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Motorlager vorne neu: starke Vibrationen im Stand.
Hallo zusammen,
haben heute das vordere Motorlager meines Golfs (1.4er, BJ 1996, AEX) getauscht.
Hat vorher ein ziemliches Poltern beim Anfahren, gerade bei Steigungen.
Das Poltern ist weitestgehend besser geworden nach dem Wechsel, hatte also den gewünschten Erfolg.
Das alte Gummi war auch total weich wie Butter.
Nun zum eigentlich Problem:
Im Stand (Standgas bei ca. 680 Umdrehungen) vibriert der Wagen sehr stark. Sehr gut erkennbar daran, dass der Innenspiegel und das Lenkrad stark vibrieren.
Jemand eine Idee woran es liegen kann? Werden jetzt sämtliche Vibrationen auf die Karosse übertragen, da das neue Gummi noch recht steif ist?
Eigentlich haben wir recht gut gerüttelt, so dass sich das Lager gut gesetzt haben muss.
Grüße
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48 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von cracky87
Reicht es das Sieb zu reinigen?
Also oben am Ventildeckel bzw. Öleinfüllstuzen habe ich keinen Ölschlamm.
Das Sieb zu reinigen wäre das erste das zu machen ist.
Du kannst auch erstmal den Ventildeckel runternehmen
und schauen wie´s da aussieht.
Sollten da keine Ölablagerungen zu sehen sein kannst
du davon ausgehen das der "Rest"genauso sauber ist.
Die Ventildeckeldichtung habe ich mir schon besorgt.
Brauche ich sonst noch etwas? Müssen die Schrauben neu?
Muss ich sonst noch etwas beachten?
Dann werde ich den Deckel am Freitag/Samstag mal runternehmen.
Wieso ist unten vermutlich kein Ölschlamm wenn oben alles sauber ist, bzw. umgekehrt.
Womit reinigt ihr den Motor üblicherweise?
Kann mir jemand schnell das Anzugsdrehmoment der 3 Ventildeckelschrauben nennen?
Die Schrauben haben doch so eine Art "Endanschlag".
Wenn der erreicht ist sind die fest.
Weiterdrehen geht nicht,oder die Schraube reißt sehr schnell ab!
ich meine offiziell kriegen die 6NM...aber mach wie Arni schon geschrieben hat, vorsichtig anziehen bis die Schrauben auf Anschlag sind und gut...wenn die zu fest gezogen werden geht auch meist der Lagerbock (Alu, Gewinde ist sofort rund)) von der Nocke kaputt in dem die Schrauben sitzen...
Was für ein Kampf den Ventildeckel herunter zu bekommen.
Wie habt ihr das gemacht?
Habe ich mich da blöd angestellt oder gibts da einen Trick?
Habe fast 15 Minuten gebraucht.
Wenn der lange nicht abgenommen wurde "klebt" die VDD
regelrecht fest.
Ratet mal, wer gestern die mittlere Schraube abgerissen hat! Ja, richtig! ICH! :mad:
Hatte zunächst mit ner kleinen Knarre angezogen. Mit der großen konnte ich dann allerdings noch etwas nachziehen, leider hat das die mittige Schraube nicht überlebt :( War wohl nicht mehr so fit die Schraube. Ist fast genau oben am Schraubenkopf abgerissen.
Hatte den Deckel seitdem noch nicht wieder runter. Morgen mal gucken ob ich den Rest der Schraube aus dem Gewinde bekomme. Tolle scheisse. Neue schrauben sind bei VW bestellt und sind hoffentlich morgen da.
Kann ich mit nicht angezogener Schraube noch fahren, oder wird die aus dem VD rausgedrückt? Falls die alte Schraube nicht aus dem NW Lagerblock rausgeht, dauert es bestimmt bis Mittwoch bis eine neue Hülle da ist. Hat da jemand die Teilenummer und den Preis des NW Lagerblocks?
Zu dem Problem mit dem Klackern: Hatte den Ventildeckel ja runter - kein Ölschlamm. Sah alles gut aus. Habe die Hydros mal vorsichtig heruntergedrückt, so wie es im meinem Selbsthilfebuch steht. War kein sonderliches Spiel drin. Nockenwelle sah auch noch super aus.
