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Motorradkauf
Hallo zusammen,
ich werde meinen führerschein ca in 2 monaten haben und bin auf der suche nach einem motorrad. Ich bin bereits 21 jahre alt und werde somit ein motorrad mit 48 ps fahren dürfen. Ich hätte ein paar wichtige fragen für mich und es wäre sehr nett wenn jemand diese beantwortet.
Ist es sinvoller für die 2 jahre ein motorrad zu kaufen das genau 48 ps hat, oder eher ein gedrosseltes?
Ich werde mir nach den 2 jahren sicher eine große maschine kaufen und somit meine"alte" verkaufen.
Macht es von der Leistung unterschiede ob ich eine auf 48 ps gedrosselt habe oder eine mit 48 ps habe?
Ich fahre bereits 3 Jahre Auto und kann man motorräder wie autos in bezug auf die qualität auch in verschiedene kategorien einordnen? Ich meine mercedes, audi ... gehobener --- fiat, kia ...
Was haltet ihr von der:
Honda CBR 500 R
Honda CB 500 F
Suzuki sv 650
Was für motorräder könnt ihr mir empfehlen?
vielen dank im voraus
Beste Antwort im Thema
Wer eine Drossel in ein Motorrad packt begeht Tierquälerei!
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51 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von twindance
Zitat:
Original geschrieben von Alex15851
XXXXXXXXXXXXXXXX
Ja und was hat jetzt mehr Leistung? Gedrosselte oder eine mit 48 ps oder kann man das so nicht sagen?
Was würdet ihr mir denn empfehlen zu tun?
Aus dem Grund würde ich an deiner Stelle zur SV tendieren. Nach der Entdrosselung traben muntere 72 Pferdchen an, mit denen bist Du auf der Landstraße immer mit vorn dran. Autobahn geht die Kante gute 200 km/h. Und mit meiner verwarzten Knubbel bin ich selbst auf der Rennstrecke unter wesentlich stärkeren Bikes nicht der Langsamste - dabei bin ich weiß Gott nicht der Kringel-Papst. Aber die SV ist einfach ausreichend kräftig und easy zu fahren.
Dann kannst Du ja noch 2-3 Jahre mit dem Teil rumdüsen und dann entscheiden, ob es wirklich nocht stärker werden muss. Also ich nehm die Kleine immer wieder gern her, obwohl die Tausender mit 125 PS und die Gixxer mit 150PS jederzeit ebenfalls einsatzbereit sind.
Dekadenz ist einfach geil :D
OK danke erstmal. Deine Sammlung hört sich ja sehr lockent an :) Des heißt du bist aufjedenfall der Meinung keine mit 48 holen. Was mich ein bisschen iritiert ist, dass eine drosselung nicht so gut für den motor sein soll. Kannst du das bestätigen? Sollte es deiner meinung nach eine maximal grenze an ps geben was ich mir holen soll für den anfang trotz drosselung? Wieviel Kilometer sollte die maschine denn maximal drauf haben bei einem gebrauchten kauf? Wie ist es wenn ich eine möchte die noch keine drosselung hat, ist es sehr teuer einbauen zu lassen?
Vielen Dank an alle die mir meine Fragen beantworten, bin ein leihe und versuch ein bisschen einblick zu bekommen ;-)
Vorteil einer "alten": mit etwas Glück und Geschick kannste die mit seeehr wenig Wertverlust wieder abtreten in 2 Jahren, bleiben dann nur die reinen Unterhalts- / Nutzungskosten. Und wenn man dann ein "Allerweltsmodell" a la SV650 oder Bandit oder sowas nimmt, haste zwar nicht DEN Eyecatcher an der Eisdiele, aber dafür im Fall des Falles viele preiwerte Ersatzteile.
ist immer die Frage WIE und von wo gedrosselt wurde...
aber da gibt es ja jetzt einen Riegel - dass nicht die XX auf 34 PS gedrosselt wird
probefahren kann nie Schaden- und der händler wird (wenn er ein Guter ist) gerne dich beraten!
