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Motoreinfahrung Golf 7 GTI Performance 5100 U/min
Hallo Fahrzeugexperten,
heute habe ich endlich und voller Freude meinen neuen Golf GTI Performance (Automatik 7 Gang) nach der Abholung von Wolfsburg nach München gefahren.
Der Übergabemitarbeiter meinte, dass man das Fahrzeug ruhig bis 4000 U/min fahren darf und immer mit wechselnden Drehzahlen fahren soll. Diesen Rat habe ich dann befolgt und bin von 80 - 200 km/h (als Orientierung 150 km/h = 2400 U/min im 7. Gang). Tendenziell wurde es jedoch im Bereich von 130-140 km/h bewegt (Abschnitte mit Tempolimit).
Als ich nach ca. 600 km zu einem Überholvorgang angesetzt habe, hat das Fahrzeug vermutlich wegen des aktivierten ACC Abstandstempomaten in den 4. Gang selbstständig geschaltet und war nun bei 5.100 Umdrehungen ankommen. Daraufhin habe ich gleich vom Pedal abgelassen und der Wagen hat nach ca. 10 Sekunden wieder hochgeschaltet.
Das Handbuch von VW zeigt auf: 'Den Motor nicht mehr als mit 2/3 der Höchstdrehzahl beanspruchen.'
Die technischen Daten zeigen: 'max. Leistung: 245 PS bei 5.000 bis 6.200 1/min'.
-> Sind bei 66% also 4129 max. Drehzahl innerhalb der ersten 1000 km.
Nun zur Frage: muss ich mit einem Schaden am Motor und Getriebe rechnen?
Vielen Dank für Ihre Mühe und Zeit!
Beste Grüße
Wulfi
Beste Antwort im Thema
Im Grunde ist es heute nicht viel anders als vor 30 Jahren. Viele Motoren haben zwar keinen Graugussblock mehr, Graugussbuchsen sind jedoch an der Tagesordnung, die Bearbeitungsschritte bei der Herstellung ähnlich, bohren und hohnen. Auch wenn es etwas präziser geht und neuerdings plasmabeschichtete Zylinderlaufbahnen verwendet werden, eine gewisse Rauhigkeit beim ersten Betrieb bleibt. Die neuen Beschichtungsverfahren sind sogar sensibler, weil die Tragschicht nur wenige hundertstel Milimeter dick ist. Bricht irgendwo mikroskopisch etwas heraus, so erhält man im Laufe der Zeit einen Ölsäufer, der bei VW einfach als "Stand der Technik" tituliert wird, so lange das unter 1,5l/1.000km liegt.......
Natürlich gibt es viele, bei denen es funktioniert, das Prügeln gleich am Anfang, ich fürchte aber auch, nur wenige fahren ihr neu gekauftes Kfz über 150.000km am Stück, um auch in den Genuss der Probleme zu kommen, die ihr sorgloser Einfahrstil dann eben dem treudoofen Nachfolger beschert. "Und nach mir die Sintflut" ist ja eh heute oportun geworden, was interessiert mich das Problem meines Nachfolgers.....?
Ich habe mal die Zeche eines solchen sorglosen Vorgängers bezahlen dürfen, das passiert mir garantiert kein zweites Mal..... aber macht ihr nur.... sehr viel technischen Sachverstand habe ich aus den meisten Antworten bisher noch nicht herauslesen können....
Gruß
Gravitar
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66 Antworten
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 26. September 2019 um 21:52:16 Uhr:
Auch das BMW Beispiel passt nicht wirklich, denn dort ist die Motorsteuerung auf ROZ98 ausgelegt.
Ein Vergleich zu Roz95 Motoren passt nur, wenn man E5/E10 vergleicht. In dem Fall gilt E10 für den besseren Sprit, bei dem manche an ROZ98 denken.
genau, hier sind zwei verschiedene Themen inkompatibel verquickt worden;)
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 26. September 2019 um 21:52:16 Uhr:
Auch das BMW Beispiel passt nicht wirklich, denn dort ist die Motorsteuerung auf ROZ98 ausgelegt.
Ein Vergleich zu Roz95 Motoren passt nur, wenn man E5/E10 vergleicht. In dem Fall gilt E10 für den besseren Sprit, bei dem manche an ROZ98 denken.
Was soll an dem Beispiel nicht passen?
Ich habe nur zitiert was BMW schreibt und da war nur von ROZ 95 die Rede und nicht von E5 oder E10 Sprit.
E5 und E10 sind die ROZ95 Spritsorten.
Gefragt war ja nach dem Unterschied.
Man kann keine Vorteile für ROZ98 Sprit anführen, wenn der Vergleich hinkt.
BMW legt auf ROZ98 aus, GTI nicht. D.h. die von BMW genannten Unterschiede gelten nicht in der Form.
ROZ98 Sprit kann seine Vorteile eben nur bei ROZ98 Auslegung nutzen, viel weniger bis zum Gegenteil bei ROZ95 Auslegung.
Zitat:
@Guile45 schrieb am 25. September 2019 um 21:02:46 Uhr:
Traktor einfahren? Wie soll das denn aussehen? Der Hersteller kann ja unmöglich von dir verlangen, dass du erstmal 20 oder so Betriebsstunden ohne Last auf den Straßen und Feldwegen rumfährst. :D
Traktoren/Landmaschinen und baufahrzeuge bekommen eine sondergenehmigung die Einfahrtphase auf der Autobahn zu machen....
Dazu bekommen sie eine rundumleuchte in "grün".....
Kleiner Scherz zum Samstag.
Dazu mal ein Ausschnitt aus der Bedienungsanleitung des Traktors zum Thema "Einfahren".
Schon krass wie unterschiedlich manchmal so die Vorgaben sind:eek:
"von Anfang an volle Last, um eine optimale Leistung und Lebensdauer zu gewährleisten"
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 27. September 2019 um 16:11:38 Uhr:
E5 und E10 sind die ROZ95 Spritsorten.
Gefragt war ja nach dem Unterschied.
Man kann keine Vorteile für ROZ98 Sprit anführen, wenn der Vergleich hinkt.
BMW legt auf ROZ98 aus, GTI nicht. D.h. die von BMW genannten Unterschiede gelten nicht in der Form.
ROZ98 Sprit kann seine Vorteile eben nur bei ROZ98 Auslegung nutzen, viel weniger bis zum Gegenteil bei ROZ95 Auslegung.
Ich weiß nicht wie der Golf Gti Performance ausgelegt ist. Ich bin von 98 ROZ ausgegangen und dann hätte der Vergleich gepasst.
Ansonsten bewegen wir uns mit der Spritdiskussion Off Topic.
Nein, der gti ist nicht auf 98 ausgelegt, sondern auf 95. Zumindest der normale und der performance. Clubsport und tcr meine ich auf 98 (nicht sicher)