Habe gestern noch einen Ölwechsel mit Liqui Moly Motorclean gemacht. Und nun statt 15W40 mal 10W40 (teilsynt) verwendet. Mal sehen ob es besser wird.
Ansonsten werde ich mal meinen VW Meister fragen, ob er eine Idee hat. Glaube mittlerweile, es sind nicht die Hydros!
Einspritzventile habe ich nach und nach mal abgezogen. Keine Besserung. Es kommt aus dem Bereich der Einspritzung. Im Bereich von 2.200 Umdrehungen ist das Geräusch extrem. Danach ist es fast weg.
Werde euch morgen oder Sonntag mal eine Gehörprobe geben ;)
Frohes Osterfest.
Zitat:
Original geschrieben von cracky87
Hat da jemand die Teilenummer und den Preis des NW Lagerblocks?
Da wirste Pech haben...die gibts nämlich nicht einzeln.
Ich weiß das weil mir die Sache mit der abgerissenen Schraube
auch mal widerfahren ist.
Der Schraubenrest müsste aber rauszubekommen sein.
Schließlich ist er ja nicht festgegammelt.
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Zitat:
Original geschrieben von cracky87
Hat da jemand die Teilenummer und den Preis des NW Lagerblocks?
Der Schraubenrest müsste aber rauszubekommen sein.
Schließlich ist er ja nicht festgegammelt.
Hast du Tipps auf Lager? ;)
Mit wie viel NM müssen die Lager angezogen werden? (Falls ich diese lösen muss)
Zitat:
Original geschrieben von cracky87
Mit wie viel NM müssen die Lager angezogen werden? (Falls ich diese lösen muss)
Kuckst du hier.
Passt auch für den AEX.
Zitat:
Original geschrieben von cracky87
Habe gestern noch einen Ölwechsel mit Liqui Moly Motorclean gemacht. Und nun statt 15W40 mal 10W40 (teilsynt) verwendet. Mal sehen ob es besser wird.
15W40 und keine Ablagerungen ja ne ist klar ;)
3 x Schrauben von VW geholt.
In den Rest der alten Schraube dann mit einem Dremel einen Schlitz gefräst, dann habe ich sie rausbekommen. Anders war kein Drankommen. Gewinde ist glücklicherweise nicht rund geworden.
Neue Dichtung von Topran wieder rausgeschmissen!!! Jetzt sifft erstmal nichts mehr.
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
15W40 und keine Ablagerungen ja ne ist klar ;)
Das habe ich nicht gesagt :) Ablagerungen gab es schon, nur keinen Ölschlamm.
Nach dem LM Motorclean sah das aber echt mal um Welten anders aus unterm Ventildeckel.
Das Klackern ist immer noch da.
Hydros scheinen es aber nicht zu sein. Und auf Verdacht tauschen ist auch blöd.
Es ist ein echt schreckliches Geräusch bei ca. 2.200 Umdrehungen. Vorher ist nichts zu hören... und ab 2.400 Umdrehungen auch nicht mehr. Klingt fast schon nach einem Lagerschaden.
Was kann denn noch alles für dieses Geräusch sorgen?
Habe mal gelesen, es könnte auch die Kette der Ölpumpe sein!?!
Da können wir uns noch dumm und dämlich dran raten...
Mein Vorschlag;mach ein Soundfile davon.
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Da können wir uns noch dumm und dämlich dran raten...
Mein Vorschlag;mach ein Soundfile davon.
Tja, 11 Tage vergangen und immer noch kein Soundfile. ;-)
Ich werde am Wochenende mal versuchen ein Aufnahme zu machen. Hoffentlich klappt es zeitlich.
Heute morgen war das Klackern komischerweise weg ;-) Also komplett WEG!!! Mal hören wie es heute abend klingt.
Aber kann ein Hydro so verstopft sein, dass er erst nach zwei Wochen mit dem neuen Öl seine Dienste wieder komplett aufnimmt und leise ist?