwas Panik, dass die einfach auf blauen Dunst Sachen austauschen.
Deshalb wollte ich nochmal allgemein Fragen, ob mir die Leute die das selbe Problem schonmal hatten sagen könnten was es bei Ihnen war, damit ich das der Werkstatt gleich mitteilen kann und ob ich mit dem Auto noch etwas fahren kann, solange die Werkstatt Zeit für mein Auto hat?
Fazit: 3 Fehlermeldungen im MFA "Motorstörung! Werkstatt aufsuchen, Dieselpartikelfilter-Bedienungsanleitung und Abgas Werkstatt!"
Ich bin aufjedenfall schonmal dankbar falls wer einen Tipp für mich hat, auch wenn gerade Fußball läuft 😁
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Daniel3990 schrieb am 15. Juni 2016 um 17:35:23 Uhr:
So also der dieselpartikel Filter ist zu 78% voll und er versucht den jetzt einmal durchzuspülen.
Falls das nichts bringt muss ein neuer her...
Das merkwürdige ist ja, dass der Händler von dem ich den Wagen 2012 gekauft habe mit einem Kilometerstand von 120.000km, den vorher in die Werkstatt gebracht hat und den gewechselt hat!Die Chef und der Mechaniker sind sich sicher dass dieser nie getauscht worden ist! Weiß jemand ob man dagegen vorgehen kann?
Nun, es ist recht logisch, dass der Filter überladen ist.
Es gibt diverse Fehler, die eine Regeneration des DPF unterbinden, z.B. jeglicher erkannter Fehler oder nicht plausible Signale der Abgastemperaturüberwachung; es gibt da aber diverse weitere möglich erkannte Fehlfunktionen.
Hier handelt es sich dann auch um einen DPF mit Additivsystem.
Kein Additiv = keine Regeneration = DPF überladen.
Sinnlos irgendwelche Teile tauschen bringt NIX.
VOLLSTÄNDIGEN Steuergerätescan mit allen Einträgen posten.
Zitat:
@silber-distel schrieb am 16. Juni 2016 um 12:16:27 Uhr:
Ich finde keine einleuchtende Erklärung, warum ein DPF mit 78% "zu" sein soll? und hätte vermutet dass dies erst bei 99% oder 100% der Fall wäre???? Berichte uns, ob nach der "Werkstatt-Spülung" dein Problem dauerhaft behoben ist.
Ab einer gewissen Beladung des Filters ist keine Notregeneration mehr möglich, weil dabei dann die Gefahr bestünde, dass das Fahrzeug abbrennt. Es wäre dann über einen zu langen Zeitraum eine entsprechend hoher Abgastemperatur notwendig, es bestünde die Gefahr, dass diverse Dinge überhitzen könnten und u.U. anfangen könnten zu schmerlzen / zu brennen.
Und dieser Zeitpunkt ist weit vor einer Rußbeladung von 100% erreicht.
Drum wird eine Notregeneration dann kurz und schmerzlos unterbunden.
Drum ist es auch recht unsinnig und dumm, wenn gewisse Warnleuchten aufleuchten, weiterzufahren oder irgendwas tauschen zu wollen ohne zu wissen (Datenspeicher auslesen), was überhaupt tatsächlich als Fehler / Fehlfunktion erkannt wurde.
34 Antworten
Haben die Schrauben vom AGR, die 3 die er in dem Video rausnimmt, beim festschrauben einen torque Wert? Wenn ja, wieviel N/m?
So AGR wie in dem Video gereinigt und Motor läuft immer noch total unruhig... hat jemand eine Idee? Habe den Motor ca. 2min laufen lassen
Zitat:
@Daniel3990 schrieb am 26. Oktober 2016 um 18:10:50 Uhr:
So AGR wie in dem Video gereinigt und Motor läuft immer noch total unruhig... hat jemand eine Idee? Habe den Motor ca. 2min laufen lassen
Beim ausbauen war das Ventil allerdings leicht geöffnet, müsste es normalerweise nicht zu sein, wenn der Motor aus ist und ich das AGR Ventil ausbaue?
Ähnliche Themen
Kann mir keiner einen Tipp geben?