Motorschaden 1.4 TSI
Moin,
ich bin aktuell gerade ein wenig sprachlos. Ich fahre ein Tiguan 5N, 1.4 TSI Baujahr 2018, der aktuell 138.000 KM auf der Uhr hat. Das Auto hat nie Probleme gemacht, ich war zu allen Service-Terminen bei VW in der Werkstatt und nun das: Während der Fahrt auf der Autobahn nimmt das Auto auf einmal nicht mehr richtig Gas an und fängt an zu ruckeln. Es leuchtete die EPC-Lampe gelb, was mich veranlasste, den ADAC zu rufen. Der stellte fest, dess der Zylinder 4 abgeschaltet wurde - nach Fehlzündungen. Diagnose: Vermutlich Zündspule defekt. In meiner Werkstatt wurde nun die Zündspule gewechselt, allerdings ist es nicht die Ursache für das Problem. Festgestellt wurde dann, dass Zylinder 4 keine Kompression mehr hat und es nicht gut aussieht Zur weiteren Analyse müsste der Zylinderkopf abmontiert werden, damit man sagen kann, was genau kaputt ist. Bis dahin - so die Aussage der Werkstatt - bin ich schon mal 1.500 Euro los - ohne eigentlicher Reparatur. So weit so gut bzw. nicht gut. Die Werkstatt kann - was die Kulanz angeht - nichts für mich tun, ich müsste mich schon selber bei VW melden und ein Kulanzantrag stellen. Ich bin gerade mit der Frage überfordert, was ich jetzt tun soll. Das Auto mit diesem Schaden verkaufen oder reparieren lassen, wobei man noch nicht einmal weiß, was genau kaputt ist und der Spaß kostet? Habt ihr vielleicht einen Tipp für mich, bzw. würdet ihr mir verraten, was ihr an meiner Stelle tun würdet?
Herzlichen Dank!
23 Antworten
Der TE schreibt doch, das Zylinder 4 keine Kompression hat. Bringt dann ein Druckverlusttest noch irgendwas??
Ja, da gibts schon mehr Erkenntnisse als ein einfacher Kompressionstest wo man ja nicht weiß wohin der Kompressionsdruck verschwindet, sondern nur DAS kein Druck aufgebaut wird.
Es wird bei. Druckverlusttest Pressluftdruck auf den Zylinder gegeben und ein definierter Druck im Brennraum aufgebaut.
Dieser Druck muss eine gewisse Weile gehalten werden.
Geht der Druck relativ schnell verloren kann man über den Weg des Druckverlust auf mögliche Schadensbilder schließen.
-Lufgeräusche im Auspuff - defektes Auslassventil
-Luftgeräusche im Ansaugtrakt - defektes Einlassventil
-Luftgeräusche an der Kurbelgehäuseentlüftungoder am Ölmessstab - eventl. Kolbenringe
und da gibts noch mehr was Profis erkennen können.
Ah ja, die Geräusche verfolgen klingt logisch. Aber Zylinder 4 wird wahrscheinlich keinen Druck aufbauen.
Es wird ja eine nachströmende Pressluftversorgung angeschlossen.
Erst wird versucht einen Druck im Zylinder aufzubauen der dann ohne Nachforderung gehalten werden muss.
Geht der Druck jetzt verloren muss ja irgendwo etwas undicht sein und man stützt den Druckverlust durch nachschleusen. Diese abströmende Luft kann man dann irgendwo hören.
Such mal auf YT wie so ein Test durchgeführt wird.
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Ok, aber dann ist der Begriff Druckverlusttest nicht korrekt. Wenn der Druck extern aufrechtgehalten wird kann man ja im Zylinder keinen Druckverlust feststellen. Aber das geht hier am Thema vorbei.
Ganz einfach dargestellt..
1.Zylinder „aufblasen“ - Luftzufuhr dann abstellen - Druck wird gehalten .. alles gut ( es gibt eine zugelassen Leckrate, es ist nie 100% dicht)
2 es geht mehr Druck als zugelassen „verloren“, also man hat einen Druckverlust….nicht alles gut
3. Luftzufuhr wieder öffnen und anhand von Geräuschen suchen wohin geht der Druck aus dem Brennraum verloren. (Nach oben (Ventile), nach unten (Kolbenringe)
Den Testablauf jetzt hier detailiert zu beschreiben ( Fahrzeug fixieren, Ventilstellung usw.)
führt wirklich zu weit….ich bin sicher YT und G**gle helfen Dir.
Ich hatte diesen Schaden auch bei meinem 1.4 TSI. Ich bin auch gar nicht mehr zu meinen Freundlichen gefahren, sondern gleich zu einer (aus meiner Sicht guten) freien Werkstatt, die auch viel Erfahrung mit Motoren haben.
Sie haben gleich die Rübe abgenommen und das häufigste Fehlerbild gefunden, durchgebranntes Ventil.
Ventildeckel abrupfen kostet jetzt auch nicht so viel und danach kannst du immer noch entscheiden.
Ich habe gleich alle Ventile neu machen lassen, habe knapp unter 1.900€ bezahlt.
Viel Erfolg!
War es ein Aus- oder Einlassventil? Habe auch schon gehört, dass bei diesem Motor die Ventile sehr zart ausgelegt sind. Ob da Verkokung der Einlassventile eine Rolle spielt?
Zitat:
@mabeck100 schrieb am 25. März 2025 um 14:08:18 Uhr:
So schlecht wie die Ausgangslage gerade ist, aber Kulanz bei Alter von 7 Jahren sehr schwer vorstellbar.Oder hat das schon jemand erleben dürfen?
Guter Rat ist gerade schwer zu geben.
Ich persönlich, (kein KFZ Mechaniker) nur versierter Schrauber würde den Kopf selbst runter nehmen.
Stelle eine Kulanzantrag an VW und warte ab. Mir wurde Kulanz für ein 2018er gewährt (DSG). Mein Fehler war, dass man die Reparatur schon durchgeführt hatte. Ich habe dann den Vorschlag vom Kundendienst angenommen, dass die die Kosten einer kompletten Inspektion übernehmen. Auch der Händler ist mir dann noch etwas entgegengekommen.