- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Focus & C-Max
- C-Max Mk2 & Grand C-Max
- Motorschaden bei 50tkm - GCM 1.5EB 132kw-Autom -
Motorschaden bei 50tkm - GCM 1.5EB 132kw-Autom -
...das Stirnrunzeln von hier geht https://www.motor-talk.de/.../...ektion-zuendkerzen-fest-t6599888.html weiter...
...nun soll der Motor ausgetauscht werden.
Angeblich würde er auch viel Öl verbrauchen....das ist uns nie aufgefallen und bei der letzten (misslungenen Inspektion, s. link) beim Tausch der Zündkerzen und Einspritzdüse wohl auch nicht.
Immerhn gibt es, dank dem Paket mit 7 Jahren Garantie keine weitere Diskussion ums Geld und Frau fährt einen Tourneo Connect mit Schiebetüren vom Freundlichen.
Mal sehen, wie ausgeht
Ähnliche Themen
37 Antworten
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 10. Juli 2019 um 09:05:09 Uhr:
@oretou Danke für den Nachtrag. In der Tat ist ein erhöhter Ölverbrauch ein Grund zur Sorge. Für Ford ist es noch akzeptabel, wenn ein Liter auf 10.000km durchgeht, alles darüber hinaus ist sicherlich kritisch zu sehen. Hoffen wir, dass du mit dem neuen Motor lange Freude hast!
Bitte, gerne geschehen.
Gruß oretou
Vielleicht als kleiner Hinweise: Ein neuer Motor muss sich ja erstmal einfahren und daher ist der Ölverbrauch auf den ersten 10.000km erhöht. Bei uns war dort der Ölstand schon auf Minimum. Ich weiß jedoch nicht, wie viel Öl bei Auslieferung war. Ich würde trotzdem nach 10.000km den Ölstand kontrollieren!
Moin,
Ölstand nach 10tkm kontrollieren?
Ich mache dies mindestens einmal im Monat.
Gruß dudel
Zitat:
@dudel27749 schrieb am 10. Juli 2019 um 17:30:19 Uhr:
Moin,
Ölstand nach 10tkm kontrollieren?
Ich mache dies mindestens einmal im Monat.
Gruß dudel
RICHTIG !!!;)
Zitat:
@BOGSER schrieb am 10. Juli 2019 um 18:10:49 Uhr:
Zitat:
@dudel27749 schrieb am 10. Juli 2019 um 17:30:19 Uhr:
Moin,
Ölstand nach 10tkm kontrollieren?
Ich mache dies mindestens einmal im Monat.
Gruß dudel
RICHTIG !!!;)
Da schließe ich mich an. Min. einmal im Monat.
...unserer war total unauffällig.
Die Werkstatt hat ja sogar die Inspektion am "kaputten Motor" gemacht ohne was zum Öl-(Problem) sagen.
Wir warten übrigens immer noch.
Beschwerden beim Autohaus und beim Ford Kundenservice sind eher verpufft, die Kommentare von dort erspare ich Euch....werden bald mal zum Anwalt gehen.
Wenn demnächst jemand Interesse an nem jungen Gebrauchten mit ATM und noch 4 Jahren Restgarantie hat, kann er sich ja melden ;-)
Habe noch bei "ford-forum.de" einen Thread gefunden:
Habe durch Zufall noch einen Fall gefunden:
Schade, dass hier nichts mehr los ist, denn ich finde, dass es ein wichtiges Thema ist. Mir jedenfalls lässt es keine Ruhe und so habe ich weiter nachgeforscht und einige Dinge herausgefunden:
Ausgehend von diesem Post hier:
https://www.tsikot.com/.../index5.html#post3054286
https://mobiloil.com/.../lspi-protection
Als Ursache für Kolbenschäden wird LSPI (Low Speed Pre-Ignition) angegeben:
"[...] nicht geplante und unvorhergesehene, vorzeitige Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in der Brennkammer, die vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten und hohem Drehmoment [...]".
"Das große Problem bei der Low Speed Pre-Ignition: Der durch die vorzeitige Verbrennung entstehende, überhöhte Druck kann im schlimmsten Fall schwerwiegende interne Schäden am Motor verursachen, speziell dann, wenn sich die Kolben und Pleuelstangen zum Zeitpunkt der LSPI nach oben bewegen und dadurch besonders anfällig sind. Zu den Auswirkungen der LSPI können kaputte Kolbenringe, verbogene Pleuelstangen oder beschädigte Zündkerzen zählen. Bemerkbar macht sich die LSPI durch ein starkes und lautes Klopfgeräusch, ähnlich dem Motorklopfen, nur um einiges stärker. Sie tritt stochastisch auf und ist nur schwer reproduzierbar. "
Quelle: https://www.ato24.de/de/blog/lspi-oel-problem-deutsch
Angeraten werden Motoröle, welche eine "API SN Plus Spezifikation" haben.
Ist das wichtig zu wissen? Ich denke schon!
tja, hier ist wenig los, weil wir immer noch auf den Motor warten.
Ausserdem war unser total unauffällig und immer in der Regelwartung beim Freundlichen.
Falsches Öl usw. schliesse ich daher aus.
