Motorkennbuchstaben oder Leistungsfusch ???
Habe eine frage weil durch vieles stöbern bin ich auf MKB gekommen und für meinen tt gibt es ja zwei deswegen dachte ich schaue mal Was ich für ein habe ob APX oder BAM. Dann kam aber die Enttäuschung habe denn Wagen vor 10 Tagen erst gekauft und der MKB im Kofferraum auf den weißen Zettel steht APX aber jetzt kommt's auf dem Motor steht ADR habe das sofort gegoogelt und da kommt raus das das ein Motor ist der nur 125 PS hat statt 225 PS habe das bei kauf nicht so gemerkt weil ich einen gechippten A4 fahre oder ist der kennbuchstabe richtig und ich habe mich verrückt gelesen.
Was würdet ihr jetzt machen an meiner stelle?
Beste Antwort im Thema
Ohhhh......
was soll man da aber auch erwarten.......??
Sorry..... aber da weis ich ja das was nicht stimmen kann....
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109 Antworten
Hey,
das ist ja ein starkes Stück!
Wo wurde der Kennbuchstabe abgelesen?
Womöglich hattte er vielleicht mal nen Kopfschaden (wenn auf dem Kopf ADR steht) und der Kopf scheint baugleich (?)
Was steht auf dem Block? Da sollte meiner Meinnung nach auch der Kennbuchstabe stehen.
Zitat:
Original geschrieben von SidTT
Hey,das ist ja ein starkes Stück!
Wo wurde der Kennbuchstabe abgelesen?
Womöglich hattte er vielleicht mal nen Kopfschaden (wenn auf dem Kopf ADR steht) und der Kopf scheint baugleich (?)
Was steht auf dem Block? Da sollte meiner Meinnung nach auch der Kennbuchstabe stehen.
Wo soll der denn stehen am block
Zitat:
Original geschrieben von ÜberholTT
Schau mal hier:http://www.tt-eifel.de/index.php?id=11,0,0,1,0,0
Grüße!
Ja auf der Stelle steht ADR
Zitat:
Original geschrieben von Mario-TL777
Wo soll der denn stehen am blockZitat:
Original geschrieben von SidTT
Hey,das ist ja ein starkes Stück!
Wo wurde der Kennbuchstabe abgelesen?
Womöglich hattte er vielleicht mal nen Kopfschaden (wenn auf dem Kopf ADR steht) und der Kopf scheint baugleich (?)
Was steht auf dem Block? Da sollte meiner Meinnung nach auch der Kennbuchstabe stehen.
Hallo,
so ungefähr rechts neben dem Ölkühler/Ölfilter an der Trennfuge zum Getriebe.
Da steht der MKB auf dem Block gefolgt von einer laufenden Nr.
Gruß
TT-Eifel
Video von meinem Motor
https://smartdrive.web.de/.../index.html?...
Hallo,
das Foto zeigt den Zylinderkopf und nicht den Motorblock.
Der Kühlmittelausgleichbehälter im Video sieht übrigens lecker aus.
Außerdem wäre es eine gute Idee, das Forge-Ventil wenigstens testweise gegen ein originales zu ersetzen oder wengistens zu prüfen, ob es dicht hält. So ein Kolbenventil kann auch schon mal klemmen.
Auch die Kabelführung mit dem Knick an Stecker zum Ladedruck-Regelventil ? macht keinen guten Eindruck.
Scheuert das auch noch am am Forge-Ventil?
In dem anderen Thread von dir hast du geschrieben, das dein Ladedruck max. 0,4 bar beträgt ( = Notlauf bzw. mechanischer Grundladedruck und keine Regelung durch das Motorsteuergerät).
Es wurde dir empfohlen, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen.
Grüße
Manfred
Zitat:
Original geschrieben von manni9999
Hallo,das Foto zeigt den Zylinderkopf und nicht den Motorblock.
Grüße
Manfred
Gleich schaue ich nach der block Bezeichnung
Würde mich mal mit dem Vorbesitzer deines TTs in Verbindung setzen. Der ADR ZK ist auch aus einer anderen Legierung als die 1.8T Zylinderköpfe. Wer weiß was da für Ventile noch verbaut sind 🙄 Was mir noch aufgefallen ist das die Schelle vom Druckrohr fehlt.
Wird mut sucherheit nur der Kopf von nem ADR sein.
Habe gerade mit dem Verkäufer dem der TT gehört hat gesprochen er meinte er hätte den ZK gewechsel weil der ADR großere Einlässe hätte seine antwort darauf war gewesen den motor jetzt abzustimmen und dann würde er besser laufen und den Turbo hätte er überholen lassen und auch irgendwas vergroßern lassen!
ist da was wares drane oder nur dummes gelaber?
Zitat:
Original geschrieben von Mario-TL777
Habe gerade mit dem Verkäufer dem der TT gehört hat gesprochen er meinte er hätte den ZK gewechsel weil der ADR großere Einlässe hätte seine antwort darauf war gewesen den motor jetzt abzustimmen und dann würde er besser laufen und den Turbo hätte er überholen lassen und auch irgendwas vergroßern lassen!
ist da was wares drane oder nur dummes gelaber?
habe da mal was gegoogelt wegen ein- und auslässen wenn das einer von euch mir noch erklären könnte wäre das echt gut
Das ist die liste
Einlasswelle
058.109.021 = ADR und AFY ( nur mit Kettenspanner ) 8,78mm, 210°, 4° n.OT
058.109.021.B = APX, ANB, AEB,APU, AJL, AGU, AQA, ARZ, AJQ, APP, APY, AUL 7,67mm, 190°, 18° n.OT
058.109.021.K = ADR, APT, ARG, AVV 8,41mm, 202°, 16° n.OT
058.109.021.M = AWT, AUM, ARX, ARY, AUQ, AMK, BAM, AUL, APP 7,67mm, 190°, 18° n.OT
058.109.021.F = AGN, APG 8,41mm, 202°, 18° n. OT
058.109.021.E = AWB 8,6mm, 207°, 9° n.OT
058.109.021.D = ADR, AGN 8,41mm, 202°, 12° n. OT
Auslass
058.109.022.B = AQA, ARZ, AJQ, APP, APY, AEB, APU, ANB, AJL, AWT, AGU, AUM, ARX, ARY, AUQ, AMK, BAM 9,3mm, 210°, 10° v.OT
058.109.022.C = ADR, AFY, APT, ARG, AVV 10,25mm, 210°, 8° v.OT
058.109.022.D = AGN, APG 10,4mm, 210°, 8° v.OT
Vergleichstabelle
Gussnummer + Gravur = Bestellnummer Einlass
058 J = 058.109.021
058 L = 058.109.021.B
058 N = 058.109.021.D
058 T = 058.109.021.E
058 AC = 058.109.021.F
058 AG = 058.109.021.K
058 L = 058.109.021.M
Gussnummer + Gravur = Bestellnummer Auslass
058 H = 058.109.022.B
058 J = 058.109.022.C
058 K = 058.109.022.D
Zitat:
Original geschrieben von Schmatzek1
Wird mut sucherheit nur der Kopf von nem ADR sein.
Was soll das bringen
Zitat:
Original geschrieben von Mario-TL777
habe da mal was gegoogelt wegen ein- und auslässen wenn das einer von euch mir noch erklären könnte wäre das echt gut
Das ist eine Liste von den verschiedenen Nockenwellen da kann Schmatzek1 dir bestimmt mehr drüber erzählen.
Habe eben ladeluftschlauch zugedrückt und ein bekannter hat Gas gegeben und der schlauch dehnt sich langsam auf ist das normal