Motorschaden V8 40V
Hallo zusammen!
Mich würde mal interessieren, ob schonmal einer von Euch einen Motorschaden mit seinem V8 40V hatte, und wenn ja, dann was genau kaputt war und warum.
Bitte nur die 40-Ventiler, die Alten sind hier uninteressant.
Gruß,
Micha
Beste Antwort im Thema
Fällt das auch unter Motorschaden??
Ich habe zurZeit einen a8 40v laufen. Seit 110000km klappern die Kettenspanner, bis dato wurde am Motor ausser öl nix gewechselt. Keine Zündkerzen, kein Zahnriemen der war vor 70000 km fällig. Nix wird an dem Auto gemacht. Never touch a running system. ZurZeit hab ich 345000 km auf der Uhr. Ausser dem Kettenspanner rasseln beim starten ,ca.2sek ist mit dem Motor alles in Ordnung. Also wenn es zu einem Motorschaden kommen sollte, dann hatt es bestimmt andere Ursachen. Noch nicht mal eine Umlenkrolle macht Geräsuche. Muss aber auch sagen der Wagen wird jeden Tag genutz, auch von verschiedenen Personen. Der Wagen wird gefahren bis er platzt. Dann werd ich berichten. Ich bin schon seit 2004 hier im Forum ,aber es wird immer schlimmer hier. So langsam werde ich vermehrt meinen Senf zu verschiedene Themen dazu geben.
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27 Antworten
Nabend zusammen,
ich habe auf Micha´s Wunsch hin, hier ein wenig aufgeräumt und möchte nun ausdrücklich und im Guten darum bitten, nichtmehr vom gefragten Themengebiet abzuweichen. Wer nichts zum Thema beitragen kann, möge sich einen anderen Thread suchen, indem er/sie sich äußern kann. Vielen Dank!
Mit freundlichem Gruß
Magnus-Vehiculum
Ich danke Dir
Habe im Bekanntenkreis zwei 40V V8, die über den Jordan gegangen sind. Bei einem lag ein Teil eines alten Kettenspanners wie es aussah vor ner Ölbohrung -> Pleuellagerschaden, echter km-Stand wohl bei 400tkm+.
Beim anderen ist die Ursache nicht klar, jedoch ebenfalls Pleuellagerschaden. Der hatte nachweislich > 400tkm. Aus zweitem ist der Kühler nun bei mir drin, hehe.
MfG, flixe
Edit: verdammt, das war ja gar keine echte Antwort auf die Frage *g*
Also "ja", ich hatte einen Motorschaden. Laut Aussage des Instandsetzers hat sich vom Keilriemen ein Rippchen gelöst, das wanderte in Richtung Zahnrad der KW, schlang sich da drum und sorgte für leicht falsche Steuerzeiten sowie etwa ein Dutzend krummer Ventile. War nicht schön, aber er läuft wieder.
meine Zahlen :-)
letzten 12 Monate
2x S8 5V Hydrostößel / Zahnriemen ...
1x 4.2 5V Zahnriemen Drehmomente Umlenkrolle ......
1x 3.7 5V Hochgelobte Audiwerkstatt Kettenspanner nach wechseln , falsche Steuerzeit
1x S8 4.2 32V wieder Audi , Müll gemacht beim Zündkerzen wechsel , Zündkerze abgebrochen ...späne neu gestartet -Ventilsitz schrott 0 Kompression
0x 32 V sind sehr robust - Pflegeleicht
Probleme mit dem Motor .... Viele :-)
Zitat:
@busfahrermatze schrieb am 31. August 2016 um 21:26:46 Uhr:
1x S8 4.2 32V wieder Audi , Müll gemacht beim Zündkerzen wechsel , Zündkerze abgebrochen ...späne neu gestartet -Ventilsitz schrott 0 Kompression
0x 32 V sind sehr robust - Pflegeleicht
Probleme mit dem Motor .... Viele :-)
..wie können die bei Audi eine Zündkerze abreissen?:confused:
wahrscheinlich Zündkerzenstecker mit Verlängerung schräg gehalten ...