Motorschaden bei Wohnwagenbetrieb
Guten Morgen liebes Forum,
habe die Thematik nur unzureichend im Forum gefunden, daher meine Frage:
Ich fahre "seit Gezeiten" einen W 124 E 200 (136PS/ 100kw), jetzt mit 205.000km auf dem Tacho.
Wer meine bisherigen Themen/ Fragen kennt, weiß, daß er mir bis auf die damalige Werkstattverpfuschung bei der Zylinderkopfdichtung (die mir aber schlußendlich eine Generealüberholung des Motors bescherte...) nie Probleme machte. Mit jetzt 25 Jahren :-) - wobei die Probleme ja durch die Werkstatt und nicht durch den Stern kamen...
Vor einiger Zeit habe ich mir eine (starre) AHK angebaut, zog damit bisher nur meinen kleinen 750kg-Hänger mit Erde/ Steinen/ Holz (Kamin) usw., also was man im Garten usw. so braucht).
Wir haben uns jetzt einen Wohnwagen angeschafft, 7,4 m, 1.500kg (Aufgelastet auf 1.700kg wegen der etwaigen Zuladung), in den Papieren des Sterns steht, daß ich bis zu 1.900kg ziehen kann, die AHK ist auch dafür ausgelegt. Somit - ich hatte mich schlau gemacht - alles paletti...
Mein Schwiegervater, ehemaliger Fernfahrer und E-Klassen-Besitzer von einem ca. 12 Jahre alten Fahrzeug (mit allem technischen Gedöns usw.) machte mir jetzt "Panik", ich dürfe "nie" im Sommer bei über 30 Grad und wenn dann nur nachts damit fahren, weil der Wagen/ der KÜHLER dafür nicht ausgelegt ist, ich müsse mir einen "Doppelkühler" nachrüsten, sonst "jage ich den Motor hoch", er wird zu heiß usw. usw./ ich solle die Temperatur im Blick haben´, nie über 100 Grad usw. usw.
Ich meine, ich bin ja nun auch kein junges Semester mehr und will mich hier auch nicht triggern lassen. Jetzt aber mal ehrlich: Ist das was dran?
Ich habe hier im Forum den ein oder anderen Beitrag bzgl. heißen Motorten gefunden, aber nichts "greifbares", vielleicht hab ich´s auch nicht gefunden (?)
Ich würde mich echt über ein paar tolle Infos von Euch freuen.
Falls noch zu ergänzende Fragen sind - immer ran :-)
Vielen Dank.
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
ich möchte Euch gerne noch meine ersten Ergebnisse mit dem "Wohnwagenbetrieb" mitteilen...
Wir hatten unsere 1. Tour mit dem Wohnwagen und es hat alles wunderbar geklappt.
Lediglich die Beladung (Stützlast) war auf der Hinreise etwas zu viel, so daß er ins Nicken kam, das habe ich aber auf dem Campingplatz durch das Zuraten von langjährigen Campern ausmerzen können und hatte dann eine deutlich bessere Rückfahrt.
Aber: was Temperaturprobleme oder heißen Motor anging - keine Spur, ALLES im vollkommen normalen Bereich.
Daher nochmals vielen Dank für Eure vielseitigen Tipps, Hinweise und Ermutigungen...
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77 Antworten
Zitat:
@MB-S124 schrieb am 2. Juli 2020 um 09:30:13 Uhr:
Das war ich. Ich habe am Montag einen 300er Turbo T-Model mit fast voller Hütte auf einem PKW-Transportanhänger 140 Km weit gefahren, und ich bin nicht unter 10,4 Liter Verbrauch auf 100 Km gekommen. Und das Zugfahrzeug ist ein leistungsstarker S212 350 Cdi mit Kennfeldoptimiering, wir sprechen da von 300 PS und 700 Nm Drehmoment, zusammen mit der 7-Gang Automatik mit Wük. Der Anhänger samt 124er dürfte so um die 2200 Kg gewogen haben, das Zugfahrzeug knapp über 2 Tonnen. Deswegen wundere ich mich wie du das mit ähnlicher Konstellation allerdings mit nem kleinen Benzinmotor hinbekommen willst. Ich bin 100 km/h gefahren, da der Anhänger dafür zulässig ist.
Der OM642 ist ja auch relativ versoffen.
Hat im 211er über 90.000 km im Schnitt 8.7 Liter verbraucht (280 CDI). Auf der selben Strecke liegt der M104 hier bei 11,8.
Finde der Verbrauch vom TE kommt gut hin.
Findest du? Ich finde für knapp 270 PS in der Serie ist der Verbrauch für ein 2 Tonnen Auto recht gut. Ich fahre meinen bei 6,5-7,8 Liter. Wenn er auf der Bahn mal richtig getreten wird, sind auch 10 drin. Aber da macht das fahren ja keinen Spaß mehr. Ständig an der 250 kratzen...
Die potentielle Leistung ist ja eigentlich für den Verbrauch relativ egal, wenn ich mit dem Wagen normal fahre.
Und dafür fand ich den schon immer recht durstig.
Das 220 CDI T Modell hat mit 5 Gang Automatic und deutlich mehr Gewicht 1,5 Liter weniger verbraucht.
Aber das ist auch OT dann