Motorschaden F25 30d bei 210.000 km
Moin liebe MT'ler,
folgende Fragestellungen - der geliebte F25 meiner Schwiegermutter hat bei 211.000 km jetzt einen Motorschaden (Aussage BMW "Lagerschaden", Späne im Öl). BMW Reparatur für 18.000 € ist natürlich indiskutabel.
Ein Anbieter aus dem Web bietet für den Festpreis von 9.000 € einen generalüberholten Austauschmotor inkl. Montage an. Ersatzfahrzeug mit ca. 50-70.000 km kostet ca. 35.000 €.
Was ist eure geschätzte Meinung dazu? Motor tauschen lassen oder lieber direkt Gebrauchten kaufen?
Viele Grüße,
Sören
23 Antworten
Zitat:
@dseverse schrieb am 24. August 2018 um 09:13:52 Uhr:
Die defekten AGRs vom B47 werden ja per Rückruf jetzt eh getauscht. Also ordentlich vollrußen jetzt...
gibt es da genauere Infos dazu ?
Ging doch durch die Presse. 200.000 BMWs wegen Brandgefahr des AGR Ventils werden zurückgerufen. Ich glaube betroffen sind Diesel ab 2011.
Das offizielle Statement von BMW im Wortlaut:
Untersuchungen der BMW Group haben ergeben, dass – ähnlich der aktuellen Situation in Korea – eine Fehlfunktion am Abgasrückführungsmodul (AGR Modul) in seltenen Fällen zu Bränden von BMW Dieselfahrzeugen im europäischen Markt führen kann.
Die BMW Group hat daher entschieden, hierzu eine Technische Aktion durchzuführen. Dabei wird das AGR-Modul geprüft und im Fehlerfall die entsprechenden Komponenten der möglicherweise betroffenen Fahrzeuge ausgetauscht.
Die technische Aktion umfasst dabei das AGR-Modul der im Europäischen Markt zugelassenen BMW Dieselmodelle der 3er-, 4er-, 5er-, 6er, 7er-Reihe, X3- X4-, X5- X6-Modelle mit 4-Zylinder Dieselmotoren aus dem Produktionszeitraum April 2015 bis September 2016 beziehungsweise 6-Zylinder Dieselmotoren aus dem Produktionszeitraum Juli 2012 bis Juni 2015.
Geprüft wird im Wesentlichen der AGR-Kühler als Hauptbestandteil des AGR-Moduls. In einigen Fällen können kleine Mengen der Glykol-Kühlflüssigkeit austreten und sich im AGR-Modul ansammeln. In Kombination mit weiteren Ansammlungen von Ruß- und Ölspuren kann dieses Gemisch aus Ablagerungen brennbar werden und sich bei hohen Abgastemperaturen im AGR-Modul entzünden. In seltenen Fällen kommt es dabei zu Anschmelzungen im Ansaugkrümmer, die im Extremfall zu einem Brand führen können.
Die Entscheidung zur technischen Kampagne wurde gemäß der EU-weit geltenden Vorschriften zur Risikobewertung getroffen. Die Kunden der betroffenen Fahrzeuge werden schnellstmöglich kontaktiert.
Zitat:
@Disco69 schrieb am 26. August 2018 um 10:41:06 Uhr:
Das offizielle Statement von BMW im Wortlaut:Untersuchungen der BMW Group haben ergeben, dass – ähnlich der aktuellen Situation in Korea – eine Fehlfunktion am Abgasrückführungsmodul (AGR Modul) in seltenen Fällen zu Bränden von BMW Dieselfahrzeugen im europäischen Markt führen kann.
Die BMW Group hat daher entschieden, hierzu eine Technische Aktion durchzuführen. Dabei wird das AGR-Modul geprüft und im Fehlerfall die entsprechenden Komponenten der möglicherweise betroffenen Fahrzeuge ausgetauscht.
Die technische Aktion umfasst dabei das AGR-Modul der im Europäischen Markt zugelassenen BMW Dieselmodelle der 3er-, 4er-, 5er-, 6er, 7er-Reihe, X3- X4-, X5- X6-Modelle mit 4-Zylinder Dieselmotoren aus dem Produktionszeitraum April 2015 bis September 2016 beziehungsweise 6-Zylinder Dieselmotoren aus dem Produktionszeitraum Juli 2012 bis Juni 2015.
Geprüft wird im Wesentlichen der AGR-Kühler als Hauptbestandteil des AGR-Moduls. In einigen Fällen können kleine Mengen der Glykol-Kühlflüssigkeit austreten und sich im AGR-Modul ansammeln. In Kombination mit weiteren Ansammlungen von Ruß- und Ölspuren kann dieses Gemisch aus Ablagerungen brennbar werden und sich bei hohen Abgastemperaturen im AGR-Modul entzünden. In seltenen Fällen kommt es dabei zu Anschmelzungen im Ansaugkrümmer, die im Extremfall zu einem Brand führen können.
Die Entscheidung zur technischen Kampagne wurde gemäß der EU-weit geltenden Vorschriften zur Risikobewertung getroffen. Die Kunden der betroffenen Fahrzeuge werden schnellstmöglich kontaktiert.
Ich frag mich was mit Fahrzeugen aus 2011 ist die aber zb 2014 ein neues agr Ventil+Kühler bekommen haben. Sind die dann auch betroffen weil der Kühler aus 2014 ist
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...und lassen sie nicht mehr Schwiegermüttern und Müttern BMW zu fahren
schön, dass meiner im Juli einen neuen AGR-Kühler bekommen hat...
VG
Patsone
Bei 211.000 km auf dem Tacho würde ich einen guten Gebrauchten unter 100.000 km einem Ersatzmotor für den defekten Älteren vorziehen, da bei dieser Kilomterleistung je nach Pflege und Fahrweise bald noch Mängel bei den Antriebssträngen, an den Rädern, Bremsen und Reifen auftreten können, die weiter heftig ins Geld und auf die Nerven gehen können. Ich rate zur Risikominimierung.
Eher weniger! Mein F25 sah und war top mit 350tkm auf der Uhr.
Das Thema ist über 5 Jahre alt... denke der TE hat längst Ersatz ;-)