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Motorkontrolleuchte Leuchtet durchgängig, Fehlercode P0420
Hi, seit etwa 2Wochen leuchtet die Motorkontrolleuchte von meinem Ford Ka BJ.2005, 1.3....nun hatte ich ein Bluetooth Auslese Adapter bestellt der heute kam, gleich losgelegt und da bekam ich den Fehlercode P0420: was ja iwas mit dem Abgassystem zu tun haben muss(laut Recherche)....nun kann es der Kat sein, Lambdasonde oder iwas mit der Luftzufuhr sein....hat jemand ne Idee wie ich das selbst testen oder beheben kann....ein neuer Kat kostet ja schnell mal 150-350€....das der Wagen nichtmal mehr Wert....was kann ich tun? danke schonmal! LG
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24 Antworten
hast du noch ein paar Tipps wegen ``sauberfahren`` hab keine Drehzahlanzeige drin..... 5.Gang und Vollgas? welche Strecke, 50, 100km?
Du kannst ihn nicht sauber fahren weil da kein Dreck drin ist.
Die Hitze im Kat hat die Edelmetalle beschädigt. Thermische Relativierung. Der Prozess ist nicht Umkehrbar.
aber vil gehts ja doch...
Naturgesetze kann man nicht überlisten.
Ich danke dir schonmal für deine Hilfe.....ich probiere das jetzt einfach mal aus und wenns nicht hilft muss eben ein Kat her....ich melde mich nochmal...vielen Dank!
So, also habe den ka jetzt 120km ausgefahren, bzw da wo es nicht ging habe ich in den 4. Gang geschalten und bin 100KM/h gefahren.....hab ihn abgestellt und den Fehlercode erstmal gelöscht....aus gemacht, an gemacht und die MKL hat nicht mehr geleuchtet....2x das gleiche versuch und immernoch kein Leuchten...mal sehen wie lange das so bleibt...
Bei unseren Kundenautos war immer der Katalysator defekt. Das sieht man ja ob der erneuert worden ist.
Und ob es Probleme mit dem Zündsystem und dem Kühlsystem/Grundmotor gab/gibt.
Oft geraten die Lambdasonden und auch der Kat selbst bei Auftreten dieses Fehlers in Verdacht. In den meisten Fällen arbeiten Kat und Lambdasonden aber einwandfrei. Der Fehler wird deshalb geloggt, weil der Vergleich zwischen Regelsonden und Monitorsonden eine zu geringe Abweichung in der O2-Konzentration ergibt. Daraus soll geschlossen werden können, dass der Katalysator sein Lebensende erreicht hat und ausgetauscht werden muss. Dass diese Schwelle seitens des Herstellers aber wohl zu eng gesetzt wurde, beweisen mehrere Autos, bei denen dieser Fehler aus dem Motorsteuergerät herausgenommen wurde und die trotzdem kürzlich davor oder danach anstandslos die AU beim TÜV bestanden haben. Das bedeutet letztlich, dass der Kat gar nicht getauscht werden muss, obwohl der Fehlerspeicher dies anzuzeigen meint.
Dieser Fehlerkennung kann durch Programmierung entgegengewirkt werden.
Hallo wo sehe ich die Nummer vom Fehlercode?
Nur über die OBD Schnittstelle?
ja, über OBD, dafür muss man den Fehlerspeicher auslesen