Motoröl für BMW 318i e36 Baujahr 1994
Hallo zusammen,
habe bisher das Öl 5W40 von Total Quartz genommen - aber ich habe seit einiger Zeit die Schlammbildung am Einlassstopfen. Darum will ich wechseln, mache sowieso nun einen Ölwechsel.
Kann mir jemand ein Öl empfehlen?
Hab jetzt nichts gefunden mit der BMW Freigabe "Spezial" für Baujahre vor '98...
Hab an das Liquy Moly jetzt gedacht:
"LIQUI MOLY 3701 Top Tec 4100 5W-40 5 l"
oder an das Castrol:
"Castrol GTX 5W-40 A3/B4 5L"
Geht das alles? Auf was muss ich da achten?
Es ist irgendwie schwer ne verlässliche Aussage zu finden - 5W40 sollte auf jeden Fall passen von der Viskosität her.
Danke vorab :)
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20 Antworten
Erst mal ist das kein Gummi, sondern ein synthetisches Material. Und das mit der Dichtungsverträglichkeit betrifft auch sämtliche Wellendichtringe.
An meinem Cabrio von 1999 wurde bis jetzt übrigens noch keine einzige Dichtung erneuert. Und der bekommt seit dem Kauf 2008 ausschließlich Öl mit BMW-Freigabe. Zufall?
Zitat:
@BMW_Classic schrieb am 25. Februar 2021 um 09:49:34 Uhr:
Zitat:
@max1695 schrieb am 25. Februar 2021 um 09:42:20 Uhr:
Ich bin bloß verwirrt, weil halt bei dem anderen 5W40 die Freigabe BMW Longlife 01 ist und angeblich nicht kompatibel zu meinem wäre - das widerspricht sich irgendwie?
Diese Longlife-Geschichten waren Ende der 90er-Jahre große Mode, weil man dadurch Wartungsintervalle/-kosten minimieren wollte und zugleich großer Mumpitz, weil verlängerte oder gar entfallene Ölwechselintervalle ihrer Sinnhaftigkeit entbehren. Jedes Öl altert und verliert mit dem Alter seine zugesicherten Eigenschaften. Am Ende leiden die zu schmierenden Baugruppen darunter - im Idealfall mit Metallabrieb.
Erst informieren, dann posten.
Die Wartungsintervallverlängerung wurde zum Modelljahr 2000 zuerst im Golf IV eingeführt. Damit einher gingen erheblich gestiegene Anforderungen an die Ölqualität, sodass maximal zwei Jahre Wechselintervall kein Problem sind.
Zitat:
@Hinnerk1963 schrieb am 25. Februar 2021 um 20:47:03 Uhr:
Erst mal ist das kein Gummi, sondern ein synthetisches Material. Und das mit der Dichtungsverträglichkeit betrifft auch sämtliche Wellendichtringe.
An meinem Cabrio von 1999 wurde bis jetzt übrigens noch keine einzige Dichtung erneuert. Und der bekommt seit dem Kauf 2008 ausschließlich Öl mit BMW-Freigabe. Zufall?
Vermutlich, ja. Die Laufleistung spielt natürlich auch eine Rolle.
Zitat:
@Hinnerk1963 schrieb am 25. Februar 2021 um 20:47:03 Uhr:
Erst mal ist das kein Gummi, sondern ein synthetisches Material. Und das mit der Dichtungsverträglichkeit betrifft auch sämtliche Wellendichtringe.
An meinem Cabrio von 1999 wurde bis jetzt übrigens noch keine einzige Dichtung erneuert. Und der bekommt seit dem Kauf 2008 ausschließlich Öl mit BMW-Freigabe. Zufall?
Na dann viel Spaß, wenn es irgendwann ordentlich sifft...selten so einen Mumpitz gelesen. Wenn dem so sei wie su so schön schreibst, dann gäbe es auch keine versifften M43-Kettentriebe, Motor-Getriebeflanschen oder sauende Ölwannendichtungen bei allen Motoren.
Mein 3er bekommt seit Inbetriebnahme 1997 immer 5W40, dabei wurde nie ein fester Hersteller gewählt und der Ventiltrieb ist heute noch goldgelb. Zufall?
Mein ehem. Cabriolet (1994) war dagegen, trotz originaler 96TKm, alles andere als trocken. Da mussten wir fast alles neu abdichten.
Zitat:
@Hinnerk1963 schrieb am 25. Februar 2021 um 20:56:05 Uhr:
Zitat:
@BMW_Classic schrieb am 25. Februar 2021 um 09:49:34 Uhr:
Diese Longlife-Geschichten waren Ende der 90er-Jahre große Mode, weil man dadurch Wartungsintervalle/-kosten minimieren wollte und zugleich großer Mumpitz, weil verlängerte oder gar entfallene Ölwechselintervalle ihrer Sinnhaftigkeit entbehren. Jedes Öl altert und verliert mit dem Alter seine zugesicherten Eigenschaften. Am Ende leiden die zu schmierenden Baugruppen darunter - im Idealfall mit Metallabrieb.
Erst informieren, dann posten.
Die Wartungsintervallverlängerung wurde zum Modelljahr 2000 zuerst im Golf IV eingeführt. Damit einher gingen erheblich gestiegene Anforderungen an die Ölqualität, sodass maximal zwei Jahre Wechselintervall kein Problem sind.
Sorry, da hat wieder jemand keine Ahnung. Wenn ich das entsprechende Seminarvideo oder den Beitrag in der "BMW Zeitung/Bayernmotor" finde, dann lade ich dir das hoch. Dort wird auf die verlängerten Intervalle und seine "Vorteile" für Umwelt und Kunden hingewiesen. ;)
EDIT: auf die Schnelle aus dem TIS zu den Motorölqualitäten. Dort wird ebenfalls auf den verlängerten Wechselintervall verwiesen. Ferner, was impliziert denn alleine der Name "Longlife"?
Außerdem sind seit 1998 der Wechsel des Öls für Hinterachsgetriebe, Schalt- und Automatikgetriebe laut TIS obsolet/entfallen. Hier ist also sogar ein ganzer Wartungsposten hinfällig! Dass das alles andere als eine gute Entscheidung gewesen ist, hat man ganz schnell festgestellt.
Keine Ahnung, was Du sagen willst. Beim E36 gibt es keine WIV und so genannte Lebensdauerfüllungen in Getrieben sind nicht Gegenstand dieser Diskussion.