Motorlauf Probleme nach KWs Tausch
Hi,
bin neu hier bei Euch und hab schon direkt mal ein dickes Problem.
Hatte mit meinem E36 320i schon diverse Problemchen die allerdings glöst werden konnten.
Das Letzte was mir passiert ist war der KWs, habe bestellt bei !!!(Ebay)!!!*nie wieder* eingebaut und der lief kake...schlimmer als zuvor. Habe darauf den in die Werkstatt abgegeben und machen lassen. Die habens getauscht aber der Fehler ist immer noch da NWs wurde auch schon erneuert sowie
NW Sensor *neu*
LMM *neu*
-anderes *STG!*
-neue *Riemenscheibe*
-Batarie ist neu
-ZK NGK neu
-Wasserpumpe neu*hat nix mit zutun aber wurde mit getauscht mal bei Thermostat tausch*
-Temperaturfühler *neu*
-keine falsch Luft
Lambda in Ordnung
welche Bauteile könnten noch dazu führen das bei mir ständig KWs Fehler im Fehlerspeicher abgelegt wird. Man kann es manchmal löschen taucht allerdings sofort auf *wenn Motor läuft*. z. Z. füllt der sich so an als ob der auf 5 Pöten läuft, ruckelt aber nicht stark. am auspuff hört es sich nicht so an wie sein sollte gleichmässiger "Fluß" sondern eher so ein puff puff puff als ob der "Fluß" immer minimal unterbrochen wird.
Kann mir wer helfen?
144 Antworten
Da war noch was im Spiel wegen dem KWs deshalb haben wir uns dann dafür entschieden und mal ganz sicher zu gehen. Aber der 4te Zylinder läuft immer noch nich !!! Vorschläge bitte.... 😛
vg alone
Zitat:
Original geschrieben von Alone87
... der 4te Zylinder läuft immer noch nich !!! Vorschläge bitte.... 😛
woher weisst du das?
Der Motor läuft unrund und wenn du beim 4ten Zylinder den Stecker von der Zyndspulle abziehst gibts keine Veränderung, wohl aber bei allen anderen.
Hallo an alle. (Bin der neue)
@alone
Hab mir soeben den kpl.Beitrag durchgelesen und bin der Meinung das Ihr oder deine Werkstatt etwas Ziel und Planlos um das Problem herumarbeitet.
Wenn die Kompression,der Zündfunke (an der Kerze),die Einspritzdüse in Ordnung sind muss der Motor auch auf dem 4 Zylinder laufen.
Systematische Vorgehensweise:
Steuerzeiten prüfen-auch bei beiden Nockenwellen (es stimmt nicht das wenn die NW um einen Zahn übersprungen ist es dem Motor nicht´s ausmacht) das macht sehr wohl etwas aus vor allem wenn alles was Ihr bis jetzt gemacht habt nicht zum Erfolg geführt hat.
ev noch den Kettenspanner prüfen.
Wenn die Steuerzeiten stimmen würde ich die Zuleitung der Einspritzdüsen prüfen-ob die vom 4ten Zyl.überhaupt richtig versorgt wird.(Vergleich die Werte mit einem anderen Zylinder)
Wenn auch das in Ordnung ist sollte ev.ein Quertausch der Düsen erfolgen um zu prüfen ob das Problem somit auf eine anderen Zylinder verlagert werden kann.(dasselbe mit der Zündanlage-Stecker mit Kabel und Kerze)
Was den Fehler des KW Sensors angeht würde ich meinen das entweder der KW Sensor defekt ist wie Thomas auch schon geschrieben hatte (bitte nochmal die Werte prüfen (Zwischen Pin 1 und 2 1280 Ohm (+- 10% ) Abstand vom Schwungrad 1mm (+- 0,3mm)
Auch die Differenz von NW Sensor zu KW Sensor kann die Ursache sein da das MS die Daten abgleicht und einen Referezwet setzt wenn die Werte nicht stimmen.