Fakt ist, dass er - sollte er je wieder auferstehen - so schnell wie möglich weg muss.
Marke, Werkstatt und Service sind verbrannt...der WAF ist futsch.
Was bedeutet WAF?
Was ich zum Thema sagen wollte: Kolbenschäden am 1.5 Ecoboost passieren - in welchem Ausmaß, weiß ich jedoch nicht. Ursache wird vermutlich LSPI sein, da auch andere Hersteller mit diesem Problem zu kämpfen haben.
Seltsam finde ich aber, dass gerade eure Automatik-Version diesen Schaden erlitten hat, da es mit der Automatik schlicht nicht möglich ist, bei sehr niedrigen Drehzahl viel Gas zu geben, sie schaltet dann nämlich sofort runter.
Wenn ich fragen darf: Wurde das Auto denn hauptsächlich oder viel in der Stadt gefahren? Wurde 5W20 oder ein anderes eingefüllt? Darf ich da nochmal nach dem Baujahr fragen?
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 28. Juli 2019 um 12:39:30 Uhr:
Schade, dass hier nichts mehr los ist, denn ich finde, dass es ein wichtiges Thema ist. Mir jedenfalls lässt es keine Ruhe und so habe ich weiter nachgeforscht und einige Dinge herausgefunden:
Ausgehend von diesem Post hier:
https://www.tsikot.com/.../index5.html#post3054286
https://mobiloil.com/.../lspi-protection
Als Ursache für Kolbenschäden wird LSPI (Low Speed Pre-Ignition) angegeben:
"[...] nicht geplante und unvorhergesehene, vorzeitige Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in der Brennkammer, die vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten und hohem Drehmoment [...]".
"Das große Problem bei der Low Speed Pre-Ignition: Der durch die vorzeitige Verbrennung entstehende, überhöhte Druck kann im schlimmsten Fall schwerwiegende interne Schäden am Motor verursachen, speziell dann, wenn sich die Kolben und Pleuelstangen zum Zeitpunkt der LSPI nach oben bewegen und dadurch besonders anfällig sind. Zu den Auswirkungen der LSPI können kaputte Kolbenringe, verbogene Pleuelstangen oder beschädigte Zündkerzen zählen. Bemerkbar macht sich die LSPI durch ein starkes und lautes Klopfgeräusch, ähnlich dem Motorklopfen, nur um einiges stärker. Sie tritt stochastisch auf und ist nur schwer reproduzierbar. "
Quelle: https://www.ato24.de/de/blog/lspi-oel-problem-deutsch
Angeraten werden Motoröle, welche eine "API SN Plus Spezifikation" haben.
Ist das wichtig zu wissen? Ich denke schon!
Folge ich also den Schaltempfehlungen beim manuellen Getriebe und bin schon im Stadtverkehr im 6. Gang, leiste ich LSPI Vorschub, wenn ich außerorts nicht runterschaute, sondern im 6. Gang auf die dann erlaubte Geschwindigkeit von beispielsweise 80 km/h beschleunige? :rolleyes:
Man soll in erster Linie nicht bei niedrigeren Drehzahlen Vollgas geben, alle anderen Faktoren (Öl, Kurzstrecke, Laufleistung) spielen da jedoch auch eine Rolle, ob und/oder wann der Motor bzw. Kolben kapituliert.
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 28. Juli 2019 um 21:14:32 Uhr:
Was bedeutet WAF?
Was ich zum Thema sagen wollte: Kolbenschäden am 1.5 Ecoboost passieren - in welchem Ausmaß, weiß ich jedoch nicht. Ursache wird vermutlich LSPI sein, da auch andere Hersteller mit diesem Problem zu kämpfen haben.
Seltsam finde ich aber, dass gerade eure Automatik-Version diesen Schaden erlitten hat, da es mit der Automatik schlicht nicht möglich ist, bei sehr niedrigen Drehzahl viel Gas zu geben, sie schaltet dann nämlich sofort runter.
Wenn ich fragen darf: Wurde das Auto denn hauptsächlich oder viel in der Stadt gefahren? Wurde 5W20 oder ein anderes eingefüllt? Darf ich da nochmal nach dem Baujahr fragen?
WAF= WifeAcceptanceFaktor...die Ungnade der besten aller Ehefrauen ist schrecklich...vor allem wenn es Stress beim kutschieren der Kids bedeutet ;-)
Zum Öl kann ich nix sagen...wurde vom Freundlichen eingefüllt und musste nicht nachgefüllt werden.
Baujahr/EZ ist 05/2016...16-20tkm/Jahr im etwa Drittel-Mix (Stadt/Land/AB)
so, letztes Update...er ist wieder da.
Der neue Motor kam endlich letzte Woche, heute konnten wir ihn abholen.
Damit waren es exakt 3 Monate nach Feststellung des Schadens bis zur Behebung.
Nicht eingerechnet die 3 Wochen "Inspektion" davor....
Kleine Anekdote am Rande: Er stand da so lange, das sich die Wespen im Gehäuse des Aussenspiegels ein Nest gebaut haben...wir haben ihn dann nach der Probefahrt doch nochmal da gelassen...