Alex
Zitat:
Original geschrieben von MiFiA4
XXXXXXXXXXXXXX
PS: hallo Twin die neue 500er Reihe gibt es erst seit diesem Frühjahr ! Hast doch meinen neuen Wetzhobel auf den Bilder in deinem Thread gesehen.
Jau, weiß ich doch - direkt in die 48-PS Liga positioniert. Ist schon ein recht hübsches Möpperle..:D
@TE - eine Drossel SCHADET einem Motor technisch nicht. Sie kann nur die Charakteristik heftig vermiesen. Eine 600er Drehorgel, die von hohen Drehzahlen lebt, ist bei Drossel extrem lahmarschig. Ein Motor mit Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen dagegen wirkt noch immer richtig gut im Futter
Wer eine Drossel in ein Motorrad packt begeht Tierquälerei!
Zitat:
Original geschrieben von kandidatnr2
Wer eine Drossel in ein Motorrad packt begeht Tierquälerei!
Jau, das arme Tier :rolleyes::D:D:D
Twindance
So wie ich heraus lese hast du ja die sv 650. Inwieweit macht es sinn hier Sturzbügel oder sturzpads hierfür zu kaufen? Was findest du hier die bessere wahl? Wie ist deine Meinung hierfür?
Sturzbügel sind was fürs Gewissen - ob sie nützen kann niemand wissen!
aber sie können auch schaden!
ALex
Ich hab ja noch ein wenig Zeit, aber bin mir immer noch nicht im klaren was sinnvoller ist. Eine gedrosselte und eine mit 48 ps
Ich nehm mal an, der vorteil bei einer mit 48 ps ist, dass man kosten im unterhalt spart. Bei einer gedrosselten kann man nach 2 jahren gleich los legen...
Hat jemand erfahrungen mit der
Suzuki GSF 650 Bandit
http://suchen.mobile.de/.../177707483.html?...
Honda CB600F Hornet
http://suchen.mobile.de/.../162275239.html?...
finde beide sehr schön. Sind diese beiden für den anfang auch gut?
Sturzbügel sind sinnfrei, der V2 baut so schmal, dass er keine Schäden davonträgt, sollte das Bike mal geerdet werden. Zu Sturzpads gibt es geteilte meinungen , ich hab keine dran.
Hornet macht offen Spaß, holt ihren Dampf aber ganz eindeutig aus der Drehzahl. Wenn die Drossel dann den Dampf obenrum kastriert, könnte sich das fahren wie eingeschlafene Füße (weiss es aber nicht, meine ist offen).
Unterhalt dürfte kaum ein Unterschied ausmachen.
Zitat:
Original geschrieben von twindance
Sturzbügel sind sinnfrei, der V2 baut so schmal, dass er keine Schäden davonträgt, sollte das Bike mal geerdet werden.
Habe ich mir die Fälle mit kaputten Motordeckeln nur eingebildet? :confused:
Ich frage ohne Ironie und meine davon zumindest mal gelesen zu haben.
Meine SV trägt jedenfalls Sturzbügel als eines der ganz wenigen Extras! :)
Dier Reihenvierer sind recht breit und scheuern gern an den Lima-Deckeln auf. Der V2 baut schmaler. Rechtsrutscher wird von Lenker/Rasten/Soiziusraste und Auspuff abgefangen. Bei einem Linksrutscher reichen auch Lenker, Rasten/Soziusrasten. Knubbel lag auf beiden Seiten mehr als einmal und der Motor blieb unversehrt. Paar Lackkratzer links vom Kiesbett, aber keinerlei Materialabtrag. Dafür musste halt Plastik neu beplankt werden.
Zitat:
Original geschrieben von Alex15851
Was könnt ihr mir denn aus erfahrungen sagen, fliegt man normalerweise innerhalb den ersten 2 jahren mal hin?