Was wieder auf nicht stimmende Steuerzeiten schliesen lässt.
also bitte nochmal alles prüfen.
Und bitte sehr genau.
Gruß Rolf
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Hallo Rolf,
die Zündkabel können nicht einfach mal eben untereinander getauscht werden. Das ist ein 6 Zylinder, der hat Einzelzündspulen und wird mit entsprechenden Kabeln direkt von der MS befeuert.
Ebenso gibt es keine Zuleitungen zu den Einspritzdüsen. Diese sind (ähnlich wie bei einem Commonrail Diesel) in einer Versorgungsgallerie eingeklippst. Diese wiederrum wird von einem Schlauch über den BZD mit Kraftstoff versorg. Es liegen also immer 4 - 4,5 Bar Druck in der gesamten Galerie an, der allen Düsen zur Verfügung steht. Was man aber mal probieren könnte ist, die Düse an sich auf nen anderen Zylinder zu legen...
VG
Thomas
wurde auch mal der benzindruck und die foerdermenge gemessen?
Hi, danke für soviel Aufmerksamkeit erstmal😉
@ Rolf
Der Wagen hat neue bzw. andere Nocken bekommen die dann auch richtig eingestellt wurden, der Kettenspanner ist auch gechekt soweit ich weis.
Was die Düsen angeht joa den Tausch untereinander könnte man versuchen aber denke wird nicht viel bringen weil die im ausgebautem Zustand alle auf das Tuch gespritzt haben 😛
Für die Messung des Benzindrucks und der anschliesenden Fördermenge habe ich leider keine konkrete Daten werde mal erfragen, den gehe davon aus das die, das mal durchgechekt haben sollten!!
Was immer noch zur Debatte aus der Werkstatt setht, der Abbau des "Kopfs", weil Federbruch am Auslasventil vermutet wird. Blos ich kann das irgendwie schlecht in Verbindung mit den Daten der Kompressionsmessung bringen 12 Bar!!! 😕
Theoretisch wie schon besprochen und wie es auch ist deuten bessere Abgaswerte darauf....
Moin
@ Thomas
Danke für die Aufklärung (Ich komme aus dem Audi/VW Lager) da hatten wir auch schon solche Prob´s
deswegen meine Idee mit dem Quertauschen.
Bin erst seit 2 Wochen wieder BMWler.
Aber nun zu Alones Problem
Düsen Quertauschen,Strom und Steurleitungsversorgung der einzelnen Zündspulen prüfen (hat der auch ein Zündschaltgerät?der die Spulen mit Impulsen versorgt)
hatten wir auch schon-kein Impuls auf der Steuerleitung des nicht laufenden Zylinders.
Ist aber warscheinlich i.O.da Du ja weiter vorne schreibst Funke in Ordnung.
Würde ich aber trotzdem noch mal messen.
Bevor die Werkstätter deines Vertrauens den Kopf an deinem Motor abbauen sollen Sie die Nockenwellen und dir Hydros ausbauen,dann müsste man an die Ventilfedern ransehen oder zumindest durch Druck auf die Ventile prüfen können ob eines weich ist (gebrochene Feder)
Was auch gehen würden wäre mit einem Endoskop in den Zylinderraum zu schauen ob sich die Ventile öffnen wenn der Motor gedreht wird.
Nicht den Mut verlieren oft ist es nur eine Kleinigkeit.
Gruß Rolf
Muss euch alle leider enttäuschen. Hab das Auto satt!! Habe es am Wochenende noch für relativ guten Preiß verkauft, man rechne noch die Werkstatt Rechnung ein...
Werde mir jetzt was neues suchen.
!!!!!!!!!!!!!!!........... Vielen Dank an euch alle, für Eure Bemühungen.......... !!!!!!!!!!!!!
Moin Alone
Schade für uns gut für Dich wenn Du noch einen guten Preis erzielen konntest.
Es hätte uns (mich auf jeden Fall)schon sehr interessiert woran es gelegen hat.
Gruß Rolf