Motorabdeckung entfernen - Nachteile??
Hallo,
habe bei meinem e46 die Motorabdeckung entfernt, was dazu führt, dass die direkte Luftzufuhr zum Luftfilter fehlt.
Dadurch klingt er jetzt schön brummig. Habe ich dadurch Nachteile in der Leistung/Verbrauch o.Ä. - zieht ja jetzt eher warme Luft...
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20 Antworten
was? zieht er jetzt die luft nicht über den Luftfilter?
jaaaaa, das kann dann sehr schädlich sein für den Motor
doch, der Luftfilter ist ja noch da. ist nur die Abdeckung mit der direkten Zufuhr weg.
ach so, also vom LuFi zu den Nieren?
bekommt er da aber nicht zu wenig Luft? ich denke mal Grundlos ist die Führung da nicht verbaut worden.
Zitat:
Original geschrieben von david320i
ach so, also vom LuFi zu den Nieren?
bekommt er da aber nicht zu wenig Luft? ich denke mal Grundlos ist die Führung da nicht verbaut worden.
das ist die Frage... Klingt aber auf jeden Fall richtig gut - hatte damals mal nen offenen K&N im fiesta - der klang ähnlich. :-)
Zitat:
Original geschrieben von twin28
das ist die Frage... Klingt aber auf jeden Fall richtig gut - hatte damals mal nen offenen K&N im fiesta - der klang ähnlich. :-)
bohr doch zum ausgleich noch ein paar löcher in den luftfilterkasten..
dann klingt er auch brummig
Dadurch zieht er doch die warme Luft vom Motorraum an.
Warme Luft = weniger Sauerstoff = weniger Leistung.
Re: Motorabdeckung entfernen - Nachteile??
Zitat:
Original geschrieben von twin28
Hallo,
habe bei meinem e46 die Motorabdeckung entfernt, was dazu führt, dass die direkte Luftzufuhr zum Luftfilter fehlt.
Dadurch klingt er jetzt schön brummig. Habe ich dadurch Nachteile in der Leistung/Verbrauch o.Ä. - zieht ja jetzt eher warme Luft...
Ähm.. das ist jetzt nicht Dein Ernst, oder? Im Ansaugtrakt befindet sich der Luftmassenmesser, den hast Du jetzt schön umgangen. Du sagst selbst, daß der Motor jetzt warme Luft zieht.. Worin liegt der Unterschied zwischen warmer und kalter Luft..?
Bau den Deckel wieder rauf, wenn Dein Motor optimal laufen soll.
Warme Luft hat eine geringere Dichte
Also bei meinem 320D kommt der LMM erst nach dem Luftfilter und somit nicht im Ansaugtrakt. Welcher Motor ist es denn überhaupt ?
MfG Joe
Ups.. Richtig, da war ich vorschnell.
Aber warme Luft mit weniger Sauerstoff wird wohl für keinen Motor optimal sein, oder?
Auf keinen Fall, sonst würde man wohl kaum Ladeluftkühler verbauen. 
Zitat:
das ist die Frage... Klingt aber auf jeden Fall richtig gut
Zitat:
Meins klinkt richtig gut ab 4500 Umdr.
Dann hat der Diesel schön schluss
Zitat:
Original geschrieben von joe7a
Auf keinen Fall, sonst würde man wohl kaum Ladeluftkühler verbauen.
Bei Benzinern aber weniger schlimm als bei Dieseln, da der Turbo u.a. von der kalten Luft gekühlt wird. Beim Benziner gibts ja beides nicht.
Leistungsverlust aufgrund der geringern Dichte und damit weniger Sauerstoff, ist auf jedefall der Fall.
Zitat:
Original geschrieben von BlackRavN
Bei Benzinern aber weniger schlimm als bei Dieseln, da der Turbo u.a. von der kalten Luft gekühlt wird. Beim Benziner gibts ja beides nicht.
Leistungsverlust aufgrund der geringern Dichte und damit weniger Sauerstoff, ist auf jedefall der Fall.
Ladeluftkühler beim Benziner:
Aufgabe allgemein:
Der Ladeluftkühler senkt die durch die Aufladung entstehende hohe Temperatur von etwa 140°C auf 90°C und sorgt damit durch die bessere Füllung für eine höhere Leistung und ein besseres Drehmoment. Zusätzlich kann auch noch der Ladedruck um ca. 0,5 bar erhöht werden. Wird die höhere Leistung nicht genutzt, so ist ein geringerer Kraftstoffverbrauch möglich.
Obwohl er - zusammen mit dem Turbolader - neuerdings häufiger im Dieselmotor eingebaut ist, hat er für den Benzinmotor einen zusätzlichen, wichtigen Vorteil. Die gekühlte Luft senkt im Verdichtungstakt die Temperatur. Dadurch muss das Verdichtungsverhältnis im Verhältnis zu dem des Saugmotors weniger stark reduziert werden. Die oben schon genannten Vorteile sind also beim Benzinmotor etwas größer.