Jeder macht seine persönlichen Erfahrungen, mein erster Sturz war, Gott sei dank, mit der Fahrschulmaschine kurz vor der Prüfung, während einer Überlandfahrt,nicht mit meiner eigenen, allerdings ist mir mein erster und zweiter Hobel zweimal umgekippt in den ersten 5 Monaten, in beiden Fällen hatte ich noch Glück.
Daher rate ich generell jedem hier davon ab, sich zu Anfangs eine neue, oder sonstwie teure Maschine zu kaufen, denn so ein Umfaller ist sehr leicht passiert und kann einen massiven Wertverlust bedeuten.Dann ist Dein sauer Erspartes gleich schon um einiges reduziert, und eine Reparatur von abgebrochenen Teilen und Lackschäden,Risse in der Verkleidung oder gar Dellen im Tank, kostenintensiv.Abgeschruppte Limadeckel finde ich jetzt nicht so schlimm, die können ausgetauscht werden, paar schrauben und u.U. neue Dichtung, oder die Alten, sandgestrahlt und neu eloxiert, oben genanntes finde ich da schon heftiger.Auch beschädigte Auspuffanlagen auszuwechseln könnte teuer werden.
ABS ist auf jeden Fall, gerade für Anfänger empfehlenswert, aber keine Voraussetzung um ein Motorrad von A nach B zu bewegen.
Zitat:
Original geschrieben von Alex15851
Hat jemand erfahrungen mit der
Suzuki GSF 650 Bandit
http://suchen.mobile.de/.../177707483.html?...
Honda CB600F Hornet
http://suchen.mobile.de/.../162275239.html?...
finde beide sehr schön. Sind diese beiden für den anfang auch gut?
Die Hornet 600 ist klasse, besser aber die 900er:D
Nachteil: selbst Gebrauchte sind nicht gerade günstig.
Die GSF 600 ist auch okay, hat aber meiner Meinung nach so ein bisschen was von dem VW Golf Prinzip unter Motorrädern.Alleine hier im Umkreis von 500 Metern sind bereits drei anzutreffen.
Kostengünstigere Alternative in dieser Kategorie:
Kawasaki ZR7
Guten morgen
OK danke erstmal. Ja für mich ist die frage mit dem ABS schon geklärt, wenns mir im notfall das leben retten kann werde ich sicherlich keine ohne kaufen. Zu der Hornet fate_md meine ja schon, dass aufgrund der drehzahlen diese maschine gedrosselt eher ungeeignet ist.
Ich hätt einfach mal gerne ein paar vorschläge, damit ich mir ein paar maschinen genauer anschauen kann.
Vom design gefallen mir die sportler/supersportler und die nacked bikes.
Sollte relativ modern aussehen, wie eben vorgeschlagen die kawasaki zr7 gefällt mir eher weniger.
PS anzahl ist denk ich relativ egal, aber für mich sehr wichtig das sie gedrosselt ist sollte die beschleunigung realtiv gut sein. Maximal werde ich wohl 5 ausgeben können, jedoch auch mit einem deutlich günstigerem preis glücklich wäre.
Konkrete vorschläge wären super mit vielleicht 2-3 sätzen dazu was zeichnet diese maschine aus vor- und nachteile...
Ich habe bei allen maschinen ab dem bj 2007 geschaut ..
Habe auf den internetseiten mal rum geschaut und diese modelle sprechen mich an :D
Welche wären gut welche wäre eher weniger sinnvoll zu kaufen ...
Honda cbr600rr
Honda cbr600f
Honda hornet 600
Suzuki gsx-6r
Suzuki gsx-650f !!!!! gefällt mir seh gut und ist preislich gesehen etwas günstiger
Suzuki bandit 650s
Suzuki sv650
Yamaha fz6
Kawasaki z750r auspuff gefällt mir gar nicht aber schönes motorrad