Motorschaden durch defekte Ölpumpe - Motortausch BMP auf BMM

[Antriebswelle20820]

Hallo die berühmte Ölpumpe hat mal wieder gefressen! Folge laut werkstatt Motorschaden! 180000km laut vw keine Kulanz

Bei vw neuer Motor 5000 Euro plus einbau!

ImInternet 2300 Euro plus einbau (Einbau 1000 Euro plus mwst)

Was soll ich machen?

Dessweiteren meinte der Internetverkäufer ich sollte anstatt BMP einen BMM einbauen da bei diesem Motor die Ölpumpe nicht so anfällig sei?

Was soll ich machen wäre sehr dankbar für ein paar Tips!

[Shanny]

Ich meine dann meistens das Modelljahr. Sprich als der CBAB verbaut wurde. Und in dem Zeitraum fällt deiner nicht, sodass du sicher noch den Index C 6Kant haben wirst.

[Multimeter15255]

Hallo, ich habe einen Caddy Bj.2009 mit dem BMM Motor jetzt bei 70.000 km. Muss man bei dem BMM Motor auch vorsorglich den 6kant wechseln oder hat er dieses Problem nicht? Wer hat dieses bei dem BMM schon gewechselt?

Vielen Dank

[zekon]

Hallo zusammen,

als ich hier alles bzgl. Sechskantstift gelesen habe, habe ich auch gestern beim Ölwechsel die Ölwanne abgemacht und den Stift geprüft, Schwein gehabt! Der Stift war schon fast rund, Laufleistung 210tkm. Habe gleich neu 100mm. gehärteter bestellt, auf 77mm mit dem Flex abgesägt, rein und gut ist. Mein Kumpel aus Polen arbeitet als Taxifahrer hat auch BMP Motor und schon über 500tkm. runter, hat mir dieser Trick mit dem Stift empfohlen.

Was mich aber ärgert dass das Auto das fast 35t Taken gekostet hat solche gravierende Fehler aufweist und man wird gar nicht von freundlichen benachrichtigt obwohl das Problem längst bei VW bekannt ist.

[zekon]

Zitat:

Original geschrieben von BK-Motors

Hallo, dein Vorgehen ist leider alles andere als Vorteilhaft!

Es hätte auch den Org. 77mm Stift in gehärteter Version bei VW Audi zu kaufen gegeben. Durch das abschneiden mit der Flex wurde der Stift nur erwärmt und hat so erst recht seine Härte verloren!

Zudem ist nicht der Stift selbst das Problem was dein Motor nun hat, sondern dass die Führung in der der Stift steckt ja in der Welle nun fast rund ist! Sprich der neue Stift wird sich auch innerhalb ein paar tausend Km wieder genauso rund drehen wie der alte.

Lösung wäre tausch des Moduls gegen 100mm Version mit gehärteter Buchse oder falls technisches know how vorhanden nur die Wellen gegen Verstärkte austauschen. Wir haben welche mit Hartmetallbuchse, in Polen machen die das etwas "konventioneller mit aufschweißen und nachfräsen, was leider nicht so lange hält... Solltest du Interesse an Wellen oder Modul haben einfach melden.

Zitat:

Original geschrieben von BK-Motors

Zitat:

Original geschrieben von zekon

Hallo zusammen,

als ich hier alles bzgl. Sechskantstift gelesen habe, habe ich auch gestern beim Ölwechsel die Ölwanne abgemacht und den Stift geprüft, Schwein gehabt! Der Stift war schon fast rund, Laufleistung 210tkm. Habe gleich neu 100mm. gehärteter bestellt, auf 77mm mit dem Flex abgesägt, rein und gut ist. Mein Kumpel aus Polen arbeitet als Taxifahrer hat auch BMP Motor und schon über 500tkm. runter, hat mir dieser Trick mit dem Stift empfohlen.

Was mich aber ärgert dass das Auto das fast 35t Taken gekostet hat solche gravierende Fehler aufweist und man wird gar nicht von freundlichen benachrichtigt obwohl das Problem längst bei VW bekannt ist.

Danke für Info, ich habe extra angeschaut, die Führung war bei mir okay, auf jeden Fall der Stift sitzt stramm, es gibt kein Spiel dazwischen und abgesägt haben wir mit speziellem Industrieöl.

[Dieselflinck]

Falls jemand ein AGW mit Ölpumpe braucht, habe ich eins liegen. War im BMR verbaut und hat 1^3500 km gedient! Sechskant ist entnommen!