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Motorinnenansicht Bmw F30 320d bei 94.000 km
Hier einmal bei 50% Kurzstrecke und 50% Langstrecke das Ergebnis bei regelmäßigen öl wechsel und immer nur Diesel von Shell und Aral . Km stand 94.000 Bmw F30 320d bj 2011 . Jemand das gleiche auch bei sich ??
Beste Antwort im Thema
Das hat mit dem Diesel nichts zu tun, sondern mit der AGR-Rate. Beitrag editiert, bitte die NUB beachten, Zimpalazumpala, MT-Moderator Die Abgaswerte erkauft man sich eben damit, das ASB, AGR und Ventile verkoken und verkleben. Punkt.
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111 Antworten
Zitat:
@Deluxe34tr schrieb am 5. Januar 2019 um 19:55:06 Uhr:
Zitat:
@Lina96 schrieb am 5. Januar 2019 um 18:13:43 Uhr:
... und immer nur Diesel von Shell und Aral..
Normales Diesel oder Premium-Diesel? Sprich Ultimate bzw. V-Power?
Und was bedeutet für Dich regelmäßiger Ölwechsel? Alle 30.000 km?
Alle 10 bis 15 tausend eine Inspektion gemacht Öl samt alle Filter . Daran wird es nicht liegen
Liegt am Biodieselanteil im Sprit, der verbrennt nicht sauber.
Zitat:
@Lina96 schrieb am 5. Januar 2019 um 20:56:56 Uhr:
Zitat:
@Deluxe34tr schrieb am 5. Januar 2019 um 19:55:06 Uhr:
Normales Diesel oder Premium-Diesel? Sprich Ultimate bzw. V-Power?
Und was bedeutet für Dich regelmäßiger Ölwechsel? Alle 30.000 km?
Alle 10 bis 15 tausend eine Inspektion gemacht Öl samt alle Filter . Daran wird es nicht liegen
Aber kein Ultimate getankt?
Zitat:
@Deluxe34tr schrieb am 5. Januar 2019 um 21:00:54 Uhr:
Zitat:
@Lina96 schrieb am 5. Januar 2019 um 20:56:56 Uhr:
Alle 10 bis 15 tausend eine Inspektion gemacht Öl samt alle Filter . Daran wird es nicht liegen
Aber kein Ultimate getankt?
Von Aral das Ultimate Diesel . Oder ist das nicht gut ??
Das hat mit dem Diesel nichts zu tun, sondern mit der AGR-Rate. Beitrag editiert, bitte die NUB beachten, Zimpalazumpala, MT-Moderator Die Abgaswerte erkauft man sich eben damit, das ASB, AGR und Ventile verkoken und verkleben. Punkt.
Zitat:
@Deluxe34tr schrieb am 5. Januar 2019 um 19:55:06 Uhr:
Zitat:
@Lina96 schrieb am 5. Januar 2019 um 18:13:43 Uhr:
... und immer nur Diesel von Shell und Aral..
Normales Diesel oder Premium-Diesel? Sprich Ultimate bzw. V-Power?
Und was bedeutet für Dich regelmäßiger Ölwechsel? Alle 30.000 km?
Ist doch egal! Auch ob von Aral, Shell oder sonstwo! Der Sprit ist genormt! Der "Premium"-Sprit hilft da auch nicht weiter. Falls der getankt wurde, wäre das der beste Beweis, dass er nicht weiterhilft 
Zitat:
@Drahkke schrieb am 5. Januar 2019 um 19:12:04 Uhr:
Zitat:
@Lina96 schrieb am 5. Januar 2019 um 18:35:55 Uhr:
Bei einer Laufleistung von nicht mal 100.000 km und immer jede Wartungsintervalle gemacht ein krasses Bild .
Hast du die normalen Wartungsintervalle eingehalten oder auf Grund des hohen Kurzstreckenanteils verkürzte Wartungsintervalle gewählt?
Hoher Kurzstreckenanteil bei 50%? Na ja, wir wollen mal nicht übertreiben...
Wichtig ist am Ende, dass und ob und wie er warm wird.
Wie die uralten Zweitaktkarren von BMW in den 50ziger Jahren, die musste man auch regelmäßig im Motor reinigen, toller Fortschritt.
Zitat:
@BMWBernd320d schrieb am 5. Januar 2019 um 22:28:10 Uhr:
Wie die uralten Zweitaktkarren von BMW in den 50ziger Jahren, die musste man auch regelmäßig im Motor reinigen, toller Fortschritt.
Das Problem hat aber jeder Hersteller. Egal ob Renault, Kia, VAG oder Daimler. Die AGR ist der Kern allen Übels.
Die Frage ist, kann mit verbessertem SCR-Kat oder anderer Technik die AGR irgendwann mal abgeschafft werden?
Zitat:
@Car-freak schrieb am 5. Januar 2019 um 22:37:17 Uhr:
Zitat:
@BMWBernd320d schrieb am 5. Januar 2019 um 22:28:10 Uhr:
Wie die uralten Zweitaktkarren von BMW in den 50ziger Jahren, die musste man auch regelmäßig im Motor reinigen, toller Fortschritt.
Das Problem hat aber jeder Hersteller. Egal ob Renault, Kia, VAG oder Daimler. Die AGR ist der Kern allen Übels.
Die Frage ist, kann mit verbessertem SCR-Kat oder anderer Technik die AGR irgendwann mal abgeschafft werden?
Wieso ist das auf einmal so ein großes Thema. Und wieso bei einem N47? Bei VAG ist das seit 2008-2010 bereits ein großes Thema, bei BMW spätestens seit der B-Motorengeneration...
Nein, weil nur damit die Verbrennungstemp. gesenkt werden kann, aber ab 850°C entsteht NOX, aber es zerfällt sehr schnell wieder. Der ganze NOX Zauber ist ein Schwindel, da wird ein nichtiges Problem politisch hoch gepusht.
So übel hat mein E91 nach knapp 200000km nicht ausgesehen. Klar es war schmodder im Ansaugtrakt, aber nicht so extrem. Habe allerdings die Frischluftrate erhöht.
Mein Fahrprofil ist auch nicht gerade das beste für einen Diesel -> 17km zur Arbeit über Bundesstraße und etwa zweimal die Woche 120km Autobahn.
Mein Fahrprofil ist wie eine Taxe, fast nur Kurzstecke, darum sind auch fast alle Taxen Diesel, weil die so gerne ihre AGR+ASB reinigen, warum steigen die nicht auf Benziner um???
Auf Benziner umsteigen ist das nächste was ich machen werde obwohl ich so weit mit meinem F30 zufrieden bin